RAM 1500 2019 – kõrgtehnoloogiline Ameerika pikap
Ameerika 5. põlvkonna pikapi Ram 1500 (Dodge Ram) esitleti Detroidis avalikkusele. 2018 aasta Detroidi autonäituse või täpsemalt Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel esitles tootja uue Dodge Ram 1500 kahte tüüpi stiilse disainiga versiooni ja spetsiaalselt ettevalmistatud Ram 1500 Rebelit. raskete maastikusõitude jaoks. Pakume oma lugejatele ülevaadet uuest pikapist Ram 1500 aastatel 2018-2019 – fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised näitajad ning stiilsed kõrgtehnoloogilised uudised ZDK Põhja-Ameerikast. Uue põlvkonna pikapi Ram 1500 müük algab USA turul 2018. aasta märtsi lõpus hinnagaalates 27 000 dollarist lihtsaima variandi Ram 1500 tradesman cab ühe kabiini eest, hind 1500 Ram Society viiekohalise kabiiniga, kahekohaline kabiin on alates 53 000 dollarist.
Tahan lihtsalt esile tõsta uue Ram 1500 pikapi kõige silmatorkavamaid ja originaalsemaid lahendusi, mis annavad uuele tootele väga muljetavaldava positiivsete omaduste komplekti, et edukalt seista konkurentsis Ford F-150 ja kaksikvendade Chevrolet Silverado ees. ja GMC Sierra. Muide, uudsuse eelkäijal oli Fordi ja GM mudelitega väga raske konkureerida. Kui Ford F-seeria pikape müüdi eelmisel aastal üle 897 000 ühiku ja Silverado/Sierra platvormi ligi 803 000, siis kõiki Ram 1500 versioone ja modifikatsioone müüdi Põhja-Ameerikas üle 500 000 ühiku.
Arendajad lähenesid hoolikalt pikapi loomisele ja jõudsid uuele fenomenaalselt stiilsele ja originaalsele kere väliskujundusele, millel on suurepärane aerodünaamika, mugav interjöör koos ainulaadse klassiga multimeediumikompleksi jaoks, uhkeldasid 12-tollise ekraaniga, ventileeritavate esi- ja tagaistmetega, adaptiivne püsikiiruse hoidja, aktiivne mürasummutussüsteem. Samuti raamitud aktiivsed vibratsioonisummutid, mis on nii vajalikud V8 bensiinimootoriga autodele, mis on varustatud silindrite deaktiveerimissüsteemiga. Ja lõpuks… eTorque'i kerge hübriidsüsteem on osa starter-generaatorist, lisades pöördemomenti 122–176 Nm ja veoaku võimsusega 0,3 kW. Selge on see, et “leegel hübriidil” pole võimet võimsatele mootoritele mingit abi anda, küll aga võib ta aidata raskeveoki kiirendamisel ja toimida start/stopp-argumendina.
Me ei tüüda lugejaid pika jutu ja uute kehaosade kirjeldusega. Arvustuses postitatud fotod ja videod on parim tõend selle kohta, et Rami pikapi 5. põlvkond näeb hämmastav välja. Noh, nii suurepärast esiplaanil pole teist mudelit. Huvitaval kombel on tegijate sõnul uue pikapi kere oma klassi parima aerodünaamikaga, komponente on 0,357 CX. Varustatud uue RAM-spoileriga, esikaitseraua alla sissetõmmatav kiirusel üle 48 km/h ja iluvõre taga aktiivsed rulood.
Parem on keskenduda raamile, kerele, laadimisplatvormile ja sõiduki šassiile. Väärib märkimist, et kui Ford F-150 pikapite (kogu kere ja laadimisplatvorm) ja Chevrolet Silverado (kinnitatud kerepaneeli ja vedrustuse osade külge) konstruktsioonis kasutatakse laialdaselt alumiiniumi autode tühimassi vähendamiseks 200-300 kg võrra. võrreldes täielikult terasest valmistatud vendadega, uued Ram 1500 alumiiniumdetailid vähemalt. Kapoti ja pakiruumi kaane “tiivulisest” metallist, pisidetailidest, šassiist ja roolist ning mootori kinnitustest. Kõik muu – kereelemendid, vedrustus ja loomulikult erinevat sorti terasest raam.
