ūüŹéÔłŹ Sur les pages du blog, il y a des s√©lections de hacks de vie, des critiques de voitures, des nouvelles du march√© automobile, des photos de voitures, des conseils pour les conducteurs et pas seulement.

Réglage. Bilan de juin 2019

2

Delta4x4 | Volkswagen Amarok avantRéglage. Bilan de juin 2019

Delta4√ó4 | Volkswagen Amarok d'en haut

Réglage. Bilan de juin 2019

Hennessy | Vue de face de la Chevrolet Corvette ZR1

Réglage. Bilan de juin 2019

Hennessy | Chevy Corvette ZR1 arrière

Réglage. Bilan de juin 2019

Conception Luma | Mercedes G 63 AMG vue de c√īt√©

Réglage. Bilan de juin 2019

Conception Luma | Mercedes-AMG 63 g vue arrière

Réglage. Bilan de juin 2019

Novitec | Vue de face de Portofino Ferrari

Réglage. Bilan de juin 2019

Novitec | Portofino de vue arrière sur une Ferrari

Réglage. Bilan de juin 2019

Série ABT | Audi Sportback 5 Vue de face

Réglage. Bilan de juin 2019

Série ABT | Audi Sportback 5 Vue arrière

Réglage. Bilan de juin 2019

AS Schnitzer | BMW X4 avant

Réglage. Bilan de juin 2019

AS Schnitzer | BMW X4 vue arrière

Réglage. Bilan de juin 2019

Brabus | Smart ForTwo décapotable électrique, vue de face

Réglage. Bilan de juin 2019

Brabus | Intérieur de la Smart ForTwo Electric Drive Cabriolet

Réglage. Bilan de juin 2019

Techart | Vue de c√īt√© de la Porsche 911 Turbo

Réglage. Bilan de juin 2019

Techart | tableau de bord Porsche 911 Turbo S

Réglage. Bilan de juin 2019

Mansory | Lamborghini Urus vue de face

Réglage. Bilan de juin 2019

Mansory | Lamborghini Urus arrière

Réglage. Bilan de juin 2019

Gemballa | Porsche Carrera GT Avant

Réglage. Bilan de juin 2019

Gemballa | Intérieur de la Porsche Carrera GT

Delta4x4

Volkswagen Amarok

Dans la petite communaut√© bavaroise de Pfaffenhofen an der Glonn situ√© tuning Delta4x4. Il est connu principalement des amateurs de tout-terrain, comment il fonctionne pour am√©liorer la flottaison de l'√©quipement correspondant. Ainsi, sur les voitures avec un centre de gravit√© √©lev√© du ma√ģtre bavarois de l'installation d'√©quipements suppl√©mentaires (¬ękenguryatniki¬Ľ, treuils, etc.), ainsi que pour augmenter la garde au sol d√©j√† √©lev√©e. Ainsi, le pick-up Volkswagen Amarok a √©t√© pr√©par√©.

Tout d'abord, les sp√©cialistes du studio ont pris l'ascenseur √† suspension. Gr√Ęce √† des entretoises sp√©ciales, il a √©t√© possible d'obtenir de 100 mm en plus des 203 mm standard. Mais ce n'est m√™me pas la moiti√© de la bataille. 100 mm de personnalisation suppl√©mentaire, des roues de 20 pouces avec d'√©normes pneus tout-terrain Cooper de 35 pouces. Et enfin, √† l'aide de nouveaux ressorts tout-terrain et d'amortisseurs plus longs, la hauteur de caisse est augment√©e de 40 mm. au total, noir tourn√© 240 mm, bien que l'atelier rond ce nombre soit jusqu'√† 250. Cependant, sans arrondir, le d√©gagement a plus que doubl√©.

Bien s√Ľr, les grandes roues ne pouvaient pas tenir dans les ailes d'origine, alors elles (les ailes) ont √©t√© d√©coup√©es, remplac√©es par de nouvelles et √©largissent la carrosserie jusqu'√† 200 mm. en outre, le camion a re√ßu un ‚Äúpare-chocs‚ÄĚ avec des ‚Äúphares antibrouillard‚ÄĚ √† LED int√©gr√©s et un double ‚Äúlustre‚ÄĚ (√©galement √† LED) sur le toit. La couleur rouge-noir mat avec un fond rouge est √©galement superbe, comme dans les taches de ¬ęblobs¬Ľ noirs. Mais ils n'ont rien fait dans la transmission, depuis avec la transmission. Mais en vain, avec une telle dynamique, les roues lourdes sont nettement pires et le groupe motopropulseur aura du mal.

