Falsches Material, Dicke und mehr: Warum die Drähte zum “Anzünden” den Motor nicht starten können

Viele Autobesitzer betrachten trotz der Verbreitung von Taschenstarter-“Boostern” immer noch “Beleuchtungskabel” als die zuverlässigste Methode, um einen Motor mit leerer Batterie zu starten, die aufgrund des extremen Platzes zuverlässig sind und keine Angst vor Temperaturänderungen haben, Feuchtigkeit, Stürze und Stöße. Allerdings können selbst hochwertigste Kabel auf den ersten Blick wirkungslos sein. Warum passiert das, wie legen Sie den „Pod” im Voraus fest und warum ist ein Match erforderlich, wenn Sie Leads in einem Geschäft auswählen?

Wir wurden angeregt, über dieses Thema zu sprechen, durch die Geschichten von zwei Kollegen, die die Ausgangsthemen eigentlich als unwirksam empfanden. Einer erbte die Kabel vom Vorbesitzer, indem er einen Gebrauchtwagen kaufte, und der zweite kaufte seine eigenen im Supermarkt und wählte weit entfernt von den billigsten. Mehrere Anwendungsfälle, bei denen der Motor eines Autos mit einer hartnäckig entladenen Batterie nicht starten wollte, nur traurig aufschluchzte und das Starterrelais durchbrannte, deuteten beide darauf hin, dass etwas eindeutig schief lief.

Bei näherer Betrachtung wurde klar, warum wir uns entschieden haben, unseren Lesern von den Nuancen zu erzählen, wie man die Dinge auf den ersten Blick so einfach macht, wie zwei dicke Fäden mit “Krokodilen” an den Enden. Außerdem wenden sich viele mit dem Einsetzen der Kälte an Autohäuser, um dieses Zubehör zu erhalten, und die Nachfrage danach wächst schnell.

Wer sich an Schulphysik erinnert und weiß, wie man zu Hause eine Steckdose repariert, weiß: Je dicker der Draht, desto mehr Strom kann durch ihn selbst fließen. Ja, durch einen dünnen Draht kann auch ein großer Strom fließen, aber nicht lange. Der Spannungsabfall über dem Draht wird zu groß, und die thermische Erwärmung wird schnell zuerst die Isolierung und dann das Metall des Leiters selbst schmelzen. Aus diesem Grund haben “Beleuchtungskabel” (mehr oder weniger) den gleichen Querschnitt wie Standard-Kfz-Patchkabel. Jeder, der sich mit Elektrotechnik auf Haushaltsebene auskennt, hat wahrscheinlich die Entsprechungstabelle zwischen Querschnitt und Betriebsströmen gesehen. Wenn wir von dort Werte in der Nähe der Startleistungen nehmen, werden wir sehen, dass: – für einen Strom von 200 Ampere ein Drahtquerschnitt von etwa 70 Quadratmillimetern erforderlich ist;
– für einen Strom von 250 Ampere wird ein Draht mit einem Querschnitt von etwa 90 Quadratmillimetern benötigt;
– Für einen Strom von 300 Ampere wird ein Draht mit einem Querschnitt von etwa 120 Quadratmillimetern benötigt.

Flexible Drähte bestehen aus einzelnen zylindrischen Leitern, und der Gesamtquerschnitt wird bestimmt, indem der Querschnitt eines einzelnen Drahts berechnet wird, indem sein Durchmesser gemessen und mit der bekannten Formel S = πr2 berechnet wird, wonach das Ergebnis mit der Zahl multipliziert wird von Dirigenten. Grundsätzlich ist es ohne großen Genauigkeitsverlust möglich, den Vorgang zu vereinfachen und den Querschnitt zu berechnen, indem gleichzeitig der Durchmesser des gesamten “Pakets” von Drähten gemessen wird. Für unsere Zwecke ist dies ausreichend.

Das Problem ist, dass der Besitzer eines seltenen Autos auf diesen Parameter achtet, zumal die Hersteller von Lichtkabeln nicht damit werben. Der Käufer betrachtet indirekt den Querschnitt des Drahtes, basierend auf seiner äußeren Dicke entlang des Durchmessers der Isolierung. Und er bewertet seine Flexibilität separat, weil er weiß, wie anfällig Kunststoff bei Kälte und sogar Frost ist. Manchmal wird die Isolierung von Kabeln in der Kälte so starr, dass es unmöglich ist, sie sogar von Auto zu Auto zu dehnen – sobald die Kabel aus der Hand genommen werden, neigen sie dazu, sich zu einer Schlaufe zusammenzuziehen, wo sie währenddessen verdreht und gerissen wurden Lager. „Krokodile” aus den Batteriepolen! Wenn der Faden daher optisch dick und elastisch ist, gilt er als geeignet und kommerziell…

Das Problem ist jedoch, dass nur Plastikscheiden dick sein können – und manchmal steckt natürlicher chinesischer Hinterwäldler drin. So geschehen bei einem unserer Kollegen, der uns, nachdem er die Ursache der Ausfälle erfahren hatte, die Kabel für Experimente mitgab, damit wir sie nach der Suche einfach entsorgen konnten.

