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Messa a punto. Recensione di giugno 2019

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Delta4x4 | Volkswagen Amarok anteriore

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Delta4x4 | Volkswagen Amarok dall'alto

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Hennessy | Chevrolet Corvette ZR1 vista frontale

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Hennessy | Chevy Corvette ZR1 posteriore

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Design luminoso | Mercedes G 63 AMG vista laterale

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Design luminoso | Mercedes-AMG 63 g vista posteriore

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Novitec | Vista frontale di Portofino Ferrari

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Novitec | Vista posteriore portofino su Ferrari

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Serie ABT | Audi Sportback 5 Vista frontale

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Serie ABT | Audi Sportback 5 Vista posteriore

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

AS Schnitzer | BMW X4 anteriore

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AS Schnitzer | Vista posteriore della BMW X4

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Brabo | Smart ForTwo decappottabile a trazione elettrica, vista frontale

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Brabo | Interni convertibili Smart ForTwo Electric Drive

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Techart | Vista laterale della Porsche 911 Turbo

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Techart | cruscotto Porsche 911 Turbo S

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Manseria | Vista frontale della Lamborghini Urus

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Manseria | Lamborghini Urus posteriore

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Gemballa | Porsche Carrera GT anteriore

Messa a punto. Recensione di giugno 2019

Gemballa | Interni Porsche Carrera GT

Delta4x4

Volkswagen Amarok

Nella piccola comunità bavarese di Pfaffenhofen an der Glonn si trova il tuning Delta4x4. È noto principalmente agli appassionati di fuoristrada, come funziona per migliorare il galleggiamento dell'attrezzatura corrispondente. Quindi, sulle auto con un baricentro alto del maestro bavarese, installare attrezzature aggiuntive ("kenguryatniki", argani, ecc.), Oltre ad aumentare la già elevata altezza da terra. Pertanto, è stato preparato il pickup Volkswagen Amarok.

Prima di tutto, gli specialisti dello studio hanno preso l'ascensore sospeso. Grazie a speciali distanziali è stato possibile ottenere da 100 mm oltre ai 203 mm standard. Ma non è nemmeno metà della battaglia. Ruote da 20 pollici con pickup di personalizzazione aggiunti da 100 mm con enormi pneumatici fuoristrada Cooper da 35 pollici. E infine, con l'aiuto di nuove molle fuoristrada e ammortizzatori più lunghi, l'altezza da terra è aumentata di 40 mm. in totale, nero tornito 240 mm, sebbene atelier rotondo questo numero arrivi a 250. Tuttavia, senza arrotondamenti, il gioco è più che raddoppiato.

Naturalmente, le ruote grandi non potevano adattarsi ai parafanghi di serie, quindi (i parafanghi) sono stati tagliati, sostituiti con nuovi e allargano la carrozzeria fino a 200 mm. inoltre, il camion ha ricevuto un "paraurti" con "fendinebbia" a LED integrati e un doppio "lampadario" (anche a LED) sul tetto. Anche il colore rosso-nero opaco con uno sfondo rosso ha un bell'aspetto, come in macchie di "macchie" nere. Ma non hanno fatto nulla nella trasmissione, poiché con la trasmissione. Ma invano, con una tale dinamica, le ruote pesanti sono notevolmente peggiori e il propulsore avrà difficoltà.

Hennessy

Chevrolet Corvette ZR1

Hennessey, che si trova negli hangar dell'aeroporto di Houston, si occupa di tuning dal 1991. Il suo fondatore John Hennessy iniziò a mettere a punto auto giapponesi, ma poi passò a prodotti domestici (americani). Inoltre, costruisce anche le sue supercar. Quindi, costruita sul telaio Lotus Exidge, l'auto è riuscita ad accelerare più velocemente della Bugatti Veyron e ha recentemente annunciato la F5 velenosa su un telaio di propria progettazione, la cui potenza raggiunge i 1600 CV. insieme a. Ma John Hennessy trova anche l'accordatura "ordinaria". Ad esempio, per perfezionare la Chevrolet Corvette ZR1 seriale più potente dell'indice, viene girata per la terza volta.

