Was können wir vom neuen Mitsubishi Outlander 2020 erwarten?

In diesem Jahr verspricht Mitsubishi, der Welt mehrere automobile Innovationen in einem völlig neuen Stil zu präsentieren. Die Japaner entschieden sich, ernsthaft auf ausdrucksstarkes Design zu setzen und sich als Unternehmen der Zukunft zu zeigen.

Um sich ein Bild davon zu machen, wie das Design von Mitsubishi morgen aussehen wird, lohnt sich ein Blick darauf, wer es heute herstellt. Japanische Unternehmen sind personalpolitisch recht stabil, starker Firmengeist und Traditionen binden die Mitarbeiter über viele Jahre an das Unternehmen. Aber manchmal verlassen leitende Manager ihre Heimatmauern, um die Geschichte von Grund auf neu zu beginnen.

Genau das ist dem neuen Chefdesigner von Mitsubishi, Tsunehiro Kunimoto, passiert, der zuvor 40 Jahre bei Nissan gearbeitet hatte, wo er Global Design Manager war. Eines seiner bekanntesten Werke ist der City-SUV Nissan Juke, und sein erstes Serienauto bei Mitsubishi war der Eclipse Cross. Mit anderen Worten, der Mann, der Nissan seit Jahrzehnten baut, hat die Aufgabe, ein stärkeres Mitsubishi-Design zu entwickeln. Dies wird der erste wichtige Punkt sein.

Um die Bedürfnisse westlicher Kunden besser zu verstehen, eröffnet Mitsubishi außerdem ein neues europäisches Designzentrum in der Nähe von Frankfurt. Ein Team von Designern in Deutschland beginnt mit der Entwicklung von Konzepten. Dies ist der zweite wichtige Punkt, auf den es sich zu achten lohnt.

Aber das ist nicht alles. Im Oktober 2018 lädt Mitsubishi Motors Alessandro Dambrosio, einen ehemaligen Designer für Audi und Alfa Romeo, als Executive Design Director Advanced Design ein. Heute leitet er drei Designstudios von Mitsubishi in Akazaki und Tokio in Japan sowie in Frankfurt.

Eine so lange Einführung ist notwendig, um zu verstehen, warum Mitsubishi nicht mehr so ​​sein wird wie zuvor. Jetzt wird es von Italienern in einem deutschen Studio unter der Leitung eines gebürtigen Nissan-Autors lackiert.

Das erste Serienfahrzeug des neuen Teams wird der legendäre Mitsubishi Outlander der nächsten Generation sein. Was können wir von diesem Auto erwarten? Die Veröffentlichung ist für die zweite Jahreshälfte 2020 geplant, die Informationen werden noch sorgfältig verschwiegen, aber erste Schlüsse lassen sich bereits ziehen.

Bezeichnenderweise basiert der neue Outlander auf der globalen Plattform Renault-Nissan CMF-C/D. Er wird es mit dem zukünftigen Nissan X-Trail sowie Sentra, Renault Espace, Kadjar, Mégane, Koleos und Scenic teilen. Es ist davon auszugehen, dass der Outlander jetzt größer als je zuvor sein wird, nahe an der Größe des Hyundai Santa Fe. Durch die Verwendung eines verstärkten starren Rahmens und dünnen Metalls wird das Auto merklich leichter. Der Drehmomentwandler gehört ebenso der Vergangenheit an wie veraltete Motoren mit 2, 2,4 und 3 Litern, so die Franzosen. Das Getriebe wird als 6-Gang-Schaltgetriebe oder als stufenloser Variator erhältlich sein. Wie gefällt Ihnen diese Perspektive? Auf der einen Seite sind Vereinheitlichung und Globalisierung gut, aber auf der anderen Seite wird die traditionelle Qualität und Langlebigkeit der Mitsubishi-Autos früherer Generationen verschwinden. Als Teil einer Allianz

Was erwartet uns neu im Aussehen? Etwa fünf Jahre lang wurde das Design von Mitsubishi von der Designsprache Dynamic Shield oder Dynamic Shield dominiert. Es ist an seinem aggressiv aussehenden X-förmigen Abschnitt (“dynamisch”) mit äußeren quadratischen Abschnitten (“Schild”) zu erkennen. Traditionell versuchen sie, Charakter in Form von Lufteinlässen auszudrücken. Aber jetzt werden sie nicht mehr so ​​groß benötigt, sodass ein Teil ihrer Silhouette von schwarzen Zierleisten eingenommen wird. Dies war jedoch vor der Ernennung von Alessandro Dambrosio, was bedeutet, dass es der Vergangenheit angehört.

