Maastur BAIC Huansu C5 – stiilne soodsa hinnaga Hiina crossover

Uus, suhteliselt odav Hiina krossover 2017-2018 maastur BAIC Huansu C5 – fotod, hind. Soodsa krossoveri Chuansu C5 konfiguratsioon ja spetsifikatsioonid sündisid Beiqi Yinxiangi ettevõtte sisikonnas koos autoga (meid ühendava Pekingi autode ja mootorrataste ühisettevõte). Huansu C5 eranditult esiveoga, tehnilises seoses Bisu T3 mudeliga (Chonqing Automobile Corporationi Bisu Automobile Corporation siseneb autohiiglase maasturi BAIC orbiidile) ja seda pakutakse Hiinas väga soodsa hinnaga 69800–79800 jüaani (588). -673 tuhat tavaühikut).

Hiina uut kompaktset krossoverit Huansu C5 tõenäoliselt praegusel turul ei müüda, kuid vaatamata sellele tekitab see inimeses tema erakordse välimuse vastu tõelist huvi. Hiinast pärit uudisteriiuli pälvisid Jaapani ettevõtte Lexuse mudelite stiilis X-kujulise filtrivõre disainerid, aga ka muud originaalsed disainielemendid, mis köidavad autojuhtide tähelepanu taskukohase krossoveri kerele.

Uue mudeli linnamaastur BAIC Huansu S5 püüab kohalikul turul konkureerida hiljuti Hyundai Creta nime all pakutava kompaktse Korea krossoveriga Hyundai ix25. Hiina krossoveril on kõik võimalused Korea maasturilt ostjad ära võtta, eriti kui arvestada hinnaerinevust: sortimendis on Hyundai ix25 hind Hiinas 107800-174800 jüaani ja Huansu C5 hind varieerub vahemikus 69800. -79800 jüaani.

Tagasi Hiinast pärit uue auto kere väliskujunduse juurde ja ausalt öeldes näeb uudsus stiilne, särav ja originaalsuse vihjega. Kere esiosa koos suurte maanteekujuliste kompaktsete esituledega, tohutu põrkerauaga moodustub stiilse X-kujulise vale radiaatorivõre liitmisel, mis hõivab lõviosa esiristmikust koos plastikust kerekomplektiga. Muide, kaitseraud on lisaks premeeritud vertikaalsete L-kujuliste paneelidega, mis jäljendavad kanaleid, klassikalisi udutulesid ja LED-ribaga päevasõidutulesid.

Ka eelarvemudeli külgmine kehaehitus tundub atraktiivne. Auto nina oli kujundatud, kõrgete lävedega uksed stantsiga välja löödud, kuplikujuline katusejoon, kompaktne, kuid toidutahedusest puudu.

Kere tagumine osa väärib omaette kiitvat oodi. Korrektselt ja hõlpsasti ligipääsetav tihedalt kaetud klaasiga viienda ukse pagasiruumis, nagu kupee puhul, tähistavad kompaktsed toonitud klaasiga gabariidituled, mille taha on peidetud LED-id, ühendatud kroomitud hüppajaga, korralik udutuledega kaitseraud on kandke väiksematele plastikkahjustustele vastupidavad kaitsed. Crossoveri plastikust kerekomplekt on loomulikult olemas kogu kere perimeetri ulatuses – alates esi- ja tagarauast, rattakoobaste künnistest ja servadest ning küljeuste alumisest osast ning kaitseb auto kere põhja..

Siin on Hiina crossoveri rool vähemalt 1-2 tolli suurem ja 16-tollised valuveljed 205/65 R16 rehvidega rikuvad üldist harmooniat veidi.

• Maasturi BAIC Huansu C5 2017–2018 kere välismõõtmed on 4460 mm pikk, 1820 mm lai, 1705 mm kõrge ning nende teljevahe on 2650 mm ja kliirens 190 mm.
• Esiratta rööp – taga 1542 mm Rööp – 1545 mm.
• Esirataste tühimass on 1435 kg, kütusepaagi maht on 50 liitrit.