Hennessy

Chevrolet Corvette ZR1

Hennessey, situ√© dans les hangars de l'a√©roport de Houston, s'accorde depuis 1991. Son fondateur John Hennessy a commenc√© par r√©gler des voitures japonaises, mais est ensuite pass√© aux produits nationaux (am√©ricains). De plus, il fabrique m√™me ses propres supercars. Ainsi, construite sur le ch√Ęssis Lotus Exidge, la voiture a r√©ussi √† acc√©l√©rer plus vite que la Bugatti Veyron, et a r√©cemment annonc√© le poison F5 sur un ch√Ęssis de sa propre conception, dont la puissance atteint 1600 ch. avec. Mais John Hennessy en trouve aussi pour l'accordage ‚Äúordinaire‚ÄĚ. Par exemple, pour affiner la Chevrolet Corvette ZR1 de s√©rie la plus puissante de l'index, elle est tourn√©e pour la troisi√®me fois.

Dans un premier temps, les m√©caniciens du studio ont augment√© la puissance du compresseur ‚Äúhuit‚ÄĚ de 6,2 litres de 766 √† 861 en HP, puis ont travaill√© sur la transmission et l'ont ‚Äúoverclock√©e‚ÄĚ √† 1011 ch. avec. mais cela ne leur suffisait pas, et parce qu'il n'y a pas de nouvelles mises √† jour ‚Äď 1211 ch. avec. Cependant, ce r√©glage n'est disponible qu'avec les carburants racing et le moteur essence 93 ne d√©veloppe ‚Äúque‚ÄĚ 1100 chevaux.

Quant aux mesures dynamiques, elles n'ont pas encore été faites, mais même sans elles, il est clair que la voiture sera plus rapide que la version vysheozvuchenney de 1011 chevaux, qui accélère à 96 km/h en 2,3 secondes et a une vitesse de pointe de 370 km/h. A titre de comparaison, ces chiffres sont standard environ ZR1 3 et 340 km/h.

Fait int√©ressant, la mise √† niveau du groupe motopropulseur est propos√©e pour les variantes de mod√®les de transmission manuelle et automatique. Dans le m√™me temps, aucun travail suppl√©mentaire n'a √©t√© effectu√© avec la ¬ęm√©canique¬Ľ, mais la ¬ęmachine¬Ľ devrait √™tre renforc√©e pour qu'elle puisse r√©sister au ¬ęcheval de bataille¬Ľ du couple.

Conception lumineuse

Mercedes-AMG 63g

Design Lumma est une entreprise bas√©e √† Winterlingen, en Allemagne, fond√©e en 2004. Bien qu'en fait son exp√©rience dans la personnalisation soit de plus de 30 ans, les fondateurs de l'entreprise ont commenc√© en 1987 en tant que modifications non officielles de voitures. Le studio est sp√©cialis√© dans l'installation de kits de carrosserie a√©rodynamiques pour les produits de diff√©rents fabricants, si le fabricant produit des mod√®les haut de gamme. Cette fois, les param√®tres ont √©t√© d√©finis par la c√©l√®bre voiture ‚Äď le SUV Mercedes-AMG de 63 g, qui a r√©cemment subi une proc√©dure de mise √† jour globale.

Traditionnellement, la voiture Lumma recevait un kit carrosserie a√©rodynamique ‚Äúlarge‚ÄĚ en raison des passages de roue et d'une largeur accrue de 40 mm. les pare-chocs sont √©galement nouveaux, et plut√īt modestes par rapport √† d'autres √©l√©ments muraux, comme le capot, il y a des ‚Äúprises‚ÄĚ imitant les bouches d'a√©ration. Au-dessus du pare-brise se trouvaient un ‚Äúlustre‚ÄĚ avec des lampes √©troites et tr√®s √©l√©gantes, et sur les c√īt√©s du tuyau d'√©chappement, qui est double (dans le cas de l'usine) √©taient ‚Ķ install√©s. Au-dessus de la lunette arri√®re, il y a un petit becquet. Et, bien s√Ľr, pas sans nouvelles roues‚Ķ d'un diam√®tre de 24 pouces !

