Finalisation de Volkswagen Bora – nous améliorons le moteur, la suspension et les phares du modèle allemand
Les réparations internes et externes de la Volkswagen Bora ne sont pas très différentes de la modernisation des autres modèles du constructeur automobile allemand. En règle générale, le réglage de la voiture commence par le raffinement des détails du compartiment moteur, après quoi vous pouvez passer au style de la carrosserie. Jetons un coup d'œil aux principes de base du raffinement de la Bora et voyons quelles pièces conviennent pour améliorer ce modèle populaire.
1 Sélection, installation et fonctionnement du préchauffage moteur
Depuis son introduction sur le marché mondial, la Volkswagen Bora a commencé à se positionner comme la meilleure option pour la personne moderne et occupée. La voiture a des caractéristiques techniques satisfaisantes et une faible consommation de carburant. Prenons, par exemple, la berline Bora de 1,6 litre de 1999 à 2004. De série, la voiture est équipée d'un moteur à injection de 101 litres et d'une consommation moyenne en ville de 6,5 l/100 km. Le modèle comprend une transmission mécanique, des freins à disque ventilés à l'avant et à l'arrière, une suspension avant indépendante McPherson. Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas assez d'étoiles du ciel. Mais c'est peut-être le point culminant de Bohr. Après tout, grâce au prix moyen de 550 000 unités conventionnelles, une voiture fiable et de haute qualité peut être proposée non seulement par des entrepreneurs prospères,
De nombreux experts estiment que l'un des principaux problèmes non seulement du modèle Bora, mais également des autres voitures Volkswagen est la difficulté de démarrer le moteur à des températures inférieures à zéro. Chacun des propriétaires de voitures de notre pays résout ce problème de différentes manières. Certains automobilistes installent des carters spéciaux sur le moteur en hiver, conçus pour maintenir la température du moteur. Pour le reste, achetez des bouchons spéciaux pour les grilles de radiateur. En plus de toutes les méthodes ci-dessus, il existe une autre option qui diffère par le principe de fonctionnement, une plus grande efficacité et un budget modeste. Il s'agit d'un chauffage électrique qui s'active avant le démarrage du moteur.
Les préchauffeurs du moteur sont dépendants et autonomes. Les appareils du premier type sont allumés et éteints par le propriétaire de la machine. Les appareils de chauffage autonomes fonctionnent de manière totalement autonome, mais leur coût commence à partir de 6 000 unités conventionnelles. Envisagez une version peu coûteuse de l'équipement qui fonctionne sur une prise conventionnelle.
Les chauffe-moteurs dépendants, ou “chaudières”, fonctionnent sur un principe assez simple. Pour commencer, l'appareil est connecté à la sortie, après quoi le liquide dans le corps commence à chauffer. Lorsque la température du liquide augmente, la pression augmente. En conséquence, la vanne ferme l'entrée, après quoi le liquide change de direction et quitte la sortie. Dès que la pression chute, le tube d'admission s'ouvre et le liquide chauffé y pénètre. Ainsi, le liquide réchauffé circule progressivement à l'intérieur de l'appareil, empêchant le moteur de se refroidir rapidement. Le thermostat aide à maintenir une température élevée, ce qui protège également le radiateur de la surchauffe.
Volkswagen Bora Il existe une large gamme de radiateurs sur le marché, mais tous ne sont pas adaptés à la Bora. En particulier, pour le réglage d'un modèle Volkswagen, les équipements Severs-M, Start-M et Leader seraient la meilleure option. Toutes ces entreprises nationales sont engagées dans la production d'appareils de chauffage de haute qualité et peu coûteux pouvant être installés sur la plupart des modèles Volkswagen. Un autre facteur est la puissance de l'élément chauffant. Pour les moteurs Bohr à 8 soupapes, un équipement de 1 kW est suffisant.
Après avoir acheté une “chaudière”, vous pouvez immédiatement commencer à l'installer sur votre Volkswagen. Cela ne nécessite pas une grande quantité d'équipement, ainsi qu'une expérience dans la conduite de tels événements. L'essentiel est de mettre le bore dans le trou d'inspection et d'agir strictement selon les instructions. Vous devez d'abord fixer l'élément chauffant sur le bloc-cylindres. Pour ce faire, l'appareil est fixé au kit de support. Ensuite, dévissez le capteur de température et insérez un raccord en forme de T à la place. Nous vissons le capteur de température dans le raccord et à l'extrémité du raccord – un tuyau qui draine l'antigel chauffé du boîtier du réchauffeur.