In primo luogo, i meccanici dello studio hanno aumentato la potenza del compressore da 6,2 litri "otto" da 766 a 861 CV, quindi hanno lavorato sulla trasmissione e l'hanno "overcloccata" a 1011 CV. insieme a. ma questo non era abbastanza per loro e perché non ci sono nuovi aggiornamenti – 1211 CV. insieme a. Tuttavia, questa impostazione è disponibile solo con carburanti da corsa e il motore a benzina 93 sviluppa "solo" 1100 cavalli.

Per quanto riguarda le misurazioni dinamiche, non sono state ancora effettuate, ma anche senza di esse è chiaro che l'auto sarà più veloce della versione vysheozvuchenney da 1011 cavalli, che accelera a 96 km/h in 2,3 secondi e ha una velocità massima di 370 km/h. Per confronto, queste cifre sono standard su ZR1 3 e 340 km/h.

È interessante notare che l'aggiornamento del gruppo propulsore è offerto sia per le varianti del modello con cambio manuale che automatico. Allo stesso tempo, non è stato eseguito alcun lavoro aggiuntivo con la "meccanica", ma la "macchina" avrebbe dovuto essere rafforzata in modo che fosse in grado di resistere al "cavallo di lavoro" della coppia.

Design luminoso

Mercedes-AMG 63 g

Design Lumma è un'azienda con sede a Winterlingen, in Germania, fondata nel 2004. Sebbene in effetti la sua esperienza nella personalizzazione sia più di 30 anni, i fondatori dell'azienda hanno iniziato nel 1987 come modifiche non ufficiali dell'auto. Lo studio è specializzato nell'installazione di kit aerodinamici per prodotti di diversi produttori, se il produttore produce modelli premium. Questa volta, le impostazioni sono state impostate dalla famosa vettura: il SUV Mercedes-AMG da 63 g, che di recente è stato sottoposto a una procedura di aggiornamento globale.

Tradizionalmente, l'auto Lumma ha ricevuto un kit carrozzeria aerodinamico "wide-body" a causa dei passaruota e di una larghezza maggiore di 40 mm. anche i paraurti sono nuovi, e piuttosto modesti rispetto ad altri elementi a parete, come il cofano, ci sono prese d'aria "catch" che imitano. Sopra il parabrezza c'era un "lampadario" con lampade strette e molto eleganti, e ai lati del tubo di scarico, che è doppio (nel caso della fabbrica) erano … installati. Sopra il lunotto c'è un piccolo spoiler. E, naturalmente, non senza nuove ruote… con un diametro di 24 pollici!

Oltre all'aspetto aggiornato, Lumma sta ottenendo un aggiornamento del gruppo propulsore utilizzando i servizi di altre società di tuning. Questa volta, però, non ha annunciato la partnership, ma ha affermato che la potenza del V8 turbo da 4 litri è aumentata da 585 a 650 CV. con., e la sua coppia massima è aumentata da 850 a 950 Nm. Non hanno nemmeno fornito dati dinamici, anche se è chiaro che la jeep ha iniziato ad accelerare a "centinaia" più velocemente rispetto alla versione di fabbrica, per completare questo esercizio in 4,5 secondi. la velocità massima nella componente “riserva" di 240 km/h aumenterà.

Novitec

Ferrari Portofino

Una delle chiusure più famose e titolate delle supercar italiane è l'azienda tedesca Novitec. Il negozio di tuning ha sede nella città tedesca di Stetten e il suo fondatore Wolfgang Hagedorn (tutto in tedesco, tra l'altro) è un fan delle auto veloci della penisola. Naturalmente, costruisce macchine veloci velocemente e modella con cura il suo aspetto. È successo alla Ferrari Portofino.

Il motore della roadster è già in fabbrica, date le sue prestazioni impressionanti: 600 CV sono stati sottratti alla cilindrata di 3,9 litri. insieme a. e 760 Nm, che consentono di accelerare fino a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 320 km/h. Ma dopo che gli specialisti Novitec ci hanno lavorato, la potenza è aumentata a 681 CV. con., e la coppia massima aumentata a 851 Nm. Grazie a questo aggiornamento, l'accelerazione a "centinaia" è stata ridotta a 3,2 secondi e la velocità massima ha raggiunto i 325 km / h.

