McLaren Senna 2018 on Ayrton Senna vaimuga hüperauto
Ametlikult esitletakse ainulaadset hüperautot McLaren Senna, mis on saanud nime legendaarse Brasiilia võidusõitja Ayrton Senna järgi. McLareni Ultimate seeria uustulnuk on 800-hobujõuline Senna sportauto, mille tootja on kuulutanud raja jaoks enim valmis seeriaautoks koos tavalistel avalikel teedel liikumise legaliseerimisega. Meie ülevaates McLaren Senna 2018-2019 kohta – fotod ja videod, hind ja varustus, Ayrton Senna da Silva vaimuga auto tehnilised andmed. Uue McLaren Senna maailmaesilinastus on kavas 2018. aasta kevadel Genfi rahvusvahelisel autonäitusel. Igas mõttes ainulaadse hüperauto tootmine algab 2018. aasta 3. kvartalis Inglismaal McLareni tootmiskeskuses. Autost on plaanis välja anda vaid 500 eksemplari, mis, muide, on juba välja müüdudhind alates 750 000 naela (peaaegu 60 miljonit tingimuslikku ühikut).
McLaren Automotive'i disainerid ja insenerid seisid ainulaadse Ultimate Series hüperauto loomisel silmitsi mitme väljakutsega. Auto peab olema ühest küljest kerge, suurepärase kere aerodünaamika, võimsa mootori ja filigraansete vedrustuse seadistustega ning teisest küljest atraktiivne välimuselt võimalikult mugava interjööriga igapäevases kasutuses (silm silmas pidades on raske ette kujutada, et omanikud sellise autoga poes käivad). Tulevikku vaadates märgime, et arendajad said püstitatud ülesannetega suurepäraselt hakkama.
McLaren Senna kere tühimass on vaid 1198 kg!!! Auto on peaaegu täielikult valmistatud süsinikkiust: šassii Monocage III, monokokk-kabiin kahele, kõik kerepaneelid võimalikult väikese kaaluga. Ja muidugi aerodünaamilised elemendid (hajutid, jaoturid, õhuvõtuavad, õhukanalid, deflektorid, vooderdised, majesteetliku suurusega aktiivne hüdrauliliselt juhitav tagatiib). Saadaval on ka süsinikkeraamilised pidurikettad.
Uue Briti superauto välimuse kirjeldamiseks on raske sõnu leida. Ja kas neid on vaja, kui saate ülevaates postitatud fotode ja videote abil uudsust igast küljest kaaluda. Tahame lihtsalt märkida, et McLaren Senna näeb välja nagu tulnukas… ei, mitte tulevikust, vaid autoralli maailmast. Ja see pole üllatav, sest mudeli masstootmiseks ettevalmistamise protsessis elasid auto prototüübid sõna otseses mõttes tuuletunnelis. Sellist hulka aerodünaamilisi elemente, nagu Ayrton Senna nimelise sportauto kerel, pole ehk ühtegi teist masstoodangut. Võib-olla suudavad uue McLareni hüperautoga kere aerodünaamika osas konkureerida vaid Aston Martin Valkyrie, Pagani Huayra Roadster ja Pagani Zonda HP Barchetta.
Briti superauto salongi maandumiseks on kompaktsete küljeakende täiendamiseks ette nähtud kaks giljotiin-tüüpi klaassisustustega ust.
Juhi ja kaassõitja koppistmed valmistatakse individuaalsel tellimusel süsinikkiust, pidades silmas autos sõitvate inimeste kehade antropomeetrilisi iseärasusi. Selliseid toole on raske mugavaks nimetada, kuid sportautole sobivad istmed ideaalselt. Traditsioonilises kontseptsioonis pole pagasiruumi, kuid istmete seljatoe taga on nišid, kuhu mahub paar võidukiivrit ja kombinesooni.
Interjöör on kujundatud minimalistlikus stiilis, kuid ei näe välja spartalik ja samal ajal rõõmustab see suure hulga täiustatud varustusega, aga ka ehtsast nahast istmete, esipaneeli ülemise osa ja uksekaartidega. või Alcantara. Ülejäänutes domineerib süsinikkiud, mille kogus veereb lihtsalt üle. Kõik salongi nähtavad ja nähtamatud osad on süsinikkiust: uksed, rool, esipaneel ja kesktunnel, istmed ja isegi laeplokk, millel valguse ja elektriakende juhtnupud, mootori start/stopp nupp, ventilatsiooni kontroll, kesklukk ja käepide kuvatakse maagilise kirjaga Race (alandab vedrustust, paneb kõik komponendid ja sõlmed võidusõidurežiimi).
Vaikimisi on uus Briti sportauto McLaren Senna varustatud McLaren Folding Driver Display (kõrge eraldusvõimega digitaalse armatuurlauaga kõrge eraldusvõimega värvilise ekraaniga), kompaktse süsinikkiust roolirattaga, millel on nahkkattega velg ja täielik komplekt. nuppude puudumine, info- ja meelelahutuskompleks värvilise puutetundliku ekraaniga esipaneelil, kliimaseade, tahavaatekaamera, elektrilised aknad (alumised küljeaknad madalamal), parkimisandurid ees ja taga, keskrummu mutriga sportveljed, pirellil P- Zero Trofeo R madala profiiliga kumm, LED esitulede esituli, LED ribad päevatuledele ja tagatuledele.
Tehnilised andmed McLaren Senna 2018–2019.
Uus superauto on varustatud koodnimega M840TR bensiinimootoriga, 4,0-liitrise kahe turboülelaaduriga V8 (800 hj 800 Nm), mis on paigaldatud auto põhja. Veojõud edastatakse tagaratastele kahe sidurikettaga 7-käigulise robotkäigukasti abil. Käigukast on manuaalse juhtimisrežiimiga, kasutades süsinikkiust valmistatud labasid.
Saadaval on ka Active Dynamics süsteem, mis võimaldab muuta mootori, käigukasti ja vedrustuse omadusi kolme ettenähtud režiimiga Comfort, Sport ja Track. RaceActive Chassis Control II hüdrauliline vedrustus koos aktiivse juhtimise ja adaptiivsete amortisaatoritega (kõik amortisaatorid on omavahel ühendatud hüdroliinide abil, mis on varustatud lülitatavate K-siibri klappidega). Topeltõõtshoob vedrustus ees ja taga, süsinik-keraamilised pidurikettad, väljalaskesüsteem koos väljalasketorudega mootoriruumi kaanel, valmistatud inconelist ja titaanist.
Tootja ei ole veel avalikustanud auto dünaamilisi ja kiiruslikke omadusi. Kuid võib julgelt väita, et numbrid rõõmustavad margifännide südant, eriti silmas pidades 800-hobujõulist mootorit ja kere 1198 kg tühimassi (peaaegu 668 hobujõudu 1 tonni kohta). Samas on meil pigem suletud radadel domineeriv sportauto kui kiirteede äikesetorm. Valusalt kallis ja eksklusiivne auto McLaren Senna.