ūüŹéÔłŹ Blogin sivuilla on valintoja el√§m√§n hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkej√§ kuljettajille eik√§ vain.

“Toyota-Estima-Hybrid”: tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

5

Ymp√§rist√∂yst√§v√§llisten autojen k√§site on j√§nnitt√§nyt autoyhteis√∂√§ yli vuoden ajan, ja se on ajoittain vahvistanut itse√§√§n t√§m√§nsuuntaisen todellisen kehityksen vuoksi. Japanilainen valmistaja Toyota on yksi ‚Äúvihreiden‚ÄĚ autojen kehitt√§misen johtajista, joka tarjoaa paitsi eksklusiivisia huipputeknisi√§ s√§hk√∂autoja, my√∂s melko k√§yt√§nn√∂llisi√§ malleja kaupalliseen ja perhek√§ytt√∂√∂n. Esimerkki t√§st√§ on Toyota-Estima-Hybrid-muunnos, jonka yleiskatsaus esitet√§√§n alla. Versio syntyi vuonna 2006, ja siit√§ tuli yksi ensimm√§isist√§ sekapolttoainek√§ytt√∂isist√§ tila-autoista luokassaan.

Yleistä tietoa mallista

Estiman hybridiversio eroaa radikaalisti mallin vakioversiosta. Lis√§ksi kehitt√§j√§t paransivat voimayksik√∂n sis√§isen prosessoinnin lis√§ksi valinnaisia ‚Äč‚Äčj√§rjestelmi√§, tekiv√§t ulkoasuun muutoksia ja uuden mekaniikan my√∂t√§ muuttivat koneen ajo-ominaisuuksia. Mutta t√§rkeimm√§t muutokset tietysti vaikuttivat moottoriin. Yhdistetyll√§ voimalaitoksella varustetusta Toyota-Estima-Hybridist√§ on tullut taloudellisempi ja tuottavampi. Ja t√§m√§ huolimatta siit√§, ett√§ yritys ei pitk√§√§n aikaan uskaltanut siirt√§√§ minibusseja s√§hk√∂vetoon. Estima-tila-auto jatkoi osittain Prius-pienauton muutoskonseptia, mutta globaalissa teknologisessa versiossa. Ja jos Toyota aloitti ensimm√§iset perinteisten ICE-mallien muunnokset hybridimuotoon jo 2000-luvun alkuvuosina, niin Estiman muodostuminen jatkui viel√§ useita vuosia sen julkaisun j√§lkeen vuonna 2006.

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Tekniset tiedot

Aluksi on syyt√§ huomata, ett√§ jopa kilpailukykyisten hybridimuunnosten taustalla t√§m√§ vaihtoehto n√§ytt√§√§ melko houkuttelevalta. Riitt√§v√§n tehon puute ja ‚Äúsynteettinen‚ÄĚ vuorovaikutus ohjaimien kanssa ovat ensimm√§isten ‚Äúvihreiden‚ÄĚ autojen tunnettuja puutteita, mutta t√§m√§ ei koske Toyota Estima Hybrid -muunnoksia, joiden tekniset ominaisuudet voidaan esitt√§√§ seuraavasti:

  • Pituus ‚Äď 480 cm.
  • Leveys ‚Äď 180 cm.
  • Korkeus ‚Äď 175 cm.
  • Akseliv√§li ‚Äď 295 cm.
  • Koneen paino ‚Äď 2040 kg.
  • Veto ‚Äď 4 py√∂r√§√§.
  • P√§√§voimalaitos on 2,4 litran bensiiniyksikk√∂.
  • Sylinterien lukum√§√§r√§ on 4.
  • ICE-teho ‚Äď 150 litraa. kanssa.
  • Polttomoottorin taajuus ‚Äď 4000 rpm.
  • Etumoottori ‚Äď asennus tilavuudella 143 litraa. kanssa.
  • Takaosan s√§hk√∂moottori on 68 hv. kanssa., ty√∂skentelee vaihtovirralla.
  • S√§hk√∂moottorin yleinen taajuusalue on 0 ‚Äď 5120 rpm.