Ovviamente il cambio motore non si limita al design dell'auto prestato più attenzione possibile. E devo dire che il risultato è abbastanza armonioso. Pertanto, Novitec afferma che l'aerodinamica della roadster è stata migliorata, in modo che tutti i nuovi accessori siano stati soffiati in una galleria del vento. Stiamo parlando di uno spoiler anteriore, prese d'aria del cofano, davanzali laterali e un diffusore da corsa nel paraurti posteriore. L'azienda tedesca offre un'ampia gamma di cerchi in lega da 21 pollici e 22 pollici dotati di pneumatici sportivi Pirelli. Inoltre, la macchina può essere dotata di nuove molle più corte, che migliorano la già eccellente maneggevolezza e l'altezza da terra ridotta di 35 mm.

ABT Sportsline non lo è

Audi RS 5 Sportback

La società ABT Sportsline non è considerata una delle più antiche società di tuning del mondo perché ha modificato la prima vettura prodotta nel 1960. Se si guarda alla storia dello studio, per così dire, indietro nel tempo, si scopre che nel 1896 Johann ABT ha aperto nella città tedesca di Kempten, una fucina che produce ferri di cavallo. E quella, che ti piaccia o no, la vera messa a punto. In breve, l'esperienza dell'autore nella creazione di un veicolo non regge. E questa esperienza, ovviamente, è utile per gli specialisti tedeschi nella finalizzazione dell'Audi 5 Sportback.

Il propulsore dell'auto (V6 turbo da 2,9 litri) in forma di serie sviluppa ben 450 CV. insieme a. e 600 Nm, tuttavia, gli studi hanno prestazioni del genere, ovviamente, non potrebbero. La procedura di messa a punto del chip e l'installazione di un sistema di scarico sportivo hanno portato la potenza del motore a 510 CV. insieme a. e coppia massima – fino a 690 Nm. I rappresentanti dell'autobus, senza dire una parola su come migliorare la dinamica della "sportbike", ma si può presumere che abbia iniziato ad accelerare fino a 100 km / h più velocemente della copia di fabbrica, che dopo aver trascorso 3,9 C di velocità massima rimuovendo il limitatore elettronico dovrebbe essere facile saltare oltre il segno di 300 km/h.

Anche il design dell'auto ha funzionato, anche se i paraurti standard non sono cambiati, considerandoli aggressivi. Ora sotto il paraurti anteriore si trova un potente “labbro” in fibra di carbonio e doppi “baffi” sui lati, pensati per dirigere il flusso d'aria verso l'alto. La griglia caratteristica è rivestita in fibra di carbonio così come gli specchietti laterali. A "poppa" si notano sottili luci nel paraurti posteriore ritagliate da un diffusore sportivo, e ai lati del diffusore, poste lungo una coppia di tubi di scarico, anch'essi incorniciati in fibra di carbonio. Vettura su ruote nuove da 21 pollici con pneumatici a basso profilo.

AS Schnitzer

BMW Х4

Il famoso vicino di auto BMW – AS Schnitzer ha sede nella città tedesca di Aquisgrana. Cambia il modello bavarese, è passato tanto tempo, dal 1964. Fu allora che il fondatore dell'azienda Josef Schnitzer preparò la BMW 1800 Ti per le corse. Adesso, però, lo studio non partecipa a nessun concorso, ma rifà anche auto civili con invidiabile costanza. Uno degli ultimi lavori dell'azienda è il crossover simile a una coupé BMW X4.

La dose più alta di rinnovamento ha ricevuto la parte "di poppa" della macchina. Si è "irrigidita" con due spoiler sulla quinta porta e sul tetto. Se guardi la parte anteriore del crossover, all'inizio potresti non notare un paio di piccoli splitter nella parte inferiore del paraurti. In effetti, è tutta carrozzeria "nuova", ma bastano che l'auto iniziasse a sembrare molto più sportiva rispetto alla versione di fabbrica. Ma se "scarpa" il tuo marchio di ruote "Nikars", il cui diametro può variare da 19 a 22 pollici, e poi guardi il crossover sarà completamente sorprendente.