À l'étape suivante du réglage, au lieu de visser le tuyau d'alimentation en liquide froid du réchauffeur, dévissez le bouchon de vidange du bloc-cylindres. Ensuite, installez les colliers sur les deux tuyaux. Nous vérifions le fonctionnement du système de chauffage et déterminons le temps nécessaire pour réchauffer le moteur Volkswagen. En règle générale, il ne faut pas plus de 40 minutes pour réchauffer le moteur avec un appareil de 1 kW.
Il y a quelques nuances dans le fonctionnement d'un radiateur électrique. Tout d'abord, il est préférable de démarrer un moteur Bora chaud avec l'embrayage enfoncé. Deuxièmement, il n'est pas nécessaire d'allumer le chauffe-moteur Volkswagen depuis la prise toute la nuit. Troisièmement, pour travailler avec l'équipement, il vaut la peine d'utiliser une prise avec une minuterie. Quatrièmement, nous vous déconseillons de jeter des câbles électriques en travers de la rue, sinon vous risquez une amende des pompiers.
2 Auto-installation de l'ERA – raffinement de la suspension Bora
Les amortisseurs sont l'un des principaux composants du châssis de tout véhicule. Ce sont ces détails qui offrent non seulement du confort, mais aussi de la sécurité lors de la conduite. Volkswagen le sait bien, c'est pourquoi chaque modèle de service automobile est équipé d'amortisseurs fiables. Cependant, malgré la qualité des pièces et de l'ensemble de l'ensemble dans son ensemble, il y a des pilotes qui cherchent également à améliorer cet élément de suspension. Cela peut se faire de plusieurs manières. Par exemple, installez des entretoises ou remplacez les amortisseurs par des pièces de sport provenant de magasins de tuning bien connus.
Une autre option efficace pour améliorer le cadre Bora consiste à acheter et à installer vous-même des amortisseurs à réglage électronique ou ERA. La principale caractéristique de ces pièces n'est pas une augmentation de la rigidité ou de la douceur, mais de la polyvalence. Ces éléments permettent de tourner le switch pour ajuster la suspension à la surface.
Séparément, il convient de mentionner le contrôle des amortisseurs. Il est effectué lorsque la voiture se déplace directement depuis le siège du conducteur. Le conducteur n'a qu'à tourner le bouton de réglage sur l'un des trois modes. Le mode automatique est régulé par le système lui-même dans toute la plage disponible. Dans ce cas, le système sélectionne lui-même les réglages optimaux pour la rigidité des pièces, en fonction des conditions. Le deuxième mode – semi-automatique, permet au conducteur de définir des limites de portée, après quoi le système fonctionnera de manière indépendante. Le troisième mode est manuel, dans lequel le conducteur a un contrôle total sur la rigidité de la suspension de sa voiture.
Parmi toute la gamme d'ERA pour les voitures étrangères, les éléments de la société publique Sistema Tekhnologii sont idéaux pour l'installation à Bora. Ils sont fiables et peuvent également être installés sur des modèles Volkswagen de poids élevé déjà réglés sur le moteur, la suspension ou la carrosserie.
Ajustement du corps Bora
Pour retirer les anciens et installer de nouveaux amortisseurs, nous avons besoin de :
- clé spéciale pour retirer les amortisseurs;
- jeu de clés ;
- Ensemble de tournevis;
- Jack.
Vous devez d'abord soulever les roues avant du Bora. Pour ce faire, soulevez la voiture et ouvrez le capot Volkswagen. Ensuite, nous mettons une clé spéciale sur la tige de l'amortisseur afin qu'elle ne tourne pas autour de l'axe. Ensuite, dévissez et retirez l'écrou et la rondelle élastique avec une clé. Retirez ensuite la rondelle et le support de montage Bora supérieur. L'étape suivante consiste à ramper sous la voiture et à dévisser les 2 écrous fixant le support au bras. Ensuite, tirez lentement l'amortisseur d'origine Volkswagen vers vous et retirez-le complètement.
Ensuite, au lieu de l'habituel, nous installons un nouvel amortisseur. Pour ce faire, nous poussons d'abord la partie câblage à travers le compartiment moteur et l'emmenons dans le salon sous le tableau de bord. Ensuite, nous mettons un nouvel amortisseur et assemblons la structure démontée dans l'ordre inverse. Après avoir installé toutes les pièces et leurs fils dans la cabine, vous pouvez procéder à l'installation de l'interrupteur inclus dans le kit. Un endroit approprié serait un siège dans la console centrale du tableau de bord Volkswagen. Il y a déjà un trou dans le panneau pour cela, il vous suffit de couper et de retirer le couvercle en plastique. Nous mettons l'interrupteur et fixons son corps avec de petits boulons. Il est préférable de connecter l'équipement au panneau électrique, qui est situé à droite du volant Bora.