Vaatamata vähesele kergele alumiiniumile on 5. põlvkonna Ram 1500 pikap mudeliversioonist üle 100 kilogrammi kergem. Ainuüksi 98% kõrge tugevusega terasraam kaotas aga 45 naela ning väidetavalt on sellel suurepärane vastupidavus ja vastupidavus. Uue mudeli maksimaalne kandevõime on 1043 kg (eelkäija 853 kg), veetava haagise mass võib olla kuni 5800 kg (ei olnud üle 4800 kg).
Uus Ram 1500 tuleb turule kolme kabiiniga – üks kabiin (ühe rea), neljakohaline kabiin (kahekohaline kõva tagalauaga) ja kabiin (täis 5-kohaline). Uudsuse lihtne versioon neljarattakabiini ja neljarattakabiiniga ei lähe arvesse ja see läheb otse tavalise meeskonnakabiiniga pikapi juurde. Seda tüüpi kahe täisistmereaga kabiinid pakuvad reisijatele mugavust ja palju ruumi, eriti arvestades 102 mm pikkust ja 13 mm laiust võrreldes eelmise põlvkonna veokite kabiiniga. Salongi suured mõõtmed võimaldasid mitte ainult suurendada esi- ja tagaistmete vahemaad, vaid ka võimaluse suurendada ukseavasid ja tagauksi, mis on mugava istumise jaoks eriti oluline. 102 mm, muide, teljevahe ja kere üldpikkus on suurenenud.
Erilist tähelepanu pööratakse Ram 1500 Rebelile, mis on spetsiaalselt ette valmistatud tõsiseks maastikurünnakuks. See pikapi versioon ei erine mitte ainult väga palju Sparta kaaslase välimusest, kus on palju kere kahjustuste eest kaitsvaid plastosasid, vaid ka leptomonase vedrustus koos Bilsteini amortisaatoritega, 254 mm-ni suurendatud kliirens ja maastikurehvid.
Sisekujundus Uue põlvkonna Ram 1500 pikapi disain jätab väga hea mulje. Sisekujundajad väidavad, et interjöör koosneb 99% uutest osadest… ebasobiv, kuid interjöör näeb tõesti hämmastav välja. Esialgse esipaneeli ja keskkonsooli, elegantse näidikupaneeli ja rooli ning 12-tollise Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteemiga on see tõeliselt hingemattev. See on saadaval, kuid ainult tippversioonis lisatasu eest, kuid teised multimedica 5- ja 8,4-tollised ekraanid ei riku interjööri.
Lisavarustuse nimekiri on üsna mahukas: LED esituled, esi- ja tagaistmete ventilatsioon, ruumivaate süsteem, nahkistmekatted, 900-vatine Harman Kardon premium audiosüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja koos stop and go funktsioonidega, pimenurga jälgimissüsteem tagaküljega murdmaatuvastus ja haagise teekond, parkimisabi, panoraamkatuseluuk, 15 kuni 22-tollise läbimõõduga valuvelgede valikut ja suur valik välisemaili värve.
RAM 1500 spetsifikatsioonid 2018–2019.
Pickup Ram 1500 5 põhineb võimsal raamil, terasvedruvedrustus – eesmised topeltõõtshoovad, tagasild. Valikuline õhkvedrustus koos SDD amortisaatoritega. Kõigi rataste pidurid on 378 mm ketastega eesmised ketaspidurid ja tagumise läbimõõduga 376 mm piduriklotsid on võrreldes konkurentide pikapiklotsidega kasvanud 18%. Kõigi versioonide vaikimisi käsipidur on elektriline. Standardne tagavedu ja valikuline nelikvedu (automaatne ühendus, kui käiguvahetus on saadaval).
Uue Ram 1500 kapoti alla paigaldatakse müügi algusest peale kaks vabalthingavat bensiinimootorit: 3,6-liitrine Pentastar 3,6-liitrine. V6 (305 hj ja 365 Nm) ja 5,7-liitrine V8 HEMI mootor (395 hj 556 Nm) koos 8 automaatkäigukasti ja loomulikult uusimate eTorque süsteemidega (starter-generaator ja aku, võimsus 0,43 kW, annab pinget 48 V.L.), mis võimaldab lisada mootoreid 122 Nm ja 176 Nm pöördemomendiga.
Hiljem on tellimus saadaval 3,0-liitrise 240-hobujõulise V6 turbodiiselmootoriga.