Inoltre, l'aspetto generale dell'istanza di tuning è migliorato da nuove molle più corte che riducono l'altezza da terra di 20 mm o 25 mm, a seconda dei desideri del cliente (regolano comunque l'altezza). Per quanto riguarda i motori, è attualmente pronto per l'aggiornamento per due modifiche diesel. Il primo di questi sta guadagnando potenza da 265 a 315 CV. s., il secondo – da 326 a 380 litri. insieme a. In cabina, per la maggior parte, accordatura tradizionale. Parliamo di tappetini con logo, pedaliera in alluminio e zona piede sinistro. Ma il nuovo joystick originale nell'interfaccia iDrive è solo l'atelier di Schnitzer: questo dispositivo è stato per molto tempo l'ospite di Aquisgrana da inserire in BMW.

Brabo

Smart ForTwo Electric Drive Convertibile

So anche della società Brabus che queste auto non sono mai state interessate, perché questa è forse la società di tuning più famosa al mondo. A quel tempo, questa vettura Brabus, costruita sulla base della Mercedes-Benz, era nel Guinness dei primati come la più veloce al mondo. In breve, l'esperienza nella costruzione di attrezzature pesanti da parte dell'azienda è molto ricca, ma questo caso di record di velocità non ha nulla a che fare.

Il fatto che Mercedes-Benz, la nana delle auto Smart, sia convenzionali che elettriche, questa volta non è stato messo a punto. Il maestro Bottrop ha anche inventato un nuovo nome: e ombra dell'edizione finale. Tradotto in russo, significa "l'ombra dell'ultima edizione". Perfezionamento della macchina, ovviamente, è stata aumentata la potenza del propulsore. Quindi, se il motore "di serie" è progettato per 82 CV. insieme a. e 160 Nm, dopo la riprogrammazione, i ritorni Brabus sono aumentati a 92 CV. insieme a. e 180 Nm.

È chiaro che è migliorata la dinamica: l'auto ora accelera a "centinaia" in 10,9 rispetto agli 11,4 della versione di fabbrica. Anche se la velocità massima non è cambiata e rimane al livello di 130 km / h. Tuttavia, nelle impostazioni normali, il ritorno del motore standard (82 CV), e nella modalità "sport". E solo in "sport +" vengono raggiunti i 92 CV dichiarati. con., che l'auto elettrica può essere potente ed economica. Sembra molto più aggressivo della versione standard a causa dei passaruota anteriori e delle branchie nei parafanghi anteriori ed è enorme per le sue dimensioni, ruote da 18 pollici con pneumatici a basso profilo. L'interno è rivestito in pelle lampone.

Tekart

Porsche 911 Turbo S

Il nome della casa di tuning Techart è composto da due parole "tecnologia" e "arte". L'azienda, con sede nei sobborghi di Stoccarda, prepara auto Porsche dal 1987. I rappresentanti di Techart affermano che tutti i prodotti, che lasciano lo studio, possono essere tranquillamente definiti un'opera d'arte tecnica. E questa Porsche 911 Turbo S conferma pienamente questa affermazione.

Basta guardare la potenza che progetta un alimentatore personalizzato per capire che l'auto è stata seriamente lavorata. Se il boxer turbo da 3,8 litri standard sviluppa 580 CV. insieme a. e 700 Nm, dopo la messa a punto, il suo aumento colpisce 770 CV. insieme a. e 920 Nm. In confronto, è molto più della "pazza" RTS GT2 di fabbrica, che sviluppa 700 CV. insieme a. e 750 Nm! Dinamica raffinata per l'auto: da 2,5 s a 100 km/h "velocità massima" su 340 km/h (il turbo di base con è 3,3 s e 330 km/h e sulla GT2 RS è 2,8 e 340 km/h).

