NIO ES8 2018 — chiński konkurent Tesla Model X
Na rynku oficjalnie zadebiutował nowy chiński pojazd elektryczny NIO ES8. Publiczna premiera elektrycznego crossovera NIO ES8 odbyła się wiosną 2017 roku w ramach Shanghai Motor Show. A teraz, zgodnie z wcześniejszą obietnicą producenta, nowość trafiła do sprzedaży pod koniec roku. W naszej recenzji NIO ES8 2018-2019 – zdjęcia i filmy, ceny i pełne specyfikacje potencjalnego konkurenta Tesli Model X.
Chiński samochód elektryczny NIO ES8 wyposażony jest w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 480 kW (ponad 650 KM), zapewniające duży 5-metrowy crossover z dynamiką przyspieszenia od 0 do 100 km/hw 4,4 sekundy. oferowane w Chinach w cenie 448 000-548 000 juanów (3988-4878 tys. jednostek konwencjonalnych). Jednak ta cena nie jest ceną ostateczną… zawarcie umowy leasingu baterii z producentem (1280 juanów miesięcznie, ok. 114 tys.), kupującemu przysługuje dotacja od państwa w wysokości 100 tys. juanów. Tak więc rzeczywista cena elektrycznego crossovera NIO ES8 wyniesie tylko 348 000-448 000 juanów (3098-3988 tysięcy jednostek konwencjonalnych).
Pragnę zauważyć, że głównym konkurentem nowego elektrycznego crossovera NIO ES8 na rynku chińskim jest amerykańska elektrocreaser Tesla Model X, oferowana w wyższej cenie, od 836 000 juanów wersji Tesla Model X 75D (dwa silniki elektryczne z całkowita moc 386 kW) do 141 350 juanów za crossover Tesla Model X P100D (trzy silniki elektryczne o mocy 568 kW). Od razu staje się jasne, że chińska nowość jest w stanie zniweczyć sprzedaż amerykańskiego samochodu elektrycznego w Chinach. W tym przypadku nie tylko w niższych kosztach nowych produktów.
- Po pierwsze, uruchomienie R&D jest tworzone dzięki staraniom zamożnych inwestorów w firmach Bitauto, Baidu, Lenovo i Tencent, Sequoyah, Temasek i TPG (sam gigant internetowy Baidu zainwestował w projekt 600 mln dolarów) – to nie wyrzuca pieniędzy firmy do ścieku.
- Po drugie, wszystkie nowe technologie firma dokładnie przetestowała i przetestowała elektryczny samochód wyścigowy Formuły E zespołu NIO biorącego udział w Mistrzostwach Świata Formuły E.
- Po trzecie, wystarczy spojrzeć na geografię ośrodków naukowych, projektowych i produkcyjnych młodych firm zlokalizowanych na całym świecie: Pekin, Hongkong, Suzhou i Szanghaj (Chiny), Monachium (Niemcy), Londyn i Oxford (Wielka Brytania), San Francisco i San – Jose (USA).
Tak więc nowy elektryczny crossover NIO ES8 to poważny nowoczesny samochód o stylowym wyglądzie, wygodnym i wysokiej jakości wnętrzu, ale oczywiście z zaawansowanym technicznym wypełnieniem. Przygotowując się do produkcji prototypów nowych pojazdów elektrycznych, przejechał wiele tysięcy kilometrów w najbardziej ekstremalne zakątki planety, od Mongolii Wewnętrznej przy temperaturze 40-30 stopni poniżej zera, po pustynię Australii, gdzie panuje temperatura jest 40-45 stopni powyżej zera.
- Zewnętrzne wymiary nadwozia NIO ES8 2018-2019 to długość 5022 mm, szerokość 1962 mm, wysokość 1753 mm, rozstaw osi 3010 mm i minimalny prześwit 170 mm.
- Masa ciała dużego 7-osobowego crossovera z napędem elektrycznym 480 kW i akumulatorem o mocy 67 kW/h wynosi 2460 kg.
- Nowy standard obejmuje duże 21-calowe felgi aluminiowe z oponami 265/45 R21.
Nowy elektryczny crossover prezentuje nowoczesny i stylowy wygląd zewnętrzny i pomimo obecności modnych elementów (tylne pływające przednie dachy, czułe na dotyk klamki zamontowane w jednej płaszczyźnie z powierzchnią drzwi, wyrafinowana optyka LED z przodu i z tyłu) jest nie tylko oryginalny, ale oryginalne i atrakcyjne. Więcej projektantów pracowało nad wizerunkiem nie nowego przedniego i tylnego crossovera. Profil nadwozia, choć piękny, jest rozwiązany w tradycyjnym dla nowoczesnego SUV-a stylu z długą maską, dużymi bocznymi drzwiami, opuszczanym tylnym dachem i ogromnymi wycięciami nadkoli, ozdobionymi zaokrąglonymi wybojami.
Kształtowanie przodu i tyłu to nowy kamień milowy w projektowaniu samochodów. Przód samochodu otrzymał cechę konstrukcyjną X-bara – plątaninę technologii LED rozmieszczonych na trzech piętrach, ogromną fałszywą osłonę chłodnicy i masywny zderzak. Z tyłu pojazdu elektrycznego z fenomenalnie stylowymi, falistymi tylnymi światłami LED podkreślają elegancki tył crossovera o idealnie wyważonych proporcjach.
salon fotograficzny NIO ES8 2018-2019
Model ES8 NIO to nasza inteligentna platforma elektryczna, nadwozie i podwozie modelu wykonane są z aluminium. Elektryczny crossover, ze względu na obecność silników na przedniej i tylnej osi, domyślnie napęd na wszystkie koła z zawieszeniem pneumatycznym oraz pilot autopilota NIO, który pozwolił nam przełączyć się na crossovera w trybie całkowicie autonomicznym.