Der Prototyp des künftigen Outlander wurde vor einem Jahr auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Engelberg Tourer heißt das Konzept, abgeleitet von der Schweizer Bergregion Engelberg, die besonders bei Freeridern beliebt ist. Und das ist nicht verwunderlich, erinnern wir uns, dass Mitsubishi-Design mittlerweile in Deutschland entsteht, scheinbar sind ihnen die Schweizer Berge näher als das japanische Fujiyama.

Der Engelberg Tourer hat eine beeindruckende Erscheinung, und das japanische Unternehmen selbst nennt das Auto einen “eleganten und funktionalen Crossover” mit einem geräumigen Innenraum. Zuverlässig und sportlich, wie alle Mitsubishis. Richtig, wenn man genau hinschaut, handelt es sich bei dieser Sportart höchstwahrscheinlich um Rugby, da das Model muskulös und gedrungen ist.

Volumen und Formen wirken eher wie Roboter. Das Ergebnis ist ein wuchtiges SUV mit hoher, langgestreckter Motorhaube samt Dynamic Shield-Grill, einer flachen Windschutzscheibe und einem knackigen Heck mit schmalen Rückleuchten.

Besonders auffällig sind die zweistufigen Scheinwerfer, die eine Trennung von Tagfahrlicht und Scheinwerfer bieten. Bemerkenswert ist, dass das Konzept auf klassische Außenspiegel verzichtet, stattdessen gibt es Kameras. Und wo wir das schon gesehen haben, direkt beim Audi E-Tron, und sich daran erinnern, woher der neue Designer kam.

Manche Designer geben sich Mühe, die Außenspiegel wegzulassen, schließlich gewöhnen sich unsere Augen daran und das Auto sieht ohne sie minderwertig aus. Die Japaner hingegen sagen, dass Design nichts in Stein gemeißeltes ist und auf jeden Fall ständig weiterentwickelt werden muss – und jede technische Verbesserung wird einfach wunderbar sein. Ich fürchte, dass nur Ingenieure noch nicht bereit sind, solche Wünsche in die Praxis umzusetzen, und Spiegel werden im neuen Outlander bleiben.

Es wird erwartet, dass im neuen Auto ein besonderer Schwerpunkt auf Platz für Passagiere in der hinteren Reihe gelegt wird und der Innenraum höchstwahrscheinlich dreireihig wird. Durch die verdeckten A-Säulen und die seitliche Verglasung wird das Dach des SUV optisch schwebend bzw. „schwebend”.

Die neue Generation von Outlander wird bereits getestet, Fotos in Tarnung erscheinen regelmäßig im Netzwerk.

Wir können sagen, dass Mitsubishi nicht einfach solche Konzepte macht, wir sehen, dass das echte Auto viel von seinem Prototyp geerbt hat. Die Karosseriedetails werden unterschiedlich sein, aber die Gesamtarchitektur ist wahrscheinlich identisch. Sogar durch die Tarnabdeckungen können wir erkennen, dass der Outlander eine stumpfe Frontpartie, ein flaches Dach, ausgeprägte Radläufe, einen Teil mit identisch beabstandeten Luftöffnungen und eine nahezu identische Beleuchtung hat. Auch das Heck hat viele Gemeinsamkeiten, von den hinteren Beifahrerfenstern bis zu den Beleuchtungselementen.

Was die Motoren betrifft, könnte eine der Optionen ein eineinhalb Liter „Turbo Four” mit einer Leistung von mehr als 150 PS sein, der von der Eclipse Cross-Frequenzweiche ausgeliehen wurde. Es wird höchstwahrscheinlich keine Dieselversionen mehr geben, sie werden durch eine Hybridversion des PHEV mit einem 2,4-Liter-Saugmotor ersetzt.

Hier wartet dieses Jahr ein Mitsubishi Outlander auf uns. Es wird schwierig, es ein rein japanisches Auto zu nennen. Es stellt sich eine Art globales Produkt mit japanischen Traditionen, französischer Basis und deutschem Design heraus. Kommt Zeit, kommt Rat. Danke für die Likes und das Abo.