Questa vettura era costantemente su strada a velocità superiori a 300 km / h, gli specialisti dello studio hanno cambiato radicalmente l'aerodinamica della carrozzeria. Lo spoiler anteriore ha un elemento attivo, se necessario, che dirige il flusso d'aria ai radiatori, e la "Stern" è dotata di un alettone posteriore regolabile. I condotti dell'aria nel cofano (o meglio, nel cofano del bagagliaio, perché il motore è dietro) sono progettati per raffreddare i freni. Per migliorare il flusso d'aria al motore, prese d'aria allargate nei parafanghi posteriori. Tutti i nuovi elementi aerodinamici realizzati in fibra di carbonio. Se vuoi comprare un'auto miracolosa, devi sbrigarti, poiché i rappresentanti dello studio hanno affermato che avrebbero rilasciato solo 10 copie. Gli acquirenti riceveranno anche un casco da corsa e una borsa.

Mansori

Lamborghini Urus

Atelier Mansory ha sede nella città tedesca di Brand. Il suo proprietario Kurosha Mansori si è fatto un nome con oltraggiose iterazioni di design di auto costose e molto costose. Tra i marchi radicalmente cambiati: i modelli Rolls-Royce, Bentley e molti altri. Uno degli ultimi lavori che i tedeschi hanno avuto è stato il supergroover Lamborghini Urus, e il design è un miscuglio.

Quando vedi questa macchina di persona, sembra che si sia materializzata direttamente da un videogioco come Minecraft. Con solo la parte anteriore del corpo irto di prese d'aria "a lama" intagliato "labbro" nella parte inferiore di un paraurti completamente ridisegnato. Taglia quattro fori sul cofano e tre "branchie" sui parafanghi anteriori (e la funzionalità di tutti questi "buchi" è una grande domanda). Ai lati del corpo si notano le soglie "sfaccettate".

Ma ancora più folle è il retro dell'auto, che è associato a una nave aliena. Ci sono due ali principali e il cuore è un mostruoso sistema di scarico a triplo diffusore, che ricorda gli ugelli dei motori a razzo. Nota che le ruote giganti da 24 pollici si adattano a malapena ai passaruota e sono "coperte" con pneumatici a basso profilo. Nell'abitacolo – fibra di carbonio con motivo triangolare, pelle nera con Alcantara e inserti gialli su sedili, porte, pannello frontale, tunnel centrale, oltre a nuovi tappeti e "grassoccio" nella sezione del volante. In breve, l'auto ha un aspetto sorprendente, sebbene il senso delle proporzioni dei designer di Mansory sia nuovamente diminuito.

Gemballa

Porsche Carrera GT

In genere, le società di tuning apportano modifiche alle auto moderne, ma ci sono delle eccezioni. Quindi, l'ultima Porsche Carrera GT è uscita dalla catena di montaggio nel maggio 2006 e sono state prodotte solo 1270 copie. Anni dopo, uno dei proprietari di questo capolavoro decise di recarsi nell'atelier di Gemballa per far lavorare i suoi specialisti alla trasmissione e all'estetica, ma allo stesso tempo rifare gli interni.

Devo dire che a quei tempi i motori non erano rovinati dal turbo. Quindi, nel caso del motore Carrera gt, è naturale. Ma cosa! La supercar è alimentata da un motore 10 cilindri da 5,7 litri rimosso da 612 CV. insieme a. e 590 Nm, che ancora oggi è un ottimo indicatore. Poiché la rielaborazione del motore è molto più complicata del turbo (per il quale è sufficiente aumentare la pressione di sovralimentazione con il nuovo programma di controllo), i badanti di Gemballa hanno avuto qualche problema. Di conseguenza, il propulsore ha ricevuto un sistema di aspirazione e scarico modificato, un sistema di scarico in acciaio inossidabile e altri "cervelli". La produzione è di 670 litri. insieme a. e 630 Nm. L'accelerazione a "centinaia" è stata ridotta da 3,9 a 3,7 C e la velocità massima è aumentata a 330 km / h "più di 335 km / h".

Il design è perfezionato con un nuovo kit carrozzeria aerodinamico che include un grande alettone posteriore fisso al posto dello spoiler retrattile di fabbrica. Tuttavia, questo programma di ottimizzazione non è nuovo, lo studio replica solo la propria versione dell'aggiornamento offerto molti anni fa, chiamato Mirage GT. Ma l'interno è stato rimodellato nel pieno rispetto dei desideri del proprietario, che ha voluto avvolgerlo completamente in pelle e fibra di carbonio.

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