Après le réglage, il vaut la peine de tester la suspension mise à jour. La différence se remarquera dès les premiers mètres de la route. La voiture surmontera non seulement les obstacles en douceur, mais deviendra également beaucoup plus obéissante dans les virages. Au début, un léger coup est possible dans la zone des passages de roue, mais il n'y a aucune raison de s'inquiéter – il disparaîtra après les 50 à 100 premiers kilomètres de route mangés.
3 Améliorer les phares d'une voiture – rétro-éclairage avec un phosphore
Il existe de nombreuses façons de donner à vos phares Bora un look complètement différent. De nombreux propriétaires de voitures Volkswagen préfèrent installer des phares halogènes à l'avant et à l'arrière de la voiture. Mais peu de gens connaissent l'existence d'une autre méthode efficace – le réglage des phares à l'aide de phosphore, une poudre spéciale qui accumule la lumière du soleil pendant la journée et émet une lueur brillante la nuit. En termes de propriétés, le phosphore est très similaire au phosphore, c'est pourquoi les automobilistes inexpérimentés confondent ces deux substances.
Le phosphore peut être produit à la fois sur des bases d'aluminium et de zinc. La seconde brille plus mais moins longtemps que la poudre à base d'aluminium. Le seul inconvénient de la substance est le manque de luminescence à basse température.
Eclairage des phares au phosphore
Le luminophore peut émettre une lumière bleu-vert ou jaune-vert. Pour obtenir d'autres couleurs, des charges fluorescentes sont ajoutées à la poudre dans un rapport de 100 unités de phosphore pour 15 unités de charges fluorescentes.
Après mélange, la poudre peut être appliquée sur l'optique automobile. Pour bien régler, il est préférable de retirer le phare Volkswagen. Ainsi, on ne laissera pas de zones «nues» à sa surface. Tout d'abord, nous démontons le couvercle en plastique de l'optique automobile, après quoi nous retirons les phares. Laver, sécher et dégraisser la surface. Pendant que les phares Bora sèchent, il est nécessaire de diluer la poudre avec du mastic et d'ajouter de la peinture à deux composants au mélange. Proportions: 30 unités d'un mélange de phosphore et 100 unités de peinture. Bien mélanger en évitant la précipitation du phosphore.
Ensuite, nous appliquons immédiatement la substance à la surface de l'optique. Comme le montre la pratique, il est préférable d'utiliser un aérographe pour travailler. Il répartira le mélange uniformément sur le couvre-phare Volkswagen. N'appliquez pas plus de 2 couches de liquide sur l'émetteur, sinon vous risquez de perdre la lueur du phare lui-même. À la fin du réglage, les phares doivent sécher complètement. En conséquence, il reste à installer l'optique à un endroit régulier et à procéder à la modernisation des feux arrière Volkswagen.
4 Feux antibrouillard arrière alternatifs sur Volkswagen – installation à faire soi-même
Malheureusement, il n'y a pas autant de façons de modifier les optiques arrière des voitures Volkswagen que d'améliorer les phares. Par conséquent, les propriétaires de Bora n'ont d'autre choix que de trouver eux-mêmes de nouvelles façons de régler les phares. L'une des dernières options de bricolage consiste à installer un phare antibrouillard au plafond, qui est une excellente alternative aux phares antibrouillard Bora sous-lumineux.
Des optiques alternatives doivent être sélectionnées avant de commencer la configuration. Parmi tous les émetteurs disponibles sur le marché, nous vous conseillons de faire attention aux phares du fabricant polonais Wesem, équipés d'émetteurs Osram 7501. Après l'achat de l'optique, nous pouvons procéder à son installation.
Volkswagen avec optique antibrouillard ‘Wese' Le phare que nous avons acheté sera monté sur l'évidement de la roue de secours. Pour faciliter le montage des phares, nous vous conseillons de surélever le train arrière de la Bora. Ensuite, vous devez percer un trou dans la position la plus à gauche de la niche. Nous procédons à l'installation et à la fixation des feux antibrouillard arrière. Sans serrer complètement les boulons, vous devez ajuster la position de l'optique. Pour bien régler sa position, il faut connecter le phare à la tresse de fils sous la garniture intérieure Volkswagen. Dans ce cas, le plus de l'optique alternative doit être connecté au fil orange avec une bande noire, et le moins au fil complètement noir.
Après une connexion correcte, vous remarquerez à quel point l'optique alternative est plus lumineuse. Après avoir ajusté sa position, nous fixons enfin le phare et cachons les fils sous le rembourrage de la voiture. N'oubliez pas de retirer ou de désactiver les phares antibrouillard Volkswagen d'origine ou une voiture avec trois phares antibrouillard ne sera pas conforme à la réglementation.