2019 Porsche 911 ist ein Sportwagen wie die Porsche 911 992-Serie
Der neue deutsche Sportwagen Porsche 911 (Baureihe 992) wird am 28. November 2019 offiziell vorgestellt und feierte seine Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show. In unserem Test des Porsche 911 2019–2020 – Neuigkeiten, Fotos und Videos, Preis und Ausstattung, Spezifikationen des neuen Porsche 911 Coupé der 8. Generation mit Werksindex 992. Auf der Los Angeles Auto Show 2018 zeigte das deutsche Unternehmen das Heck Porsche 911 Carrera S mit Allradantrieb und Porsche 911 Carrera 4C mit Allradantrieb, einschließlich eines 3,0-Liter-Turbomotors mit 450 PS, in Begleitung eines neuen 8-Gang-Doppelkupplungs-„Roboter”-PDK.
Der Verkauf des neuen Porsche 911 (Baureihe 992) beginnt neuerdings erst Mitte 2019, die Kosten der Neuheit sind aber bereits bekannt. Der Preis für einen Porsche 911 Carrera S mit Hinterradantrieb beträgt 7 Millionen 749 Tausend konventionelle Einheiten, und ein Porsche 911 Carrera 4S mit Allradantrieb kostet mindestens 8 Millionen 199 Tausend konventionelle Einheiten. Im Laufe des Jahres wird der neue deutsche Heckmotor-Sportwagen der Baureihe 992 das Modell seines Vorgängers mit dem Index 991 ersetzen. Wir haben also eine Menge neuer Premieren: den Basis-Porsche 911 Carrera, die offene Version des Porsche 911 Cabrio, der Porsche 911 Targa, die Turbo-starke Version und natürlich Track-GT-Versionen der neuen Generation des Porsche 911 (Baureihe 992).
Übrigens haben verschiedene Versionen der Vorgängergeneration Porsche 911 (Baureihe 991) heute bereits mehr als 218.000 Käufer in der Welt gefunden, und bis zum endgültigen Rückzug aus der Produktion kann das Gesamtergebnis bei rund einer Viertelmillion liegen ein ausgezeichneter Indikator für ein Auto, dessen Mindestkosten mehr als 100.000 Euro betragen.
Was ist mit dem neuen Porsche 911 der 8. Generation, der den Werksindex 992 erhalten hat?
Treue zur Tradition. Denn wir sind die Erben des legendären 911-Modells von Porsche, das seit 55 Jahren produziert wird. Viele der neuesten Technologien und die Entwicklung des Außen- und Innendesigns. Der neue Porsche 911 (Baureihe 992) ist eine weiterentwickelte und modernere Version des Porsche 911 (Baureihe 991).
Designer haben versucht, dem 911 ein neues Aussehen zu verleihen, das an die Modelle der 60-70er Jahre des 20. Jahrhunderts erinnert. Entfernt neu, vielleicht ähnlich wie der “erste” Porsche 911, stand 1963 im deutschen Zuffenhausen auf dem Montageband (er schuf das Modell von Ferdinand Porsches Enkel, Ferdinand Porsche III und Erwin Komenda), aber um die Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer zu verbergen, versenkte Türgriffe (ausgeschaltet, nachdem die Befehlssensoren die Hände gesehen haben), riesige 20-Zoll-Felgen vorne und 21-Zoll-Hinterrad mit Niederquerschnittsreifen, LED-Girlanden von Rücklichtern und ein Paar Auspuffrohre, wie sie von einem Auto von einem Jet geerbt wurden Flugzeug, dies ist nicht geschehen.
In jedem Fall handelt es sich um die modernsten Interpretationen des Porsche 911 mit einer Verlängerung des vorderen Überhangs, die einen hohen Fußgängerschutz gewährleistet, kraftvollen vorderen und hinteren Radhäusern, unabhängig von der Antriebsart (Karosseriebreite von alle Versionen beträgt jetzt 1852 mm), die meisten klappbaren Karosserieteile bestehen aus Aluminium, massivere Stoßfänger, das originale Bremslicht in Form eines Paares vertikaler LED-Streifen.
Auch das Interieur der neuen Porsche 911 Generation, wie von den Machern konzipiert, soll den Geist des legendären Modells von vor 50 Jahren transportieren. Vielleicht haben die Bauherren ein Visier im Sinn, das sich über die gesamte Breite der Frontplatte erstreckt? Weitere Details aus der Vergangenheit haben wir nicht gefunden.
Technische Daten Porsche 911 (Baureihe 992) 2019-2020.
Nach vorläufigen Informationen blieben die Fahrwerksschemata des neuen Modells gleich wie die Vorgängergeneration des Modells 911. Vorne wurden McPherson-Federbeine verbaut, hinten ein Mehrlenker, aber natürlich deutlich aufgewertet und mit mehreren Aluminiumelementen verbessert.
Der auf der Los Angeles Auto Show vorgestellte heckgetriebene Porsche 911 Carrera S und der allradgetriebene Porsche 911 Carrera 4S werden von einem 3,0-Liter-Turbobenziner des Vorgängers im Porsche 911 (Baureihe 991) angetrieben Modelle erst vor drei Jahren. Natürlich haben Porsche-Mechaniker den Motor leicht aufgewertet und einige Änderungen vorgenommen (Auspuffkrümmer aus Aluminium, verbesserte Einspritzanlage, Dieselpartikelfilter erhalten WLTP-Zertifikat), um die Leistung von 420 auf 450 PS anzuheben.
Das Basis-Schaltgetriebe mit 7 Gängen bleibt in Betrieb. Doch statt einer für die Modelle mit dem Index 991 erhältlichen 7-Gang-Automatik arbeitet es zusammen mit einem stärkeren Motor des neuen Porsche 911 (Baureihe 992) mit einem neuen 8-Gang-PDK mit Roboter (eine Gemeinschaftsentwicklung von Porsche- und ZF-Gesellschaften). Interessanterweise ist das neue Getriebe trotz der vielen Baustufen noch kleiner. Lassen Sie mich Ihnen ein Geheimnis verraten, dass der ungenutzte Platz für den Motor verwendet wird, sodass wir bald einen Hybrid-Porsche 911 sehen werden.
Die neue Generation des Porsche 911 ist dank seines leistungsstarken 450-PS-Motors und des neuen Getriebes dynamischer geworden als seine Vorgänger, veraltete Produkte.
Der heckgetriebene Porsche 911 Carrera S schießt in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 308 km/h
, darunter 306 km.
Wer die Beschleunigung von Sportwagen um weitere 0,2 Sekunden reduzieren möchte, dem steht das Sport-Chrono-Paket zur Verfügung.