En plus des looks mis √† jour, Lumma obtient une mise √† niveau du groupe motopropulseur en utilisant les services d'autres maisons de r√©glage. Cette fois, cependant, il n'a pas annonc√© le partenariat, mais a d√©clar√© que la puissance du V8 turbo de 4 litres est pass√©e de 585 √† 650 ch. avec., et son couple maximal est augment√© de 850 √† 950 Nm. Ils n'ont pas non plus fourni de donn√©es dynamiques, bien qu'il soit clair que la jeep a commenc√© √† acc√©l√©rer jusqu'√† ¬ędes centaines¬Ľ plus rapidement que dans la version d'usine, pour terminer cet exercice en 4,5 secondes. la vitesse maximale dans la composante ¬ęr√©serve¬Ľ de 240 km/h augmentera.

Novitec

Ferrari Porto Fino

L'un des plus c√©l√®bres et des plus titr√©s des supercars italiens est la soci√©t√© allemande Novitec. Le magasin de tuning a son si√®ge dans la ville allemande de Stetten, et son fondateur Wolfgang Hagedorn (enti√®rement en allemand, soit dit en passant) est un fan des voitures rapides de la p√©ninsule. Bien s√Ľr, il fabrique rapidement des voitures rapides et fa√ßonne soigneusement son apparence. C'est arriv√© √† la Ferrari Portofino.

Le moteur du roadster est d√©j√† √† l'usine, compte tenu de ses performances impressionnantes: 600 ch ont √©t√© retir√©s de la cylindr√©e de 3,9 litres. avec. et 760 Nm, vous permettant d'acc√©l√©rer √† 100 km/h en 3,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 320 km/h. Mais apr√®s que les sp√©cialistes de Novitec y aient travaill√©, la puissance est pass√©e √† 681 ch. avec., et le couple maximal est pass√© √† 851 Nm. Gr√Ęce √† cette mise √† niveau, l'acc√©l√©ration √† ¬ędes centaines¬Ľ a √©t√© r√©duite √† 3,2 secondes et la vitesse maximale a atteint 325 km / h.

√Čvidemment, le changement de moteur ne se limite pas au design de la voiture auquel on accorde le plus d'attention possible. Et je dois dire que le r√©sultat est assez harmonieux. Ainsi, Novitec affirme que l'a√©rodynamisme du roadster a √©t√© am√©lior√©, de sorte que tous les nouveaux accessoires ont √©t√© souffl√©s en soufflerie. On parle d'un spoiler avant, d'√©copes de capot, de bas de caisse et d'un diffuseur racing dans le pare-chocs arri√®re. La firme allemande propose une large gamme de jantes alliage 21 pouces et 22 pouces √©quip√©es de pneus sport Pirelli. De plus, la machine peut √™tre √©quip√©e de nouveaux ressorts plus courts, ce qui am√©liore la maniabilit√© d√©j√† excellente et r√©duit la garde au sol de 35 mm.

ABT Sportsline n'est pas

Audi RS 5 Sportback

La soci√©t√© ABT Sportsline n'est pas consid√©r√©e comme l'une des plus anciennes soci√©t√©s de tuning au monde car elle a modifi√© la premi√®re voiture produite en 1960. Si vous regardez l'histoire de l'atelier, pour ainsi dire, dans le temps, il s'av√®re qu'en 1896, Johann ABT a ouvert dans la ville allemande de Kempten, une forge fabriquant des fers √† cheval. Et √ßa, qu'on le veuille ou non, du vrai tuning. Bref, l'exp√©rience de l'auteur dans la cr√©ation d'un v√©hicule ne tient pas. Et cette exp√©rience, bien s√Ľr, est utile aux sp√©cialistes allemands pour finaliser l'Audi 5 Sportback.

