Volvo hat den XC40-Crossover im Geiste des C40-Coupe-Cousins stillschweigend aktualisiert
Fotos des neu gestalteten Volvo XC40 erschienen auf den europäischen Verbraucherseiten der schwedischen Marke.
Der Kompakt-Crossover Volvo XC40 wird seit 2017 produziert; jetzt ist es an der Zeit für ein geplantes Restyling, das sich aber als so bescheiden herausstellte, dass Volvo es nicht einmal für nötig hielt, eine Pressemitteilung zu diesem Thema herauszugeben, sondern einfach ein Update veröffentlichte. Der SUV wird ohne allzu große Aufregung verkauft. Nach eigenen Angaben wurde der XC40 im Jahr 2021 nach dem mittelgroßen XC60 mit 215.635 bzw. 201.037 verkauften Einheiten zum zweitbeliebtesten Volvo-Modell der Welt. Im Vergleich zu 2020 stieg die Nachfrage nach dem Volvo XC40 um 8,4 %, und insgesamt verkaufte Volvo im Jahr 2021 698.693 Personenkraftwagen (+5,6 %). Zuletzt wurden im vergangenen Jahr 1.836 Einheiten des Volvo XC40 verkauft. (+62,1 %).
Das Update bringt dem Volvo XC40 eine Frontpartie, die vom Coupé-förmigen elektrischen Crossover Volvo C40 Rechage inspiriert ist, der letztes Jahr debütierte, mit schmaleren Scheinwerfern und einem neu gestalteten Stoßfänger mit Thor-Seitenteilen (oder nur dem „T”). Am Heck hat sich die LED-Füllung der Leuchten etwas verändert, und die Auspuffrohre der Benziner-Versionen sind unter der Stoßfängerschürze versteckt – Volvo schämt sich jetzt dafür. In der Kabine haben wir keine wesentlichen optischen Veränderungen festgestellt, aber es gab eine neue Version des Google-Multimediasystems und neue Verkleidungsmaterialien.
Auf dem europäischen Schlüsselmarkt von Volvo wird der Crossover XC40 weiterhin mit Benzin-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Antriebssträngen angeboten. Dieselmotoren sind für dieses Modell nicht mehr verfügbar.
Das Benzinangebot besteht aus der frontgetriebenen Basisversion des T2 mit einem 1,5-Liter-„Turbomotor” (129 PS) und einer hydromechanischen 8-Gang-„Automatik”. Es folgen Mild-Hybride mit 48-Volt-Starter gepaart mit einem 2,0-Liter-Turbomotor: B3 (163 PS), B4 (197 PS) und B5 (250 PS). Die Versionen B3 und B4 sind mit einem 7-Gang-DCT vom Typ „Automatik” (mit zwei Kupplungen) und Version B5 mit einem 8-Gang-„Hydromechanik” kombiniert. Allradantrieb ist für die B4-Version und standardmäßig für die B5-Version verfügbar.
Volvo XC40 Plug-in-Hybrid
Volvo XC40 Plug-in-Hybrid
Volvo XC40 Plug-in-Hybrid
Volvo XC40 Plug-in-Hybrid
Volvo XC40 Plug-in-Hybrid
Es gibt zwei Plug-in-Hybridversionen, den T4 und den T5, die beide von einem 1,5-Liter-Turbobenziner mit 129 bzw. 180 PS angetrieben werden, der von einem 82-PS-Elektromotor unterstützt wird. Getriebe: 7-Gang-Automatik-DCT, nur Frontantrieb. Die Gangreserve der im Mitteltunnel befindlichen Lithium-Ionen-Batterie beträgt bis zu 45 km.
Elektrischer Volvo XC40
Elektrischer Volvo XC40
Außerdem gibt es zwei Elektroversionen: mit einem Elektromotor mit 231 PS an der Vorderachse und mit zwei Elektromotoren (einer für jede Achse) mit je 204 PS. Die einmotorige Version ist mit einer 69-kWh-Batterie ausgestattet und kann mit einer einzigen Ladung bis zu 423 km weit fahren, die zweimotorige Version ist mit einer 78-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 418 km ergibt.
Seit kurzem ist alles viel einfacher: Zwei Benziner sind mit einem 2,0-Liter-Motor ohne Hybrid-Zusätze und nur mit einer 8-Gang-“Hydromechanik” erhältlich – T3-Frontantrieb (150 PS) und T4-Allradantrieb (190 PS). S.), aber auf der aktuellen Volvo-Verbraucherseite wird der XC40-Crossover immer noch in einer Pre-Styling-Karosserie präsentiert.
Volvo wird dieses Jahr einen elektrischen Ersatz für sein Flaggschiff XC90 Crossover einführen; Bis 2030 soll das Angebot der schwedischen Marke ausschließlich aus Elektrofahrzeugen bestehen.