Dodge Durango Sto – Rozdrabniacz opon
Hurricane crossover Dodge Durango SRT dodaje nowe elementy na rok modelowy 2017-2018, amerykańskiej firmy Dodge. W przeglądzie zdjęć i filmów, cena i konfiguracja, specyfikacje techniczne crossovera Dodge Durango ze stu magicznym prefiksem. Ukrywający 481-konny silnik benzynowy V8, 8, sportowe zawieszenie automatycznej skrzyni biegów, hamulce Brembo, niskoprofilowe opony Pirelli Scorpion Verde 295/45 R20 na miarę, eleganckie nadwozie z wymownym aerodynamicznym zestawem karoserii i wnętrzem z ogromnym wachlarzem nowoczesny sprzęt. Publiczna premiera crossovera Dodge Durango Sto z zabudową samochodu sportowego odbyła się 7 lutego 2017 r. w ramach Chicago Motor Show (Chicago Auto Show). Dodge Durango SRT trafi do sprzedaży pod koniec 2017 r. w cenie od 70 000 USD.
Chcę tylko zauważyć, że przedstawiciele Dodge Durango nazwali stację serwisową najbardziej dynamicznym i pełnowymiarowym SUV-em na świecie. Dynamika i prędkość są naprawdę imponujące: od 0 do 97 km/h (od 0 do 60 mph) w 4,4 sekundy, na ćwierć mili na starcie (nieco ponad 400 metrów) crossover kosztuje tylko 12,9 sekundy, maksymalna prędkość… prędkościomierz jest oznaczony do 180 mph (około 290 mph).
Ale Amerykanie prawdopodobnie zapomnieli o supergrooverowym SUV-ie Bentayga o mocy 608 koni mechanicznych, który wypuszcza do pierwszej setki w zaledwie 4,0 sekundy (około 3,5 do 3,7 sekundy), przelatuje ćwierć mili w 11,9 sekundy i przyspiesza do maksymalnej prędkości ponad 300 mil na godzinę. Ale Bentley Bentayga może być kilka razy droższy niż crossover nas w wyścigach drag Dodge Durango SRT z 6-miejscową limuzyną.
Jako konkurenci Amerykanie przysłali nowe Porsche Cayenne GTS, Mercedes AMG GLS63, Tesla Model X 90D, Mercedes AMG GLE63, Land Rover Range Rover Sport SVR, BMW X5 M i BMW X6 M. Chociaż koszt każdego samochodu z tej listy przekracza 100 000 $, więc setka Durango wypada z konkurencji. Dodatkowym atutem modelu będzie możliwość ciągnięcia przyczepy o masie brutto do 8000 kg (3628 kg), ogromne wnętrze z trzema rzędami siedzeń, wysokiej jakości materiały (skóra nappa, zamsz, włókno węglowe). ), bogate wyposażenie i doskonałe techniczne wypełnienie zwrotnicy … super jednym słowem .
Wystarczy jedno spojrzenie na nadwozie Durango STO, aby zrozumieć, że mamy prawdziwy sportowy model: potężny zderzak z ogromnym otworem kominowym, wentylatorem wyciągowym i szczelinami vozduhotehnika, aerodynamiczną osłoną na przedni zderzak, progi drzwi, ogromne 20 -calowe felgi z oponami sportowymi Pirelli Scorpio Verde 295/45 R20, tylny zderzak z dyfuzorem i rurami wydechowymi dużego kalibru 70mm, szklany spojler tylnej klapy, silnik Childike i SRT od 392 do cali sześciennych (silnik 6,4 l).
W salonie crossover, który może zniszczyć właściciela na oponach (poniższy film potwierdza naszą opinię), znajdziesz się w atmosferze luksusu, stylu i wysokiej technologii.
Wszędzie skórzana tapicerka, montaż wykończenia wnętrza, zestaw narzędzi kierowcy jest świetny. Dostępny jest standardowy cyfrowy 7-calowy kolorowy panel przyrządów, kompaktowa wielofunkcyjna kierownica z całkowicie ciasnym skórzanym obręczem.
Przednie fotele z mocnymi podpórkami na biodra i plecy, logo SRT, elektrycznie regulowane, ogrzewane i wentylowane, system informacyjno-rozrywkowy Uconnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym (Apple CarPlay i Android Auto, radio HD, aplikacje, SiriusXM Travel Link i informacje o natężeniu ruchu, numery stron, odczyty z obrotomierz i g-sensor, wskazanie ciśnienia w oponach i temperatury oleju, a nawet ustawienia przekładni napędu na cztery koła), system nagłośnienia Beats Audio premium z 9 głośnikami, subwooferem i 506-watowym wzmacniaczem, fotele kapitańskie w drugim rzędzie, podgrzewane, trzystrefowe automatyczna klimatyzacja z indywidualną jednostką sterującą tyłu kabiny oświetlenie LED w tle.
Charakterystyka techniczna Dodge Durango SRT w latach 2017-2018. Pod maską potężny benzynowy 6,4-litrowy silnik V8 HEMI (481 KM 637 Nm) w firmie z 8 automatyczną skrzynią biegów, która może zmieniać biegi na torze o nieuchwytnym 160 g oczywiście, napęd na wszystkie koła napęd na wszystkie koła, niezależne zawieszenie wszystkich kół (przednie dźwignie równoległe, z tyłu wielowahaczowe), ale znacznie przeprojektowane w porównaniu do zwykłych wersji Durango i dla 481 koni pod maską. Używaj sztywniejszych rozpórek (3%) i tylnych sprężyn (16%), sztywniejszy o 18% stabilizator poprzeczny, adaptacyjne amortyzatory Bilstein Circle z fabrycznymi ustawieniami i hamulce Brembo.
W wersji crossovera Dodge Durango Arsenal Hurricane, sto trybów układu napędowego, 7 trybów pracy silnika, skrzyni biegów i napędu na cztery koła. Wybór trybu: Auto, Sport, Autostrada, Śnieg, Holowanie, Serwis i ECO. W zależności od wybranego trybu elektronika jest w stanie przenieść do 70% momentu obrotowego na tylne koła w trybie gąsienicowym, do 65% w trybie Sport i podzielić od 50% do 50% w trybie Snow.
Pozostaje tylko dodać, że crossover Durango jest w stu procentach cudowny, niczym samochód sportowy z silnikiem umieszczonym w podstawie, rozkładem masy od 50 do 50 procent, oraz inteligentnym mechanizmem kontroli prędkości, który pozwala dosłownie dryfować na dużym crossover, skręcanie na boki w kontrolowanym poślizgu nawet na suchej nawierzchni.