Tämä on japanilaisen tila-auton klassinen asettelu vuodesta 2006 lähtien, mutta nykyään tarjotaan muita kokoonpanoja, mukaan lukien dieselmoottorilla varustetut. Mielipiteet HFO ICE:n käytöstä vaihtelevat, mutta myönteisiä kommentteja on paljon. Monet viittaavat esimerkiksi vetovoiman kompensointiin pienitehoisissa sähköasennuksissa, joilla Toyota Estima Hybrid on varustettu. Omistajan arvostelut kritisoivat aluksi kehittäjiä vaatimattoman voimalaitoksen kokoamisesta perinteisellä korkean vääntömomentin 150 hv:n moottorilla. kanssa. Mutta suunnittelun parantuessa kävi selväksi, että hybridisaatio toi myös monia merkittäviä etuja malliin. Aluksi kannattaa tutustua tarkemmin tämän muutoksen sisäiseen rakenteeseen.

Voimalaitoksen ominaisuudet

Ajoalusta koostuu yhdestä bensiini- ja kahdesta sähkömoottorista. Kuten jo todettiin, sähkömoottorit on sijoitettu eteen ja taakse, mikä osittain vaikutti minibussin siirtymiseen nelivetoon. Mutta uuden voimalaitoksen tärkeimmät edut ovat täysin uuden sekavetojärjestelmän integrointi, jonka yksi kokoonpanoista toteutettiin alun perin Toyota Estima Hybrid -minibussin uudistetussa versiossa. Alla on muuten valokuva etuvoimayksiköistä.

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Joten mik√§ on sekavedon muunnos? Perusteelliset muutokset ovat vaikuttaneet auton alustaan. Joten jos hybridin ensimm√§iset versiot oli varustettu THS-C-j√§rjestelm√§ll√§, joka varmisti voiman siirron etupy√∂rille yhdist√§m√§ll√§ portaaton variaattoriklassikko japanilaisille minibusseille, niin uusissa versioissa Toyota-Estima-Hybrid sai THS-II vetovoimansiirtomekanismi, joka oli aiemmin toimitettu Prius-malliin. Tuloksena on, ett√§ neliveto ja elektronisesti ohjattu alennusvaihde yhdistelm√§ mahdollisti kuljettajan, voimalaitoksen ja alustayksik√∂iden v√§lisen vuorovaikutuksen optimoinnin. Juuri t√§m√§ ratkaisu poistaa ‚Äúsynteettisen‚ÄĚ hallinnan tunteen.

THS-II-j√§rjestelm√§ ei ole ainutlaatuinen, sill√§ sit√§ on jo k√§ytetty erilaisissa hybridiautoissa, mutta Estimassa eritt√§in tehokkaan 2,4 litran moottorin ansiosta bensiiniseoksen l√§mp√∂laajenemiskerrointa on nostettu. T√§m√§ mahdollisti toisaalta hallinnan herkkyyden s√§ilytt√§misen ja toisaalta 150 hv:n tehopotentiaalin tarjoamisen. kanssa. etupy√∂rille ja 68 litraa. kanssa. ‚Äď takaosaan. Se, kuinka paljon t√§llainen suorituskyky on periaatteessa sopiva pieness√§ tila-autossa, riippuu sen k√§ytt√∂tarkoituksesta.

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Polttoaineenkulutus

Virallisten tietojen mukaan litra bensiini√§ pit√§isi riitt√§√§ 20 kilometriin. T√§m√§ on eritt√§in hyv√§ indikaattori yhdistetyll√§ voimalaitoksella varustetulle minibussille, mutta k√§yt√§nn√∂ss√§ tulos ei v√§ltt√§m√§tt√§ ole niin houkutteleva ‚Äď p√§√§yksik√∂n ahmattaisuus riippuu tietyn polttoaineseoksen ominaisuuksista ja auton ajotyylist√§ omistaja. Kuitenkin yleisill√§ teill√§ monet omistajat kirjaavat my√∂s Toyota Estima Hybrid -muunnoksen taloudellisuuden. Polttoaineen kulutus korkealaatuisissa olosuhteissa voi olla jopa 15 km / l. Tiedot tallennetaan suoraan THS-II-j√§rjestelm√§√§n kytketyll√§ ajotietokoneella. Ja j√§lleen, emme saa unohtaa, ett√§ puhumme noin 2 tonnia painavasta minibussista. Vakavaa polttoaineenkulutuksen kasvua havaitaan vain suurten nopeuksien liikkeiss√§, joissa muuten

Sisäinen tuki

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Ensimmäisessä Estiman hybridiversion vertailussa perinteiseen bensiiniversioon omistajat huomasivat suuren keskikonsolin olemassaolon, joka puuttui versioista, joissa oli yksi polttomoottori. Mutta tässä ei ole mitään yllättävää, koska juuri tässä osassa alhaalta annetaan massiivinen akku, joka tarjoaa koneen sähköisen vetovoiman. Kuinka hankala tämä ratkaisu on? Uusi muotoilu rajoitti hieman Toyota Estima Hybrid -muunnoksen vapaata tilaa, ja kojelauta osoittautui erittäin kompaktiksi minibussille, mutta samalla erittäin ergonomiseksi ja toimivaksi. Lisäksi ohjaamon takaosa kokonaisuutena säilytti vapaan tilan, ja juuri tänne sijoitetaan useimmiten sähköautojen akut. Tässä tapauksessa se on myös perässä, mutta optimoiduimmassa, vähätehoisessa versiossa.

