Überblick über das Auto GAZ-69, ein Artikel mit Fotos
Grüße Freunde!
In einer der Tiefgaragen der Stadt Krasnodar fiel mir ein GAZ-69-Auto in einem bis heute perfekt erhaltenen Zustand auf. Es gelang mir, die Telefonnummer des Eigentümers herauszufinden, den ich kontaktierte. Zu meinem Glück stellte sich heraus, dass er in der Nähe war und heraufkommen konnte.
Aus dem geführten Gespräch ging hervor, dass das Auto für seine weitere Umsetzung aus einer anderen Stadt transportiert wurde. Der Besitzer öffnete den GAZ-69 für mich und gab sein Einverständnis, Fotos zu machen, ließ mich aber trotzdem fahren. Nun, die Erlaubnis wurde erhalten, fahren wir mit meiner Überprüfung des GAZ-69 fort.
Die Serienproduktion von GAZ-69 in der UdSSR begann von 1953 bis 1972. Der Artikel stellt einen achtsitzigen GAZ-69 von 1965 vor. Zweitürer mit klappbarer Heckklappe. Geländewagen mit Allradantrieb. Das Leergewicht des Autos beträgt 1520 Kilogramm.
Ich stelle fest, dass Autos der 60er Jahre, die sich in einem hervorragenden makellosen Zustand befinden, wie das im Artikel vorgestellte, seit langem nicht mehr auf öffentlichen Straßen zu finden sind.
Ein unbestreitbares Minus im GAZ-69-Modell ist das Vorhandensein einer Markise. Im Winter ist es kalt, und im Sommer ist es unangenehm, im Regen zu fahren (bei Modellen, bei denen das Vorzelt aus wasserdurchlässigem Stoff besteht), aber es gibt ein kleines Plus, dass es entfernt und das Auto benutzt werden kann als Cabrio.
Die Markise besteht aus einem sackleinenähnlichen Material und beginnt, nachdem sie nass geworden ist, Wasser in den Fahrzeuginnenraum zu lassen. Beim GAZ-69 überlege ich, das Vorzelt ist in einem neuwertigen Zustand.
Beim Spannen der Gurtverschlüsse wird die Markise vom Auto entfernt, zusätzlich zum offenen Verdeck können Sie den Windschutzscheibenrahmen auf das Verdeck klappen.
An den restriktiven Ketten der Heckklappe sind Abdeckungen aus dem gleichen Stoff wie die Plane. Dies geschieht, damit die Kette beim Fahren nicht klappert, wenn sie auf die Karosserie trifft.
„Elegant” ist auf der linken Seite des Autos ein Reserverad montiert.
Wenn man sich den Einfüllstutzen ansieht, kann man mit Sicherheit sagen, dass das Auto so konstruiert ist, dass es für die Kanisterbefüllung im Feld bereit ist. Tankinhalt 47 Liter.
Die Platzierung der Lenkstangen ist meiner Meinung nach nicht ganz gelungen. Der Lenkungs-Längsschub zwischen den Rädern könnte sich beim Bewegen durch schwierige Stellen verbiegen, wodurch die Vorspur gestört wurde. Der Lenkmechanismus, der alle Stöße der Räder auf das Lenkrad übertrug, verursachte dem Fahrer kein geringes Unbehagen. Reifengröße bei 6.50-16.
Die Vorderachsnaben können mit einem speziellen Schlüssel, der normalerweise im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten ist, von den Achswellen getrennt werden.
Die Aufhängung des GAZ-69-Fahrzeugs ist vom Federtyp, bei dem jede Feder mit einem hydraulischen Hebelstoßdämpfer gepaart ist. Stoßdämpfer dieser Art werden in den meisten modernen Autos nicht mehr verwendet.
Auf dem Foto oben sehen wir, dass am groben Kraftstofffilter im unteren Teil der Ölwanne ein Wasserhahn installiert ist, um das in das Kraftstoffsystem eingedrungene Wasser abzulassen.
Das Innere des GAZ-69-Autos erinnert mich an den UAZ-469 der 80er Jahre, alles ist unglaublich einfach, es gibt nichts Überflüssiges. Besonders auffällig war der elektrische Wischermotor mit Kippschalter, der sich im mittleren oberen Teil des Windschutzscheibenrahmens befand.
Um an Getriebe und Verteilergetriebe zu gelangen, besteht die Möglichkeit den Boden im Bereich der Hebel zu demontieren. Wenn die Handbremse angezogen ist, blockiert sie die Bremstrommel, die sich vor dem hinteren Kardan befindet.
Der GAZ-69 verfügt über ein Dreigang-Schaltgetriebe. Die Razdatka hat ein Hoch- und ein Herunterschalten. Das Herunterschalten wird nach dem Zuschalten der Vorderachse eingelegt.
Unter dem Beifahrersitz befindet sich ein zusätzlicher Kraftstofftank von 27 Litern. Der Vordersitz kann zurückgelehnt werden, um einen bequemen Sitz im Fond des Autos zu gewährleisten.
Dahinter stehen zwei Bänke für je drei Plätze. Unter den Bänken befinden sich Kisten für Werkzeuge. Anstelle von Fondpassagieren können Sie rund 500 Kilogramm Fracht transportieren.
Das Armaturenbrett ist recht informativ, mit ihm lässt sich feststellen: Geschwindigkeit, Kraftstoffstand im Tank, Motoröldruck, Kühlmitteltemperatur im Motor und mit welchem Strom die unter dem Fahrersitz befindliche Batterie geladen wird. Die beiden Stifte auf der Instrumententafel spielen eine Rolle bei der Streuung des Lichts von den Instrumentenbeleuchtungslampen.
Der Motor wird durch Drücken eines speziellen Hebels mit dem Fuß gestartet, der den Bendix mit den Zähnen des Schwungrads drückt und die Kontakte am Starter schließt, wodurch er in Betrieb gesetzt wird.
Um die Motorhaube zu öffnen, müssen Sie zuerst die beiden davor befindlichen Riegel lösen. Die Seitenverkleidungen des Motorraums sind abnehmbar, dies geschieht zur besseren Motorkühlung.
Unter der Haube steckt ein 2,1-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit einer Leistung von 52 PS. Der Hauptunterschied zwischen dem Funktionsprinzip dieses Verbrennungsmotors und den verwendeten modernen Motoren besteht darin, dass die Gasverteilerventile öffnen und sich im Zylinderblock befinden und nicht im Zylinderkopf, wie bei vielen modernen Autos. Der Luftfilter ist Trägheitsöl. Das Motorschmiersystem hat zwei Filter: fein und grob.
Leider konnte das Auto nicht gefahren werden, da der Motor nicht ansprang. Dies liegt höchstwahrscheinlich daran, dass es seit mehr als einem Jahr bewegungslos steht.