Le groupe motopropulseur de la voiture (V6 turbo de 2,9 litres) sous forme d'origine d√©veloppe un impressionnant 450 ch. avec. et 600 Nm, cependant, les studios ont de telles performances, bien s√Ľr, ne pouvaient pas. La proc√©dure de r√©glage des puces et l'installation d'un syst√®me d'√©chappement sport ont port√© la puissance du moteur √† 510 ch. avec. et couple maximal ‚Äď jusqu'√† 690 Nm. Les repr√©sentants du bus, sans dire un mot sur la fa√ßon d'am√©liorer la dynamique du ‚Äúsportbike‚ÄĚ, mais on peut supposer qu'il a commenc√© √† acc√©l√©rer √† 100 km / h plus vite que la copie d'usine, qu'il passe 3,9 C vitesse maximale apr√®s retirer le limiteur √©lectronique devrait permettre de franchir facilement la barre des 300 km/h.

La conception de la voiture a √©galement fonctionn√©, bien que les pare-chocs standard n'aient pas chang√©, les consid√©rant comme agressifs. D√©sormais, sous le pare-chocs avant, il y a une puissante ‚Äúl√®vre‚ÄĚ en fibre de carbone et une double ‚Äúmoustache‚ÄĚ sur les c√īt√©s, con√ßues pour diriger le flux d'air vers le haut. La calandre signature est recouverte de fibre de carbone ainsi que les r√©troviseurs lat√©raux. √Ä la ¬ępoupe¬Ľ, il y a des lumi√®res subtiles dans le pare-chocs arri√®re d√©coup√©es par un diffuseur sportif, et sur les c√īt√©s du diffuseur, situ√©s le long d'une paire de tuyaux d'√©chappement, √©galement encadr√©s de fibre de carbone. Voiture sur de nouvelles roues de 21 pouces avec des pneus √† profil bas.

AS Schnitzer

BMW –•4

Le c√©l√®bre plus proche des voitures BMW ‚Äď AS Schnitzer est bas√© dans la ville allemande d'Aix-la-Chapelle. Changer le mod√®le bavarois, c'√©tait il y a longtemps, depuis 1964. C'est alors que le fondateur de l'entreprise, Josef Schnitzer, a pr√©par√© la BMW 1800 Ti pour la course. Maintenant, cependant, le studio ne participe √† aucune comp√©tition, mais il refait √©galement des voitures civiles avec une constance enviable. L'une des derni√®res r√©alisations de la soci√©t√© est le crossover de type coup√© BMW X4.

La dose la plus √©lev√©e de renouvellement a re√ßu la partie ‚Äúpoupe‚ÄĚ de la machine. Elle ‚Äúh√©riss√©e‚ÄĚ de deux spoilers sur la cinqui√®me porte et le toit. Si vous regardez l'avant du multisegment, vous ne remarquerez peut-√™tre pas au d√©but une paire de petits s√©parateurs au bas du pare-chocs. En fait, tout est ‚Äúnouveau‚ÄĚ corps, mais ils sont suffisants pour que la voiture commence √† avoir l'air beaucoup plus sportive que la version d'usine. Mais si vous ‚Äúferez‚ÄĚ votre marque de roues ‚ÄúNikars‚ÄĚ, dont le diam√®tre peut varier de 19 √† 22 pouces, puis regardez le crossover sera compl√®tement incroyable.

De plus, l'apparence g√©n√©rale de l'instance de r√©glage est am√©lior√©e par de nouveaux ressorts plus courts qui abaissent la hauteur de caisse de 20 mm ou 25 mm, selon les souhaits du client (ils ajustent toujours la hauteur). Quant aux moteurs, il est actuellement pr√™t √† √™tre mis √† niveau pour deux modifications diesel. Le premier d'entre eux gagne en puissance de 265 √† 315 ch. s., le second ‚Äď de 326 √† 380 litres. avec. Dans la cabine, pour la plupart, un r√©glage traditionnel. Nous parlons de tapis de sol avec un logo, ainsi que de p√©dales en aluminium et d'une zone pour le pied gauche. Mais le nouveau joystick original de l'interface iDrive n'est que l'atelier de Schnitzer ‚Äď cet appareil est depuis longtemps l'h√īte d'Aix-la-Chapelle √† mettre en BMW.

Brabus

Smart ForTwo cabriolet à propulsion électrique

Je sais même pour la société Brabus que ces voitures n'ont jamais été intéressées, car c'est peut-être la société de réglage la plus célèbre au monde. A cette époque, cette voiture Brabus, construite sur la base de Mercedes-Benz, figurait régulièrement dans le Livre Guinness des records comme étant la plus rapide au monde. Bref, l'expérience en matière de construction d'équipements lourds de l'entreprise est très riche, mais cette instance aux records de vitesse n'a rien à voir.

