Alles Nullen: Kia Sportage, Hyundai Accent und Great Wall Wingle 5 in lateinischen NCAP-Crashtests
Das lateinamerikanische NCAP-Komitee hat Ende des Jahres die Crashtest-Ergebnisse von drei Modellen für den lateinamerikanischen Markt veröffentlicht. Das Nullvotum der „Koreaner” beunruhigt die Experten am meisten, ihre Rhetorik gegen den Hyundai-Motorkonzern wird immer harscher.
Letztes Jahr gingen die kleinen Limousinen HB20 und Kia Picanto von Hyundai aus den Latin NCAP-Tests mit null Bewertungen hervor, während der diesjährige Hyundai Tucson null Sterne für den lateinamerikanischen Markt erhielt. In Anbetracht dessen, dass der letzte Tucson der dritten Generation, der die meisten Märkte bereits verlassen hat, an den Tests teilgenommen hat, haben wir ihm keinen separaten Hinweis gegeben, aber der Kia Sportage der vierten Generation der letzten Sitzung ist immer noch relevant, da der „fünfte” Sportage hat viele Länder noch nicht erreicht, darunter Zahl und bis vor kurzem.
Der „vierte” Sportage nahm 2015 an den Euro NCAP-Tests teil und erhielt dann maximal 5 Sterne in der Endwertung, aber es war ein Auto für den europäischen Markt mit einem kompletten Satz Airbags und ESC (Stabilisierungssystem), und der Sportage kommt nach Lateinamerika und der karibische Pool aus Südkorea mit nur zwei Frontairbags serienmäßig, ESC gibt es nur gegen Aufpreis.
Kia Sportage
Bei Crashtests (das lateinische NCAP-Programm ist im Wesentlichen ein verkürztes Euro NCAP-Programm des Modells 2019, im Jahr 2020 hat Euro NCAP sein Programm erheblich verkompliziert) Aufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km / h auf eine mit einem Versatz von 40% installierte deformierbare Barriere: Aufgrund der Gefahr des Kontakts mit festen Teilen der Frontplattenstruktur sind diese Bereiche orange markiert und zeigen die Grenze der Gefahrenstufe an, bei der leichte und mittlere Verletzungen möglich sind. Im selben Test stellte sich heraus, dass der Boden des koreanischen Crossovers instabil war und zusätzlichen Stößen bei komplexen Verkehrsunfällen nicht standhalten konnte.
Der Seitenaufprall auf die Sportage-Säule ging aufgrund des Fehlens normaler Fensterkissen nicht durch. Das lateinische NCAP-Komitee schlug vor, dass Kia freiwillig Tests des Sportage mit optionalen aktiven und passiven Sicherheitssystemen einreicht, um ihre Vorteile gegenüber der Basis-Crossover-Version zu demonstrieren, aber dies wurde abgelehnt. Darüber hinaus weigerte sich Kia, Empfehlungen für Kinderrückhaltesysteme in der Kabine abzugeben, für die die Kinderschutzklasse herabgesetzt wurde. Experten waren auch empört über die 7-monatige Wartezeit auf Teile, nachdem die Front des Sportage mit Schaufensterpuppen aus Körperteilen von Fußgängern beschossen wurde, was das lateinische NCAP als böswillige Absicht betrachtete – sie sagen, die Koreaner hätten Lieferungen absichtlich verzögert, damit die Testergebnisse nicht waren so lange wie möglich veröffentlicht. Das Ergebnis sind null Sterne.
Hyundai-Akzent
Hyundai Accent ist eine Solaris-Limousine, die in letzter Zeit bekannt ist, aber einen anderen Namen hat. Für Lateinamerika ist dieses Modell relativ cool, es wird in Mexiko zusammengebaut und auch aus Indien mitgebracht. Die Basis enthält nur einen Frontairbag für den Fahrer, ESC und andere Airbags sind optional. Auf ein lateinisches NCAP-Angebot, ein besser ausgestattetes Auto zum Testen zu schicken, lehnte Hyundai das Angebot ab, ebenso wie eine Bitte um Beratung zu Kinderrückhaltesystemen.
Nach den Ergebnissen eines Frontalaufpralls erwies sich die Karosserie des Accent auch im Bodenbereich als stabil, die Belastung auf der Brust des Fahrers ist jedoch prohibitiv hoch – eine rote Gefahrenstufe mit hoher Todeswahrscheinlichkeit. Der Knie- und Oberschenkelschutz für Fahrer und Beifahrer wird in diesem Test mit „C” bewertet – einer orangen Gefahrenstufe. Auch seitliche Aufprallbelastungen auf die Brust des Dummys bei 50 km/h gegen die verformbare Barriere liegen auf Höhe des orangefarbenen Randes. Es gab keine Nebenwirkungen. Die Gesamtbewertung des Modells beträgt null Sterne.
Flügel der Großen Mauer 5
Der Great Wall Wingle 5 Pickup kommt aus China mit zwei Frontairbags in der Basis und ohne ESC nach Lateinamerika, die Schnallenerinnerung ist nur für den Fahrer, der mittlere Gurt in der zweiten Reihe ist ein veralteter Gurttyp, der heute als inakzeptabel gilt .
Flügel der Großen Mauer 5
Das Ergebnis des Frontal-Crashtests des chinesischen Pickups ist bedauerlich: Die instabile Karosserie „schwebte”, Kopf, Brust, Beine und Füße des Fahrers sind größter Lebensgefahr ausgesetzt (rot). Die Brust, der linke Oberschenkel und das linke Knie des Beifahrers mussten aufgrund der tödlichen G-Kräfte und der Gefahr schwerer Verletzungen ebenfalls auf dem Protokoll rot gestrichen werden. Peitschenschutz war nicht zufriedenstellend – sehr schlechte Kopfstützen.
Beim Schutz von Kindern hat Wingle 5 eine absolute Null, während die Koreaner dafür immerhin ein paar Punkte holen konnten. Fußgängerschutz ist einer der schlechtesten Latin NCAP-Tests aller Zeiten. Doch den Seitenaufprall verkrafteten die „Chinesen” gut: Fiktive Sensoren erfassten keine gefährlichen Ladungen.
Denken Sie daran, dass das Great Wall Steed 5 vor einem Jahr an den Global NCAP-Tests teilgenommen hat – dies ist dasselbe wie das Wingle 5, nur für den afrikanischen Markt und ohne Airbags. Jetzt ist also klar, dass Kissen bei einem so schwachen Körper nicht sparen, sie machen keinen Sinn. Die Endbewertung ist in beiden Fällen null Sterne.
Die lateinamerikanischen NCAP-Führer haben die Hersteller emissionsfreier Autos systematisch aufgefordert, dringend Maßnahmen zu ergreifen, um die Diskriminierung südamerikanischer Verbraucher zu beenden und die grundlegende Sicherheitsausrüstung zu verbessern, aber es ist unwahrscheinlich, dass ihre Forderungen gehört werden. Nur die strengsten nationalen Sicherheitsstandards können sich auf die Ausstattung von Autos auswirken, aber für die Behörden von Ländern mit einer großen Anzahl von Menschen mit niedrigem Einkommen ist dies eine schlechte Entscheidung, die zu einem erheblichen Anstieg der Kosten für bereits teure Autos führen wird.