Wie viele Autos hat AVTOVAZ selbst entwickelt? Teil 1

AvtoVAZ hat seit den ersten Tagen seiner Geschichte nicht gezögert, Plattformen und Entwicklungen von anderen Automarken auszuleihen. Andererseits, warum das Rad neu erfinden, wenn sich jemand schon etwas einfallen lassen hat. Aber es war nicht immer so. Erinnern wir uns an alle Autofamilien und finden Sie heraus, welche von ihnen unabhängig von VAZ entwickelt wurden und welche unter Beteiligung anderer Automarken.

VAZ 2101, VAZ 2102 und VAZ 2103

Die Geschichte des Werksbaus ist untrennbar mit den Autos VAZ 2101 und VAZ 2103 verbunden. In den 1960er Jahren organisierte die Führung der #UdSSR so etwas wie eine Ausschreibung, um mit dem Produktionsstart einen Partner für den Bau eines Werks zu finden eines Serienautos. Die Ausschreibung gewann der italienische Fiat. Gemäß der Vereinbarung helfen die Italiener beim Bau eines Autowerks in Toljatti und übertragen die gesamte Dokumentation für die lizenzierte Montage von Autos auf der FIAT-124-Plattform: eine Limousine und einen Kombi in der Konfiguration „Norm” und eine Limousine in der Konfiguration „Luxus”. ” Aufbau).

Auf der Basis der FIAT-124-Plattform wurden also der VAZ-2101 (Limousine in der „Norm”-Konfiguration), der VAZ-2102 (Kombi in der „Norm”-Konfiguration) und der VAZ-2103 (Limousine in der „Luxus”-Konfiguration) Konfiguration) auf dem heimischen Markt erschienen. Schon damals wurde ein besonderer heimischer Trend gesetzt, wenn #VAZ nicht nur die Plattform übernimmt und nur das Logo auf dem #Auto ändert, sondern die Plattform unter den harten russischen Bedingungen deutlich verfeinert.

?? Autor der Plattform VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103: FIAT (Italien)

VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 und VAZ-2105

Wenn ein Autohersteller heute Stoßstangen und Scheinwerfer an einem Auto aktualisiert, belässt er normalerweise den alten Namen des Autos mit dem Präfix „aktualisiert”. Und früher wurde die Aktualisierung des Aussehens des Autos als Einführung eines neuen Autos mit einem neuen Namen positioniert. Es war niemandem peinlich, dass die alte Karosserie mehrere Jahrzehnte lang gleichzeitig mit der neuen montiert werden konnte.

Dies ist bei den Modellen VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 und VAZ-2105 passiert. Obwohl sie den Index geändert haben, blieben sie nur ein Update der Vorgängermodelle VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103. Daher bleibt der Autor der Plattform derselbe – FIAT (Italien).

VAZ 2121 (Niva-Familie)

Fast unmittelbar nach dem Start von #VAZ-2101 in die Massenproduktion begannen die VAZ-Designer mit der Entwicklung des ersten SUV mit einem Turm auf dem Kühlergrill für Landbewohner. Schon in der Phase der Zeichnungen wurden viele Entscheidungen von den bereits produzierten Zhiguli getroffen. Doch das reichte nicht, um ein SUV in Serie zu bringen. Es dauerte 5 Jahre fruchtbarer Ingenieursarbeit, um 1977 das Geländewagen VAZ-2121 auf den Markt zu bringen. Das Auto erwies sich als so erfolgreich, dass es heute in #Tolyatti auf derselben Plattform montiert wird. Und #Niva wird in vielen Ländern der Welt für seinen besonderen und einzigartigen Charakter geliebt.

?? Der Autor der VAZ 2121-Plattform sowie der erweiterten Version des VAZ 2131 und des modernisierten LADA 2123 (Chevrolet Niva): AVTOVAZ (Unser Land)

VAZ 2108, VAZ 2109 und VAZ 2109 (Samara-Familie)

Nach der Unterzeichnung des Vertrags mit FIAT begann sich die Beziehung zu ihnen aufgrund ihrer Gier rapide zu verschlechtern. Wie eine Schulgeschichte aus der Kindheit, wenn ein hervorragender Schüler einen nicht abschreiben lässt. Die Italiener teilten keine fortschrittlichen Technologien mit dem sowjetischen Partner und rutschten ständig Müll für Länder der Dritten Welt ab. #AVTOVAZ hat mit dem deutschen Porsche einen neuen Partner gefunden. Zusammen mit ihnen wurde 1984 das erste inländische Auto mit Frontantrieb VAZ 2108 auf der Gamma-Plattform in Serie produziert.

?? Autor der Plattform VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 sowie des neu aufgelegten Samara II: LADA 2114, LADA 2115, LADA 2113: Porsche (Deutschland)

LADA 110, LADA 111, LADA 112 und LADA Priora

Der Vertrag mit Porsche umfasste Arbeiten zur Aufrüstung der Gamma-Plattform auf Gamma-2 (LADA 110). Der erste Prototyp LADA 110 erschien bereits 1985. Die Serienproduktion war für 1992 geplant, aufgrund der politischen und wirtschaftlichen Krise verzögerte sich der Produktionsstart jedoch bis 1995. Die bekannte „Zehn” ist eigentlich die dritte Generation des Autos VAZ 2108. AVTOVAZ ist der einzige Hersteller der Welt, der gleichzeitig die erste (VAZ 2108), zweite (LADA 2114), dritte (LADA 111) und vierte Generation produziert hat (LADA Priora) von einem Auto gleichzeitig. Nur eine Gehirnexplosion!

?? Der Autor der LADA 110-Plattform sowie ihrer Restalling-Version namens Priora: Porsche (Deutschland)

VAZ-1111 “Ok”

VAZ-1111 “Oka” wurde von fast allen inländischen Autofabriken hergestellt. Angefangen hat alles damit, dass das Werk SeAZ den Auftrag zur Entwicklung des ersten frontgetriebenen Autos einer kleinen Klasse nicht bewältigen konnte. Danach wurde VAZ angeschlossen, dessen Ingenieure nur den Namen „OKA” aller Entwicklungen von Serpukhov hinterließen. Dann kam KAMAZ dazu, aber AVTOVAZ behielt die führende Rolle, was das Auto zur Massenproduktion brachte.

?? Der Autor der Plattform VAZ 1111 „OKA”: AVTOVAZ (Unser Land)