Mitsubishi L200 2019 – kvaliteetne ümberkujundatav pikap Mitsubishi L200
Mitsubishi uut mudelit L200 pikapvoodi mudelit 2019. aastal tutvustati Tais ametlikult 9. novembril 2018 Mitsubishi Tritoni nime all. Mitsubishi L200 2019-2020 ülevaates – uue tingimusliku, kuid üldiselt tõsiselt ja tõhusalt moderniseeritud Jaapani pikapi fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed said originaalse, särava ja ebatavalise välimuse, värskendatud interjööri ja hulga tehnilisi uuendusi.
Tais asuvas Mitsubishi tehases on uue pikapi L200/Triton tootmine juba alanud. Uute toodete müügi algus kohalikul turul on kavandatud 17. novembrile 2018, kuid hiljuti teistes riikides (see mudel on saadaval enam kui 150 riigis) ilmub uus Mitsubishi L200 2019. aasta kevadel. Esialgse teabe kohaselt on uuendatud Mitsubishi L200 pikapi hind veidi kõrgem kui mudeli reformieelse versiooni maksumus, mida praegusel turul esitletakse hinnaga 1859–2488 tuhat tavaühikut.
Olgu öeldud, et Mitsubishi L200/Triton on Jaapani tootja kõige strateegilisem ja enimmüüdud mudel ning 2018. aastal tähistab see oma 40. juubelit. Erinevate põlvkondade Jaapani pikapid sõidavad Okeaania ja Lähis-Ida, Aafrika, Ladina-Ameerika, Euroopa ja viimasel ajal ka teedel. Koduturul on Mitsubishi L200 väga populaarne ja kuulub alati populaarsemate pikapite esikolmikusse, konkureerides edukalt UAZ Patrioti ja Toyota Hiluxi pikapiga. Seega ootab enamik paljudest autojuhtidest uue Mitsubishi L200 ilmumist.
Mida on uuendatud Mitsubishi L200 muutnud võrreldes reformieelse pikapiga?
Esiteks sai mudel täiesti uue jõhkra, meheliku välisdisaini.Eestpoolt on välisilme lahendatud Jaapani firma originaalstiilis – dünaamiline kilp, mida varem kasutati Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Xpander cross-mudelites.
Teiseks sai veok uuendatud interjööri ja täiustatud materjalidega, uue maastikurežiimi (kruus, pori/lumi, liiv, mägi), mis on saadaval nii supervaliku kui ka lihtsalt valitava jaoks, samuti uued võimalused.
Kolmandaks pakub Mitsubishi L200/Triton senise 5-käigulise asemel uut 6-käigulist automaatkäigukasti. Paigaldatud suured eesmised pidurikettad ja uued tagumised amortisaatorid.
See on lühike teade muudatustest ja uuendustest. Kuid peamine on loomulikult moderniseeritud pikapite uus välimus, mis on uudne kõigi praegu maailmas toodetavate pikapite taustal.
Enne uuendatud Mitsubishi L200 tootmist kasutatakse dünaamilise kilbi konstruktori korporatiivset identiteeti. Pikap sai kahekorruselise peaoptika koos ülemiste kooniliste esituledega (täis-LED rikkalikus varustustasemes) ja allpool asuvate suurte alajaotustega, mis vastutavad päevatulede, suunatulede ja udutulede eest, tohutu kaitseraua suure õhu sisselaskeavaga, kaunistatud stiilsete X-külje sisestustega.
Uuendatud veoki kapott on uus ja kõrgem kui reformieelsel mudelil. Rattakoopad on muutunud “kandilisemaks” ja kaotanud plastvoodri, põhjustades isegi muutuse laadimisplatvormi välisseintes. Samuti on tootel uued ümberkujundatud veljed, uhiuued LED-sisuga tagatuled (põhivarustus) ja muudetud tagumine põrkeraud.
Tunnistage, et uue Mitsubishi L200 pikapi võimas välimus eristab mudelit tõesti konkurentidest. Disainerid andsid endast parima ja väärisid kõige meelitavamaid komplimente. Lõpetuseks uuendatud L200 / Tritoni pikapi uue välimuse ja kere lugu, tahan märkida, et auto on saadaval kolme kabiiniga. Lisaks pakume teile hiljuti ka teistel turgudel meeskonnakabiiniga pikapi, populaarsed on ka ühe- ja “ühe” kabiiniga mudelid.
Viiekohalise Jaapani pikapi interjöör pole küll nii drastiliselt muutunud kui mudelil, kuid uuendused toimuvad salongis kindlasti. Seal on ümberkujundatud graafikaga armatuurlaud, uus multifunktsionaalne rool, muudetud keskkonsool stiilsema kroomitud raamiga. Lisaks eelmainitud kesktunneli osale ja uksekaartidele on pehme viimistlus kontrastsete õmblustega.
2019 aasta Mitsubishi L200 saavad kasu ka uutest valikutest: esi- ja tagaandurid, kõikvõimalikud kaamerad (varem oli saadaval ainult tagumine kaamera), automaatne pidurisüsteem ja peegli pimenurga jälgimine.
Tehnilised andmed Mitsubishi L200 2019–2020.
Uue pikapi olulisemateks tehnilisteks ostudeks võib julgelt pidada uut 6 automaatkäigukasti, mis vahetas välja 5-käigulise automaatkäigukasti, suuremad esipidurikettad, uued tagumised amortisaatorid ja uus nelikveoline 4 ettenähtud algoritmiga maastur, kruus, muda /lumi”, “liiv”, “mägi”. Uus maastikurežiim on mõeldud nelikveosüsteemidele super-select 4WD või lihtsalt vali 4WD ning tagab korraliku ja tõhusa juhtimise mootori võimsuse, käigukasti ja pidurite üle, et vältida veorataste pöörlemist kividel, lumel, mudal sõites. või liiv.
Kasutusele jäi 6-käiguline manuaalkäigukast. Mõlemad reformieelsele pikapile paigaldatud mootorid viidi aga muudatusteta üle uuendatud Mitsubishi L200 / Tritoni mudelile.
Uuendatud pikapi kapoti alla on määratud kaks neljasilindrilist 2,4-liitrist turbodiiselmootorit töömahuga 154 liitrit. koos. ja 181 l. koos. (Viimasel ajal on müüdud selliseid Mitsubishi L200 mootoreid), 2,5-liitrine turbodiisel (178 hj 410 Nm) ja bensiin, vabalthingav 2,4-liitrine võimsusega 128 hj. koos. Mootor 4 silindriga.