Veebruar on autojuhtide jaoks kõige ohtlikum kuu. Kuidas õnnetusi vältida
Statistika järgi on veebruar aasta töörohkeim kuu. Kuidas taliteel käituda, et mitte õnnetusse sattuda: otsustame koos asjatundjaga
Foto: mobiilne korrespondent / AGN “Moskva”
Veebruar Moskvas on praeguse liikluskindlustusandjate liidu andmetel suurim eriolukord. RSA Autonews.ru esitatud statistika kohaselt on sel 2021. aasta kuul viimasel ajal liiklusõnnetustesse sattunud üle 220 000 sõiduki. Ja need on ainult need, kellel on OSAGO poliitika.
Miks on talvel sõitmine ohtlik?
Talvel teevad autojuhid sageli suviseid vigu, ütleb võidusõiduautojuht ja sõiduõpikute autor Mihhail Gorbatšov. «Talvine tee sunnib juhti talvise sõidurežiimi sisse lülitama. Peaasi on noalüliti, mis tuleb panna “talve” asendisse. Kahjuks paljud unustavad seda teha,” selgitab ekspert.
Gorbatšov märgib, et lumistel teedel tuleb sageli ette olukordi, kus juht soovib teisest autost mööda sõita, sõidab liiga lähedale, keerab järsult rooli ja vajutab gaasipedaali, misjärel muutub auto juhitamatuks. “Talvel, kui rattad pöörlevad, ei pea üldse gaasipedaali vajutama,” hoiatab Gorbatšov, “peate vahetama rada väga kergelt gaasipedaali vajutades, samas mõistes, et reavahetus ja gaas. surve võib põhjustada libisemist.”
Mõnel juhul on aga talvetee ohutum, näiteks mahasõitudel. Maastikul sõitmine pole nii ohtlik kui suvel, sest lumi summutab auto kiirust väga kiiresti. Gorbatšov teeb veel ühe olulise märkuse: “Kui näed, et sul on teel võimatu sõita, näiteks on veoauto jääl ümber läinud, siis talvel on palju turvalisem saata auto kuskile lähedal asuvasse lumehange. tee, kus on palju lund. Lumekuhjas olev auto pidurdab kiiresti ja suudab seega lööki vältida.
“Must jää”
Teine levinud probleem talvistel teedel on jää. Teel seda näha pole ja asfalt tundub esmapilgul märg, kuid tegelikult on see kaetud õhukese jääkihiga. “Jäätumist arvutatakse väga lihtsalt: heleduse, sõiduki käitumise ja pidurdamise järgi,” ütleb Gorbatšov.
Foto: mobiilne korrespondent / AGN “Moskva”
Asjatundja sõnul tuleb esmalt veenduda, et taga istuvatest autodest on ohutu kaugus, kuid parem, kui seda pole. Piduripedaali on vaja järsult vajutada ja see kohe vabastada. Kui auto ninaga “sügeleb”, siis pidavus on enam-vähem normaalne, muidu on rataste all jää. Seetõttu on vaja kiirust oluliselt vähendada.
ettevalmistatud auto
Selleks, et auto libedal teel ei veaks, tuleb olla valmis. Kasutada tuleks talverehve, näiteks Velcro või naastrehve. Kuid tasub tähele panna, et need, kes sõidavad sageli rullunud lume ja jääga radadel, peaksid siiski ostma naastrehvid, Velcro sobib vaid seal, kus teid regulaarselt hästi puhastatakse ja reaktiividega töödeldakse. Me ei tohi unustada naastrehvide kasutusiga – see on 5 aastat alates valmistamiskuupäevast vastavalt standardile GOST 52900-2007.
Lisaks rehvidele on talvekuudel vaja kontrollida kõiki sõiduki vedelikke: pidurivedelik, mootori- ja käigukastiõli, antifriis. Ja kindlasti peab pakiruumis olema ka antifriis, olenemata klaasipesuri täituvusest.