Le fait que Mercedes-Benz, la naine des Smart, tant conventionnelles qu'√©lectriques, n'√©tait pas au point cette fois-ci. Ma√ģtre Bottrop a m√™me propos√© un nouveau nom: l'ombre de l'√©dition finale. Traduit en russe, cela signifie ‚Äúl'ombre de l'√©dition finale‚ÄĚ. Raffinement de la machine, bien s√Ľr, la puissance de l'unit√© de puissance a √©t√© augment√©e. Donc, si le moteur ‚Äústock‚ÄĚ est con√ßu 82 ch. avec. et 160 Nm, apr√®s sa reprogrammation, les rappels de Brabus sont pass√©s √† 92 ch. avec. et 180 Nm.

Il est clair que la dynamique s'est am√©lior√©e: la voiture acc√©l√®re d√©sormais √† ¬ędes centaines¬Ľ en 10,9 contre 11,4 de la version d'usine. Bien que la vitesse maximale n'ait pas chang√© et reste au niveau de 130 km / h. Cependant, dans les r√©glages normaux, le retour du moteur standard (82 ch), et dans le mode ‚Äúsport‚ÄĚ. Et ce n'est qu'en ‚Äúsport +‚ÄĚ que les 92 ch revendiqu√©s sont atteints. avec., que la voiture √©lectrique peut √™tre puissante et √©conomique. Il a l'air beaucoup plus agressif que la version standard en raison des passages de roue avant et des branchies dans les ailes avant et √©norme pour sa taille, des roues de 18 pouces avec des pneus √† profil bas. L'int√©rieur est garni de cuir framboise.

Tekart

Porsche 911 Turbo S

Le nom de la maison de r√©glage Techart se compose de deux mots ‚Äútechnologie‚ÄĚ et ‚Äúart‚ÄĚ. L'entreprise, bas√©e dans la banlieue de Stuttgart, pr√©pare des voitures Porsche depuis 1987. Les repr√©sentants de Techart affirment que tous les produits quittant le studio peuvent √™tre qualifi√©s d'Ňďuvres d'art technique en toute s√©curit√©. Et cette Porsche 911 Turbo S confirme pleinement cette affirmation.

Il suffit de regarder la puissance que con√ßoit une alimentation sur mesure pour comprendre que la voiture a √©t√© s√©rieusement travaill√©e. Si le boxer turbo standard de 3,8 litres d√©veloppe 580 ch. avec. et 700 Nm, apr√®s r√©glage, son augmentation affecte 770 ch. avec. et 920 Nm. En comparaison, c'est bien plus que m√™me la ‚Äúfolle‚ÄĚ usine RTS GT2, d√©veloppant 700 ch. avec. et 750 Nm! Ajustement dynamique de la voiture: 2,5 s √† 100 km/h ‚Äúvitesse de pointe‚ÄĚ √† plus de 340 km/h (le turbo de base est de 3,3 s et 330 km/h et sur la GT2 RS est de 2,8 et 340 km/h).

Cette voiture √©tait constamment sur la route √† des vitesses sup√©rieures √† 300 km / h, les sp√©cialistes du studio ont radicalement chang√© l'a√©rodynamisme de la carrosserie. Le spoiler avant a un √©l√©ment actif, si n√©cessaire, dirigeant le flux d'air vers les radiateurs, et le ‚ÄúStern‚ÄĚ est venu avec un aileron arri√®re r√©glable. Les conduits d'air dans le capot (ou plut√īt dans le couvercle du coffre, car le moteur est derri√®re) sont con√ßus pour refroidir les freins. Pour am√©liorer le flux d'air vers le moteur, des prises d'air agrandies dans les ailes arri√®re. Tous les nouveaux √©l√©ments a√©rodynamiques en fibre de carbone. Si vous voulez acheter une voiture miracle, vous devez vous d√©p√™cher, car les repr√©sentants du studio ont d√©clar√© qu'ils ne sortiraient que 10 exemplaires. Les acheteurs recevront √©galement un casque et un sac de course.