Der Außendurchmesser des Drahtes zur Isolierung beträgt 7,5-8 Millimeter. Nicht zu dick, aber im Allgemeinen erträglich. Tatsächlich war fast das gesamte Array mit einem unangenehmen Plastikgeruch überflutet, in dessen Dicke ein dünnes Kupferbündel verborgen war, dessen Gesamtdurchmesser nicht einmal 2 Millimeter erreichte! Dünnere Streichhölzer! Die Neuberechnung des Querschnitts ergab einen Betriebsstrom von etwa 20 Ampere, obwohl die Starterdrähte tatsächlich mindestens 200 Ampere aushalten müssen.

Deshalb haben diese Drähte einfach nicht funktioniert. Der Spannungsabfall an ihnen stellte sich als so groß heraus, dass der Strom von der Spenderbatterie einfach nicht in der richtigen Menge an der Empfängerbatterie ankam…

Aber wenn im ersten Fall die Fäden nicht nur im Wesentlichen billig waren, sondern auch gleich aussahen, dann sahen sie im zweiten äußerlich sehr, sehr hochwertig aus. Leistungsstarke Krokodile im Kunststoffgehäuse, dicke Kabel im farbigen Mantel, die bei Kälte sehr gut ihre Elastizität behalten – das ist auf den ersten Blick eine solide Sache. Sie schnitten jedoch immer noch schlecht ab, und mehrere Anwendungsfälle mit unterschiedlichem Erfolg ließen den Besitzer weniger Vertrauen in ihre Zuverlässigkeit haben.

Auch die Ursache der Panne wurde problemlos gefunden! Erstens halten die Kupferlitzen im Inneren trotz der hochwertigen und dicken Isolierung nicht der Kritik stand – auch hier sind sie streichholzdick oder nicht viel dicker. Und zweitens verwenden diese Drähte eine äußerst erfolglose Methode, um die Adern an den „Krokodil” -Anschlüssen abzuschließen. Ein Bündel aus Kupferleitern wird nicht direkt in das Metall eingewellt, starr, sondern auf einen Isolator gewickelt und mit diesem vercrimpt. Infolgedessen ist der Kontakt nicht starr, sondern durch eine Gummi-Kunststoff-Schicht, die schließlich ihre Elastizität verliert, und die Befestigung des Drahtes am Metall des Anschlusses wird geschwächt.

Um beim Leinenkauf keinen Fehler zu machen, geben wir einige wichtige Tipps.

• Die erste betrifft, wie bereits klar ist, den Arbeitsabschnitt des Drahtes und seine Fähigkeit, große Ströme ohne Durchhängen und Überhitzung zu übertragen. Vor dem Kauf sollten Sie sehen, wo das Kabel endet. Dort sehen Sie einen kahlen Bereich, anhand dessen Sie den Querschnitt beurteilen können. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich sein wird, die Dicke technisch mit einem Bremssattel zu messen und „zwei Pi-er-Quadrate” zu berechnen – dort kann man in der Regel nicht mit einem Messwerkzeug kriechen. Aber Sie können ein normales Streichholz als ungefähre Referenz verwenden. Seine Dicke beträgt jeweils etwa 2 Millimeter, die Querschnittsfläche 4 Quadratmillimeter. Ein Kupferdraht dieses Abschnitts ist für einen Strom von etwa 30 Ampere ausgelegt, daher sollte der Gesamtquerschnitt des Startdrahts mindestens das Dreifache der Dicke des Streichholzes und mindestens das 5-6-fache des Feldes betragen. Wenn ein Bündel Kupferdrähte mit einem Streichholz vergleichbar ist, dann sind diese Kabel nicht umsonst zu bekommen! Nur mit ihrer Hilfe lässt sich ein Moped zuverlässig starten.
• Der zweite Tipp betrifft die Qualität der Einbettung des Drahtes mit Krokodilleder. Vermeiden Sie die oben erwähnte betrügerische Blockierung mit einem Kunststoffisolator! Der Druck müsse hart sein, „ohne Zwischenhändler”. Oder alternativ und gleichwertig Schweißen. Die Art des Kabelabschlusses wird gleichzeitig mit der Untersuchung seines Querschnitts bestimmt: Dazu muss die Gummiisolierhülle vom “Krokodil” entfernt oder seine Krallen vollständig geöffnet werden. Hersteller hochwertiger Drähte verbinden unter anderem Ober- und Unterkiefer jedes „Krokodils” mit einem dünneren Drahtstück, um die Kontaktfläche zum Batteriepol zu vergrößern und Stromverluste zu reduzieren. Dies ist optional, wird aber dringend empfohlen.
• Der dritte Tipp betrifft das Material der Krokodillederschwämme. In günstigeren Ausführungen ist es blanker Stahl oder verzinkter Stahl mit einer dünnen Kupferschicht. Beide Optionen sind wenige und mit einem Magneten leicht zu erkennen. Stahl bietet zusätzliche Haltbarkeit, verstärkt durch Rost, und die dünne Kupferschicht nutzt sich schnell ab. Die richtige Option ist reines Kupfer. Entweder besteht das ganze „Krokodil” daraus, oder (was durchaus akzeptabel und nicht schlechter ist) nur sein Kontaktteil, zahnig.