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Crossover Roewe RX5 Max änderte sein Image und fand einen stärkeren Basismotor

Last updated 13. April 2022

Die Modelle der zum SAIC-Konzern gehörenden Marke haben die Frontpartie komplett neu gezeichnet, es gibt weitere Neuerungen, auch in Sachen Technik. Der alte SUV aus dem Sortiment wird höchstwahrscheinlich nicht verschwinden.

Das 2019 in China eingeführte SUV Roewe RX5 Max entsteht auf der gleichen Plattform wie der „nur” RX5, der drei Jahre zuvor erschien. Das Kreuz mit dem Präfix ist größer und teurer und hatte zunächst ein eigenes Design, was die Marke Roewe jedoch keineswegs daran hindert, Autos als Mitglieder derselben Familie zu betrachten – ihre Verkäufe werden summiert. Im vergangenen Jahr wurde der ältere SUV aufgefrischt: Er bekam einen neuen Kühlergrill, außerdem gab es außen weniger Chrom. Gleichzeitig verschwand der Pre-Reform-Crossover nicht aus dem Verkauf, aber um die Maxes nicht zu verwirren, erhielt der neu gestaltete den „Nachnamen” Supreme. Und jetzt wurde der SUV erneut aktualisiert, nur viel ernsthafter: Fotos und Eigenschaften eines solchen Modells erschienen in der Datenbank des Industrieministeriums der VR China.

Neuer Roewe RX5 Max

Das Kreuz erhielt eine zweistufige Kopfoptik: Oben befinden sich LED-Streifen der Lauflichter, die durch eine glänzende Platte mit Roewe-Schriftzug miteinander verbunden sind, darunter die Hauptscheinwerferblöcke (in der Top-Version natürlich auch, auf LEDs). Der Kühlergrill wurde in der Breite verlängert, zusätzlich wurde er bis an die Unterkante des neuen Stoßfängers „gesenkt”. Außerdem wurden die Motorhaubenabdeckung, die hintere Stoßstange und die Spiegelgehäuse ersetzt. Die Laternen haben die gleiche Form, aber die Füllung ist unterschiedlich. Und der RX5 Max hat jetzt versenkbare Türgriffe. Übrigens sind die zweistöckige Optik, Motorhaube, Spiegel und Griffe genau die gleichen wie beim kürzlich freigegebenen Roewe Jing Cross-Coupé, also sind diese SUVs Verwandte.

Neuer Roewe RX5 Max und Cross-Coupé Roewe Jing

Die Länge des transformierten RX5 Max beträgt 4767 mm, das sind 29 mm mehr als bei der Vorreform. Die Breite hingegen wird von 1891 auf 1875 mm reduziert. Die Höhe und der Radstand sind gleich – 1725 bzw. 2760 mm. Nun, wir stellen fest, dass der coupéförmige Roewe Jing etwas kompakter ist.

Der Salon des umgestalteten Max ist noch nicht freigelegt. Es ist möglich, dass er den vertikalen Touchscreen des Multimediasystems in ein horizontales Tablet geändert hat, wie das “Coupé”.

Der neue Roewe RX5 Max Supreme

Wie bisher wird es den RX5 Max mit zwei Benzin-Turbo-Vierern geben. Der Basismotor 15C4E 1.5 hat eine höhere Leistung – 181 statt 173 PS, und der Zweiliter-Motor 20L4E leistet immer noch 231 PS. (das Cross-Coupé Jing hat die gleichen Motoren). Das chinesische Industrieministerium gibt keine Kästchen an. Der vorreformierte RX5 Max mit 1,5 T wird mit Sechsgang-„Mechanik” oder „Automatik” angeboten, der 2,0-T-Motor wird mit einem Sechsgang-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen kombiniert. Allradantrieb ist nur dem Top-SUV mit Zweiliter-Motor vorbehalten. Außerdem hat Max eine Hybridversion, und die ist immer noch im 2019er Design.

Aktuelle Versionen des jüngeren Roewe RX5. Der weiße Crossover ist fast das Urmodell (das SUV hat 2018 einen solchen Kühlergrill vom Hybrid bekommen), Silber ist der RX5 Plus des Modelljahres 2020, Blau ist der RX5 Plus des Modelljahres 2021

Der aktualisierte Roewe RX5 Max soll noch in diesem Jahr eine vollwertige Premiere feiern, er wird wohl eine weitere Set-Top-Box haben. Es ist möglich, dass sowohl Supreme als auch der allererste Max im Dienst bleiben. Inzwischen wird auch der jüngere RX5 heute in mehreren Versionen gleichzeitig präsentiert: Dies ist ein Cross mit einem 2016er Design, ein aggressiverer RX5 Plus, eine aktualisierte Version von letzterem sowie ein Hybrid- und ein Elektroauto. Mit der umfangreichen Familie der R-X-Fünftel kann sich generell nur der Haval H6 messen, der ebenfalls über viele Optionen verfügt.