Viimeistelyyn kannattaa kiinnittää huomiota. Japanilaiset eivät pyri käyttämään ylellisiä lisäosia ja elementtejä premium-luokassa, jättäen huomiotta kromin, korkealaatuisen aidon nahan ja jalopuun muotin. Rakennepinnoitettujen paneelien verhoilusta ja pohjamateriaaleista ei kuitenkaan tuttuun tapaan ole valittamista. Kaikki on tehty siististi, yksityiskohdat on sijoitettu tarkasti toistensa suhteen, joten ei ole pienintäkään vinkua ja takaiskua.

Ulkomuoto

Mallin ulkoasu alkoi kokea radikaaleja muutoksia vuodesta 2016 l√§htien, jolloin kehon selke√§t ‚Äúmunanmuotoiset‚ÄĚ piirteet ilmestyiv√§t. Klassinen hybridiversio on rakenteeltaan ja suunnittelultaan enimm√§kseen konservatiivinen. Ajoittain kehitt√§j√§t tekiv√§t vain kosmeettisia muutoksia ‚Äď esimerkiksi s√§√§t√§m√§ll√§ ajovalojen v√§ri√§, puskurien asennuksen kokoonpanoa ja takavalojen muotoa. Muuten Toyota Estima Hybrid n√§ytt√§√§ melko yksinkertaiselta ja jopa tyls√§lt√§. Mit√§ tulee uusiin versioihin, vuodesta 2016 l√§htien tehdyt uudelleenmuotoilut ovat tehneet mallista aggressiivisemman ja brutaalisemman. Pienetkin designs√§vyt muuttivat vakavasti ulkon√§√∂n vaikutelmaa ‚Äď t√§m√§ koskee esimerkiksi kartiomaisia ‚Äč‚ÄčLED-valoja, ilmanottoaukon suunnittelua ja navigointivaloja. Samaan aikaan valmistaja ei uskaltanut muuttaa radikaalisti seitsem√§n- ja kahdeksanpaikkaisia ‚Äč‚Äčkokoonpanoja,

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Miten Toyota Estima Hybrid käyttäytyy tiellä?

Aluksi et ehk√§ tunne huomattavia muutoksia k√§sittelyss√§ ‚Äď varsinkin jos vanha auto oli perinteinen bensiinik√§ytt√∂inen tila-auto. Vain pidon ja nopeuden lis√§√§ntyminen on v√§litt√∂m√§sti havaittavissa. Auton dynamiikka ei vain kasva, vaan muuttuu joustavammaksi ja kuljettaja voi ohjata sit√§ tehokkaammin j√§nnitteens√§√§timen ansiosta.

Mitä tulee vaihtamiseen polttomoottoreista sähkömoottoreihin, ei ole silti suositeltavaa käyttää väärin tätä siirtymää. Uusi yksikkö on mukava käyttää ja turvallinen ohjauselektroniikan ansiosta, mutta tulee muistaa, että aktiivinen akku purkautuu nopeasti. Toisaalta lyhyillä matkoilla vain Toyota Estima Hybrid -version sähkömoottoreita voidaan käyttää ollenkaan. Moottorin ominaisuudet polttoaineenkulutuksen suhteen päivitetyllä Aeras Smart -järjestelmällä voidaan nostaa arvoon 15-18 km / l, ja yhden polttomoottorin toiminta eliminoi kaikki epätavallisen auton edut.

Mutta tässä kaikessa on kyse normaaleista kaupunkialueista ajamisesta, mutta miten hybridi Estima ilmenee teillä? Huolimatta neliveto, tehokkaasti hallittu veto ja voimakas 150 litran moottori pohjassa, sinun ei pitäisi luottaa maastohiihtokykyyn. Tätä haittaa lavan ja kynnysten epä onnistunein geometrinen asettelu. Kun olet unohtanut pienenkin kolarin näkyvistä, voit helposti osua pohjaan surullisimmilla seurauksilla.