Mansori

Lamborghini Urus

Atelier Mansory est basé dans la ville allemande de Brand. Son propriétaire Kurosha Mansori s'est fait un nom avec des itérations de conception scandaleuses de voitures chères et très chères. Parmi les marques radicalement changées: les modèles Rolls-Royce, Bentley et bien d'autres. L'un des derniers travaux des Allemands était le supergroover Lamborghini Urus, et la conception est très mitigée.

Lorsque vous voyez cette voiture en personne, vous avez l'impression qu'elle est sortie tout droit d'un jeu vid√©o comme Minecraft. Avec juste l'avant de la carrosserie h√©riss√©e de prises d'air en ‚Äúlame‚ÄĚ sculpt√©e en ‚Äúl√®vre‚ÄĚ au bas d'un pare-chocs enti√®rement redessin√©. Coupez quatre trous sur le capot et trois ‚Äúou√Įes‚ÄĚ sur les ailes avant (et la fonctionnalit√© de tous ces ‚Äútrous‚ÄĚ est une grande question). Sur les c√īt√©s du corps, vous pouvez voir les seuils ‚Äú√† facettes‚ÄĚ.

Mais encore plus fou est l'arri√®re de la voiture, qui est associ√© √† un vaisseau extraterrestre. Il y a deux ailes principales, et le cŇďur est un syst√®me d'√©chappement triple diffuseur monstrueux, rappelant les tuy√®res des moteurs de fus√©e. Notez que les roues g√©antes de 24 pouces rentrent √† peine dans les passages de roue et sont ‚Äúrecouvertes‚ÄĚ de pneus √† profil bas. Dans la cabine ‚Äď fibre de carbone √† motif triangulaire, cuir noir avec Alcantara et inserts jaunes sur les si√®ges, les portes, le panneau avant, le tunnel central, ainsi que de nouveaux tapis et ‚Äúdodus‚ÄĚ dans la section du volant. En bref, la voiture a l'air incroyable, m√™me si le sens des proportions des concepteurs de Mansory a encore une fois diminu√©.

Gemballa

Porsche Carrera GT

En r√®gle g√©n√©rale, les soci√©t√©s de r√©glage apportent des modifications aux voitures modernes, mais il existe des exceptions. Ainsi, la derni√®re Porsche Carrera GT est sortie de la cha√ģne de montage en mai 2006 et seulement 1270 exemplaires ont √©t√© produits. Des ann√©es plus tard, l'un des propri√©taires de ce chef-d'Ňďuvre a d√©cid√© d'aller √† l'atelier de Gemballa pour faire travailler ses sp√©cialistes sur la transmission et le look, mais en m√™me temps refaire l'int√©rieur.

Je dois dire qu'√† cette √©poque, les moteurs n'√©taient pas g√Ęch√©s par le turbo. Par cons√©quent, dans le cas du moteur Carrera gt, c'est naturel. Mais quoi! La supercar est propuls√©e par un moteur 10 cylindres de 5,7 litres retir√© de 612 ch. avec. et 590 Nm, ce qui est encore aujourd'hui un tr√®s bon indicateur. Comme la refonte du moteur est beaucoup plus compliqu√©e que le turbo (pour lequel il suffit d'augmenter la pression de suralimentation avec le nouveau programme de contr√īle), les soigneurs de Gemballa ont eu quelques soucis. En cons√©quence, le groupe motopropulseur a re√ßu un syst√®me d'admission et d'√©chappement modifi√©, un syst√®me d'√©chappement en acier inoxydable, ainsi que d'autres ¬ęcerveaux¬Ľ. La sortie est de 670 litres. avec. et 630 Nm. L'acc√©l√©ration √† ‚Äúdes centaines‚ÄĚ a √©t√© r√©duite de 3,9 √† 3,7 C, et la vitesse maximale est pass√©e √† 330 km/h ‚Äúplus de 335 km/h‚ÄĚ.

Le design est affiné avec un nouveau kit carrosserie aérodynamique qui comprend un grand aileron arrière fixe à la place du becquet rétractable d'usine. Cependant, ce programme de réglage n'est pas nouveau, le studio ne fait que reproduire sa propre version de la mise à niveau qu'il a proposée il y a de nombreuses années, appelée Mirage GT. Mais l'intérieur a été remodelé en totale conformité avec les souhaits du propriétaire, qui souhaitait l'envelopper entièrement de cuir et de fibre de carbone.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More