Ford Focus ST 2019 – eine neue Generation
Der neue Ford Focus ST wird am 18. Februar 2019 vor seiner Weltpremiere auf dem Genfer Autosalon offiziell vorgestellt. Im Test des neuen Modells Ford Focus ST 2019–2020 – Fotos und Videos, Preis und Spezifikationen sowie Spezifikationen für die heiße Saint-Version des Ford Focus der neuen Generation. Der neue Ford Focus ST kommt im Sommer 2019 zu einem Preis von 31.500 Euro auf den europäischen Markt.
Der Ford Focus ST 2019 wird in zwei Karosserievarianten (Fließheck und Kombi), zwei Vierzylinder-Turbomotoren (Benziner und 2.3 EcoBoost mit Turbo 2.0 Diesel EcoBlue) sowie zwei Getrieben – 6 und 7 Schaltgetriebe – erhältlich sein Automatikgetriebe (Automatikgetriebe nur für Benzinversion erhältlich). Der Standardantrieb liegt auf den Vorderrädern.
Der optisch „aufgeladene” Focus ST unterscheidet sich von der üblichen, zivilen Version der neuen Ford Focus-Generation durch ein sportlicheres und aggressiveres Erscheinungsbild. Es gibt originale Stoßfänger und Einstiegsleisten, einen großen Spoiler über dem Glas der Heckklappe, zwei Auspuffendrohre, 18- und 19-Zoll-Räder mit Originalzeichnungen sowie Michelin Pilot Sport und 4S-Niederquerschnittsreifen.
Auch das Interieur des Ford Focus ST weist natürlich einige Unterschiede gegenüber dem schlichten Interieur des Ford Focus auf. Die Arsenal Interior St.-Versionen verfügen über ein Multifunktionslenkrad mit dickem und unterschnittenem Kranz, ein 4,2-Zoll-Dashboard-Informationsdisplay, das Ladedruck, Temperatur und Öldruck anzeigen kann, Recaro-Sitze für Fahrer und Beifahrer mit seitlicher Hüfte und Rückenstütze, Originaldekor, Aluminiumpedale.
Der wichtigste und interessanteste Unterschied zwischen der “zivilen” Version des Ford Focus und dem “aufgeladenen” Ford Focus ST liegt in der Ausstattung des Autos. Kommen wir also zu den technischen Spezifikationen des Ford Focus ST 2019-2020.
Für den Focus ST bietet er zwei neue Vierzylinder-Motoren an.
Der erste EcoBlue-Turbodiesel 2.0-Motor (190 PS 400 Nm) ist standardmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Dieselmotor des neuen Ford Focus ST verfügt über Stahlkolben und einen Turbolader mit variabler Geometrie. Das Getriebe ist recht bescheiden und verfügt neben dem manuellen Getriebe nur über ein Radbremssystem (Mikolasko-Imitat-Schloss).
Der zweite turboaufgeladene Benzinmotor 2.3 EcoBoost-Motor (280 PS 420 Nm) kann mit 6-Schaltgetrieben und einem optionalen 7-Automatikgetriebe zusammenarbeiten, das sich wiederum an den Fahrstil des Besitzers anpassen kann. Mit dem Benzin-Turbomotor des neuen Ford Focus ST beschleunigt er in weniger als 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Die Dieselversionen des Focus-St-Getriebes sind viel fortschrittlicher als der Ford Focus ST mit Dieselmotor. Verfügbare elektronisch gesteuerte Vorderachsdifferenziale sind Elsd-Differentiale der Firma Borg Warner, während ein optionales Leistungspaket (Launch Control und Driving Track Drive für extremes Fahren) adaptive Dämpfer anwendet.
Technisch unterscheidet sich die „heiße” Version des St. vom regulären Modell der neuen Generation Ford Focus nicht nur durch starke Motoren und fortschrittliche Getriebe. Das Fahrwerk des „aufgeladenen” Ford Focus ST ist steifer (vorn 20 % kommen härtere Federn zum Einsatz, hinten 13 %), die Bodenfreiheit ist um 10 mm reduziert, Achsschenkel mit Originalgeometrie und Lenkgetriebe „kurz” von Anschlag zu Sperre 2 Lenkräder sind installiert, Bremsscheibendurchmesser vorne 330 mm und hinten 302 mm Vorderradbremse zwei Kolben und ein Kolben hinten.
Und das ist noch nicht alles. Der erste Ford Focus St ist mit einem Fahrmodussystem ausgestattet, mit dem Sie die optimalen Betriebsmodi von Motor und Getriebe, Federung und Lenkung sowie Stabilisierungssystem auswählen können. Montieren Sie die Elektronik in drei vorgeschriebenen Modi: Normal, Sport und Rutschig/Nass (auf nasser Fahrbahn), und bei Vorhandensein des Performance-Pakets kommt extreme Trails hinzu.