Väga tüütu, aga disaineri kaitsmest piisas vaid uute toodete tagaküljele ja sisemus on… tagasihoidlik ja lihtne, ühesõnaga riigiteenistuja. Ehitajad püüdsid sisemust värskendada hõbedaste vahetükkide, pedaalide ning istmete ja käetugede heledates toonides polstriga, kuid kogu ruum on igav. Rool, armatuurlaud, multimeediasüsteem, kliimaseadme juhtseade, juhi ja kõrvalistuja istmed – kõik on laost ja BAIC ei meeldi originaalsusega. Bisu T3 sisemus näeb välja elegantsem, suuremate Bisu T5 mudelite sisemus.

Seevastu üle 10 000 dollari maksva auto puhul on interjöör suurepärane ja varustuse näitajad muljetavaldavad. Saadaval eesmised turvapadjad juhile ja kõrvalistujale, Isofix kinnitused, kesklukk puldiga, ABS süsteemid, EBD ja BAS süsteemid, veojõukontroll (TCS), stabiliseerimissüsteem (ESP), libisemise abi, kergsulamist veljed ja katusereelingud, eesmised ja tagumised parkimisandurid, LED-päevatuled ja LED-tagatuled, pardaarvuti, kunstnahast istmekatted, kliimaseade, 9-tollise värvilise ekraaniga multimeediasüsteem (muusika, Bluetooth, USB + CD, tagakaamera vaade), elektrilised topeltklaasid ja tahavaatepeeglid.

Kallimad konfiguratsioonid on lisaks varustatud külgturvapatjadega ja turvakardinatega, rehvirõhu anduritega, tehase vargusvastane signalisatsioon, võtmeta sisenemine ja surunupp mootori käivitamine/seiskamine, katuseluuk või panoraamkatus 870 mm 700 mm katuseluugiga, multifunktsionaalne rool, mikroliftiga juhiiste, navigatsioonisüsteem, udutuled, soojendusega automaatse kokkuklapitavusega välispeeglid.

Hiina kompaktse crossoveri pakiruum pakub muljetavaldavaid mõõtmeid ja pagasiruumi. Pagasiruumi pikkus teise istmerea seljatoeni on 930 mm, esiistmete seljatugede pikkus aga 1820 mm, kõrgus põrandast klaasitasandini 410 mm ja laeni 755 mm, miinimum. rattakoobaste vaheline laius on kuni 970 mm.
Pagasiruumi maksimaalne kasulik maht 5-kohalise kabiini konfiguratsioonis ja riiulite all laadimisel on umbes 700 liitrit, tagarea allaklapituna on autoomanikul õigus arvestada kaubamahuks ca 1500 liitrit.

Tehnilised andmed linnamaastur BAIC Huansu C5 2017-2018. Uut Hiina krossoverit nimetatakse õigesti krossoveriks stiliseeritud viieukseliseks luukpäraks. Mudel põhineb soodsal esiveoplatvormil, millel on sõltumatu esivedrustus (McPhersoni tugivedrustus) ja poolvedrustus (torsioontala). Seetõttu on uus toode saadaval ainult esiveoga ja veoga pole isegi valikuvõimalust.

Kapoti all on valikus kaks ettevõttes töötavat bensiini neljasilindrilist mootorit koos 5 manuaalkäigukastiga (tulevikus on plaanis paigaldada variaator).
Baasmootoriks on vabalthingav 1,6-liitrine (122 hj 160 Nm), mis rahuldab keskmiselt 6,8 liitrit bensiini 92 ja suudab pakkuda tippkiirust 160 km/h.
Ja võimsam mootor on turbolaaduriga 1,3-liitrine (133 hj 185 Nm) kulutab see tootja andmetel segasõidurežiimis kuni 6,7 liitrit ja auto kiirendusaeg maksimaalselt 165 miili tunnis.
Kõigil ratastel ketaspidurid, elektriline roolivõimendi.