GAZelle NN uus põlvkond on juba konveieril
GAZ-i autod on suutnud end heast küljest tõestada. Nõukogude ajast tuntud tootja toodab kvaliteetseid ja atraktiivse välimusega autosid. Nõukogude ajal tegeles GAZ veoautode ja sõiduautode tootmisega. Tema kuulus Volga oli Nõukogude autojuhtide seas uskumatult nõutud. See oli kodumaise autotööstuse prestiižseim transport.
Nõukogude Liit lagunes, kuid GAZ ei kaotanud oma endist hiilgust. See eksisteerib endiselt. Muutunud on ainult prioriteedid. Kõik jõupingutused on suunatud tarbesõidukite, sealhulgas Gazellide tootmisele.
Hiljuti veeres konveierilt maha uus mudel New Next, millest sai kodumaise autotööstuse jaoks tõeline läbimurre. See on sama kuulsa Gazelle Nexti uuendatud versioon.
Tänaseks on auto kaal 3,5 tonni. Tootjad lubavad, et ostjal on seekord valikut küllaga. Nad kavatsevad toota erineva kaaluga gaselle 2,5-4,6 tonni. Saadaval on erinevad teljevahe valikud. See laiendab oluliselt rakenduse New Next ulatust.
Kabiin on täielikult renoveeritud. Ekspressiivsed kaitserauad, monumentaalne iluvõre ja täis-LED-esituled – just sellega saab see luksuslik mudel kiidelda ja maailmatasemel autodega tugevalt konkureerida.
Salong New Next väärib erilist tähelepanu. Mis on juhiiste, millel on lai reguleerimisvõimalus (11 konfiguratsiooni). Sellest küljest erineb New Next oluliselt eelmisest mudelist. Nii uksekaardid kui toolid on erinevad, arenenumad.
Vedelkristallkuvariga varustatud juhtseade asub mugavalt keskkonsoolil. Konsooli ülaosas näete 9-tollist muusikalist meelelahutuskompleksi. Valikus on neutraalse taustvalgustusega proovikombinatsioon, võimas värvimonitoriga pardaarvuti ja lai valik kasulikke funktsioone juhile.
Tootjad teevad kõik endast oleneva, et liikumine oleks samal ajal mugav ja ohutu. Seetõttu on siinne varustus tipptasemel. Gasell oli varustatud terve hulga spetsiaalsete elektrooniliste abilistega. See sisaldab 11 juhtseadet, 3 radarit ja 8 ultraheliandurit.
Samuti on saadaval navigatsioonikompleks, ainulaadne rehvirõhu reguleerimise süsteem, LED-optika ja kuulus kliimaseade. Sellisel Gazellil on alati mugav liikuda.
Aga kuidas on lood tehnoloogiaga? Kapoti alla paigaldati 2,8-liitrine turbomootor, sama, mis eelmisel versioonil. Kuid mõnda asja on parandatud. Lisandunud on uus kuuekäiguline “mehaanika”, mis ei vaja sagedast remonti. Sellega saate hõlpsalt ületada umbes 300 tuhat kilomeetrit. Vahetatud on ka tagasild. Nüüd on see töökindlam ja mitmekülgsem. Nüüdsest on see standardse New Next varustuse lahutamatu atribuut.
Lisavõimalustest võib välja tuua automaatpidurduse, vahetuskursi stabiilsuse süsteemi ja kere pimealade jälgimise. Sarnasus Next mudeliga on, kuid see on minimaalne.
Gazelle New Next on juba müügil. Autotootja ei kavatse peatuda. Lähiajal on sellest mudelist tulemas ka teisi, nelikveolisi versioone. Varem esitasid eksperdid oma oletused ainulaadse uudsuse maksumuse kohta. Esialgne maksumus ei ole kindlasti väiksem kui 1,65 miljonit tavaühikut.
Igal juhul on see mudel edukas. Selles on kõik, mida vajate pikkadeks reisideks. Pikkade vahemaade läbimiseks on loodud kõige mugavamad tingimused.