Patrząc na 7-osobowy chiński samochód elektryczny, od razu rozumiesz, że jest to samochód premium. W obecności drogich materiałów wykończeniowych (skórzana szczelna górna część kabiny, perforowana skórzana tapicerka foteli), schludny montaż wnętrza i ogromna gama nowoczesnego wyposażenia, a także różne opcje dla komfortu kierowcy i pasażerów.
Zorganizowany kierowca: wielofunkcyjna kierownica, elektrycznie regulowana kolumna kierownicy, cyfrowy zestaw wskaźników z 8,8-calowym kolorowym ekranem, ogromny system multimedialny z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 10,4 cala umieszczony na pochyłej konsoli środkowej, która przechodzi w ogromny tunel środkowy, oryginalny moduł sterowania skrzynią biegów, platforma do bezprzewodowego ładowania smartfonów, wygodny fotel, elektrycznie regulowany, ogrzewany i wentylowany. Te same fotele i pasażera z przodu, ale oprócz podnóżka.
W drugim rzędzie znajduje się potrójnie dzielone siedzisko 40/60, które można przesuwać wzdłuż kabiny na poślizgu nawet o 290 mm oraz zmieniać kąt oparcia. Pasażerowie mają zapewnioną wystarczającą ilość miejsca we wszystkich kierunkach, aby zapewnić komfortowy pobyt. Jest ogrzewanie siedzeń, podłokietnik i oddzielna klimatyzacja, jednostka sterująca oraz para złączy USB i lampki do czytania LED.
Trzeci rząd doceni dwójka pasażerów, pełnych siedzeń, które pomieszczą nawet osoby dorosłe. W galerii oczywiście nie jest tak swobodny i wygodny jak drugi rząd, ale ogólnie jest bardzo wygodny.
Z wyposażenia zwracamy uwagę na panoramiczny szklany dach, adaptacyjny tempomat z funkcjami stop and go, pełne reflektory LED i światła postojowe LED z trójwymiarową grafiką, trójstrefową klimatyzację, bezkluczykowe systemy dostępu, elektryczną pokrywę bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania.
Bagażnik crossovera z siedmioosobowym układem siedzeń ma skromne możliwości przewożenia bagażu. Długość tylko 440 mm, wysokość 770 mm, szerokość 1330 mm. Złożenie oparć siedzeń trzeciego rzędu będzie większe, a tym samym użyteczna objętość bagażnika. W konfiguracji 5-miejscowej długość ładunku wzrasta do 1070 mm. Po złożeniu oparć trzeciego i drugiego rzędu właściciele dużych crossoverów otrzymają ogromny bagażnik z płaską podłogą o długości 2300 mm.
Chińscy producenci tradycyjnie nie martwią się użyteczną objętością bagażnika, ale postanowiliśmy dowiedzieć się, ile można wcisnąć do bagażnika. Przy załadowaniu do sufitu i w obecności 7 osób na pokładzie bagażnik jest w stanie zabrać około 450 litrów przy pięciu osobach w kabinie, ładowność wzrasta do 980 litrów, ale mając tylko kierowcę i pasażera z przodu wypchniemy prawie 2700 litrów litry objętości ładunku.
Specyfikacje NIO ES8 2018-2019.
Chiński elektryczny SUV zbudowany na naszej najnowocześniejszej platformie, obiecujący nawet obecność sztucznej inteligencji (jest mikroprocesor Autobilot EyeQ4 Moby Lieutenant Leyer, zapewniający pełną kontrolę nad systemami samochodu, a także autonomiczny system sterowania – autopilot pilota NIO).
Elektryczny samochód przed nami i oczywiście ruch crossovera napędzają silniki elektryczne zamontowane na przedniej i tylnej osi. Uderzenie każdego silnika to 240 kW (ponad 326 KM) z momentem obrotowym 420 Nm, dzięki czemu moc szczytowa obu silników wynosi 480 kW (652 KM lub więcej) przy momencie obrotowym 840 Nm przenoszonym na wszystkie koła. Ta moc wystarcza do rozpędzania pojazdów ważących ponad 2400 kg od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,4 sekundy, prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 200 km/h.
Udziały paliwa elektrycznego, pozwalają pokonać nowość około 355 mil na jednym ładowaniu, zgromadzonym w akumulatorach o łącznej mocy 67 kW. Co ciekawe, elektryczny crossover może przejechać na jednej stacji benzynowej około 500 km, ale pod warunkiem, że średnia prędkość nie przekroczy 60 mil na godzinę. Przywróć zapas samochodu elektrycznego w akumulatorach o 80% w ciągu 1 godziny (szybkie ładowanie), ale naładuj akumulator do 100% działa tylko przez 8 godzin. W każdym razie nie stanowi to problemu, zwłaszcza przy zawieraniu przez kupujących umowy na wypożyczenie dodatkowych baterii. Wymiana zajmuje tylko 3 minuty. Przynajmniej tak mówi broszura.