“Twin” Subaru Solterra: Toyota näitas seeriakrossoverit bZ4X
Jaapani ettevõte otsustas tuua tootmisse elektrilise linnamaasturi: mudel on peaaegu identne selle aasta aprillis esitletud kontseptsiooniga.
Toyotal ja Subarul on ühised projektid olnud alates 2005. aastast, mil Toyota ostis 9,5% osaluse ettevõttes Fuji Heavy Industries (endine Subaru). Hiljem on see pakett kasvanud: nüüd on Toyota osakaal juba 20%. Tuletame meelde, et partnerluse raames on Jaapani tootjad välja töötanud uue e-TNGA platvormi: selle “käru” baasil ehitatakse mitu Toyota elektriperekonna uut toodet, sealhulgas crossover bZ4X.
Pildil: Toyota bZ4X
Uue Toyota linnamaasturi eksperimentaalset versiooni esitleti tänavu aprillis Shanghai autonäitusel. Seeriaauto nimi otsustati jääda samaks mis näituseautol: bZ4X. Tuletame meelde, et nime kaks esimest tähte tähistavad “üle nulli” – see on kogu “rohelise joone” arendamise projekti nimi (rõhutame, et sellistel masinatel pole kahjulikke aineid atmosfääri).
Tänaseks on Jaapani ettevõte vabastanud Toyota bZ4X crossoveri kommertsversiooni salastatuse. Visuaalselt ei erine see praktiliselt tootmiseelsest versioonist, mida näidati kevadel. Elektriautol on lühikesed esi- ja tagaulatused, sama sile esiosa ilma eraldi pistikuta traditsioonilise iluvõre asemel, samasugune optika mis LED-peal, suur kaitseraua alumisse ossa integreeritud õhuvõtuava. Maasturi rattakoopad on esile tõstetud mustaga.
Toyota bZ4X on suuruselt võrreldav praeguse RAV4 krossoveriga. Uudsuse pikkus on 4690 mm (90 mm rohkem), laius 1860 mm (5 mm rohkem), kõrgus 1650 mm (35 mm vähem). Samal ajal on telgede vahe palju suurem: 2850 mm, mis on 160 mm rohkem kui Rafikul. Uudsuse sisemus on väga ruumikas: tagumiste reisijate jalaruumi on umbes 900 mm (umbes sama näitaja lipulaeval Lexus LS).
Pildil: Toyota bZ4X sedaan
Toyota bZ4X-l on virtuaalne “trimm”, mis asub juhi silmade kõrgusel, et tema tähelepanu teelt vähem häiriks. Ettevõtte digitaalse näidikuploki diagonaali pole veel nimetada, nagu ka infotainment-süsteemi suurt ekraani, mis asub armatuurlaua keskel. Muide, õhu kaudu saab värskendada mitte ainult multimeediumisisu, vaid ka mitmeid Toyota Safety Sense'i juhiabisid. Tasu eest pakub Toyota ostjatele “by-wire” roolisüsteemi, milles rool asendab tavalist rooli.
Toyota bZ4X esiveolise baasversioonil on 204 hobujõuline elektrimootor. Nelikveoline versioon on varustatud kahe elektrimootoriga (üks kummalegi teljele), kummagi võimsusega 109 hj. Selle elektrijaama koguvõimsus on 218 hj. Esiveolise krossoveri kaal on 1920 kg, nullist “sadadele” kiirendamiseks kulub 8,4 sekundit. Kui nelikveoga “elektriparkett”, mis kaalub 2005 kg, võtab aega 7,7 sekundit.
Fotol: Toyota bZ4X sedaan (rooliga)
Mõlema variandi puhul pakutakse ainult liitiumioonakut, mille võimsus on 71,4 kWh. Sõiduulatus on vastavalt ligikaudu 500 ja 460 km (arvutus tehti WLTC tsükli järgi). Tasub teada, et lisavarustusena pakutakse päikesepaneeli, mis paigaldatakse katusealale. Maksimaalselt aasta jooksul saate sellest kõndida umbes 1,8 tuhat kilomeetrit.
Jaapani ja Hiina tehastes alustatakse uute Toyota bZ4X elektriliste krossoverite tootmist. Mudel on ülemaailmne: ettevõte kavatseb selle müüa, sealhulgas Põhja-Ameerikas ja Euroopas. Autod jõuavad autokauplustesse 2022. aasta keskel. Tuletame meelde, et mudelil on Subaru “kaksik”: Solterra krossover debüteerib ametlikult peagi ja ettevõte on avaldanud ainult teasereid tulevasest “rohelisest” uudsusest.