Teabekeskus: kui oskad lugeda
Viis aastat tagasi oli autotööstuses “lepingulise töö” kontseptsioon uuendus ja nüüd on see toode muutumas üha tõhusamaks äritööriistaks. Vähemalt näitavad seda viimaste aastate kogemused Mercedes-Benz Trucksi kasutamisel.
Aeg, nagu teate, on raha. Eriti mis puudutab logistikat, olgu selleks siis kauba tarnimine riigist riiki, pikamaavedu või ehitusmaterjalide tarnimine. Kuid mida intensiivsemalt kasutatakse sõidukeid, seda varem saabub päev, mil autol garantii lõppeb, seda suurem on mõne remondi ja seisaku tõenäosus. Ja siin juhtub mõnikord “üllatusi”: teeninduskeskuses on järjekorrad või järsku tõstetakse tariife, edasimüüja ei võta remonti ja klient ei saa raha, sobivate osade otsimine võtab palju aega, mis hiljem osutub vigaseks. Kuidas vältida uusi probleeme?
Kasumit otsima
Parim viis seda teha on sõlmida teenusleping. Autopargi omanik (olenemata sellest, kas see on suur või väga väike) võimaldab teil säästa raha, planeerida ja optimeerida kulusid ning vähendada sellega seotud kulusid (eelkõige dokumendivoog, maksed, vaidluste lahendamine).
Et see toode on väga kasulik, on lihtne teha näide nendest ettevõtetest, kes kasutavad Mercedes-Benzi veoautosid, Actros, Axor ja Atego. Kui 2016. aastal ostsid selliste autode omanikud kokku umbes 500 margiteeninduse lepingut, siis aasta hiljem oli neid juba 1300 ja 2018. aastal kasvas see näitaja 1560. Veelgi dünaamilisema nõudluse võtab autotootja ette tänavu – alles 2018. aastal. Esimeses kvartalis ostsid Daimler KAMAZ Trucks Rusi kliendid 502 sellist toodet. Ilmselt hakkavad seadmete operaatorid uuendusi maitstes ja hindades aru saama, kui tulus see on.
Tõepoolest, ostes koos Mercedes-Benzi sõidukite hoolduslepinguga, saab klient mitte ainult veoauto, vaid tervikliku transpordilahenduse, mis võimaldab keskenduda oma põhitegevusele, raiskamata aega ja raha oma autopargi hooldamisele. Esiteks garanteerib see lepingus kogu oma tegevusaja jooksul teenuse eest kindla summa. See tähendab, et vähemalt kaks kuni viis aastat (olenevalt lepingu tüübist) ei oska ma inflatsiooni peale mõelda – varuosamüüja “tarvikute” normtunni maksumus pole muutunud! Kõik hooldus- ja remonditööd tehakse ainult volitatud Mercedes-Benzi teeninduskeskustes, kus kasutatakse ainult originaalvaruosi ja erivarustust. Kaasnevad boonused võib olla tingitud asjaolust
Kuidas see töötab?
Mercedes-Benzi veoauto lepingujärgne teenindus on leping sõidukite hoolduseks selle kaubamärgi edasimüüjate teeninduskeskustes. Auto omanik siseneb sellesse edasimüüjaga – firmaga “Daimler KAMAZ Trucks Rus” ja saab edasimüüja kaudu lepingu. Seda tuleb teha enne esimest (kuigi on variant, kus leping on võimalik elektriliini tehasegarantii ajal). Peaasi on otsustada, milline toode teile kõige paremini sobib, sest Saksa kaubamärk pakub täna kuut teenuslepingute paketti alates peamisest “kompaktist” kuni “erandliku” tipuni. Igaüks neist eeldab erinevaid tingimusi – tähtaeg, maksimaalne võimalik läbisõit, tööde ja pakutavate varuosade loetelu … ja loomulikult hind.
Viimane varieerub vähem kui 9,7 tuhandest tavaühikust kuus Ühendkuningriigis “kompaktse” 29,3 tuhandeni kuni “erandlikuni” (aastane läbisõit 180 tuhat km). Kütuse jaoks kulub samadel tingimustel vähemalt 120 tuhat tavalist ühikut kuus. Kuid Mercedes-Benzi edasimüüjal on selline toode nagu hooldusleping enam kui 96,5 tuhandele tingimuslikule ühikule, et pikendada kogu veoki garantiid teist aastat. Või eripakkumine – elektriliini tehasegarantii pikendus neljandaks tööaastaks, vaid 170 000 tavaplokki, sarnaselt praegusele turule pole veel kellelgi.
Eelised? Kindlasti! Mugav? Kahtlemata. Annab võimaluse parandada äritegevuse efektiivsust? Kindlasti. Jääb üle vaid lisada, et kõik hoolduslepinguga autod on ka väga likviidsed, kogemused näitavad, et järelturul on need kallimad.