Laitteet

T√§ll√§ hetkell√§ valmistaja tarjoaa useita muunnelmia Aeras-kokoonpanosta, joista suosituin on 2.4 Aeras 4WD. Toisin sanoen auto, jossa on 2,4 litran bensiinimoottori ja kaksi s√§hk√∂moottoria, joiden kokonaisteho on yli 200 hv. kanssa. Niin sanotun minip√§ivityksen minimisis√§ll√∂ss√§ omistaja saa vakiovarusteena Safety Sense C -navigointij√§rjestelm√§n. Kokeneet hydridikuljettajat suosittelevat v√§litt√∂m√§sti ottamaan yhteytt√§ edistyneeseen TSS-P-kompleksiin, joka tarjoaa toiminnon edess√§ olevan auton seuraamiseksi ‚Äď Toyota tutkan vakionopeuss√§√§din -Estima-Hybrid. Aeras Premium -paketti sis√§lt√§√§ my√∂s mukautuvat vaimentimet, joissa on s√§√§dett√§v√§ jousituksen j√§ykkyys, mik√§ parantaa huomattavasti ohjauksen hallintaa. S√§hk√∂k√§yt√∂n automaattiohjausta voidaan haluttaessa modernisoida uuden VDIM-j√§rjestelm√§n ansiosta. T√§llaisilla laitteilla kuljettaja ylitt√§√§ vaikeat tienpinnat varmemmin ja ‚Äúk√§sittelee‚ÄĚ pinnan ep√§tasaisuudet helposti.

Positiivista palautetta omistajilta

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Auto kokonaisuudessaan sai myönteisempiä arvosteluja, jotka viittaavat erilaisiin teknisiin ja toiminnallisiin näkökohtiin. Jos aloitat pääasiasta, voimalaitoksesta, niin ensinnäkin yksiköiden tehokkuus huomioidaan. Kuten jo mainittiin, rauhallisessa kaupunkiajo-olosuhteissa voit luottaa 15-20 km / l, mikä on erittäin hyvä Toyota Estima Hybrid -minibussin suuren tehon vuoksi. Arvostelut puhuvat jopa 10-12 km / h 92. bensiinin täyttämisellä. Mutta jälleen kerran, paljon riippuu ajotyylistä.

Ajomukavuuden suhteen ei myöskään ole valittamista. Sekä ajettavuus että fyysinen ergonomia ohjaamon sisällä ovat huippuluokkaa. Istuinten asettelu ja varusteiden jakautuminen toteutetaan tietysti ahtaissa olosuhteissa, mutta vankan suunnittelun ja rakenteellisen perustan ansiosta kehittäjät pystyivät silti saavuttamaan matkustajien mukavuuden menettämättä toimivuutta. Kaikilla kokoonpanomuutoksilla Toyota Estima Hybrid on säilyttänyt joustavuuden sisätilan muuttamisessa, mikä koskee ensisijaisesti istuimia.

Plussien listalla on my√∂s komponenttien merkkiluottamus ja suunnittelu sin√§ns√§. Japanilaiset ovat pohtineet Estiman teknist√§ pohjaa perusteellisesti 90-luvulta l√§htien ja tarjoavat nyky√§√§n kest√§v√§n rungon ja lujat osien ohella my√∂s nykyaikaisia ‚Äč‚Äčaktiiviturvaj√§rjestelmi√§ elektronisella ohjauksella.

Negatiivinen palaute omistajilta

Estima-malli ei ole historiansa aikana koskaan päässyt japanilaisen valmistajan myyntiluokituksen johtaviin kohteisiin. Tämä johtuu osittain kuulumisesta ei kovin suosittuun tila-autojen luokkaan, mutta edes auton hybridisaatio kaikilla myönteisillä aksenteilla ei voinut muuttaa tilannetta vakavasti. Mikä hylkää Toyota-Estima-Hybridin mahdolliset omistajat? Arvostelut huomauttavat, että ongelmat ovat edelleen piilossa suunnittelun perusparametreissa, jotka eivät salli auton ominaisuuksien paljastamista hyötyajoneuvona. Tuloksena väliasemointi perheauton ja yritysauton välillä.

Jos puhumme uuden voimalaitoksen puutteista, sen lis√§ksi, ett√§ akkuja tunkeutuvat ohjaamoon konsolin kautta, jotkut omistajat huomaavat virtal√§hteen toimintaominaisuuksien heikkenemisen. Asiasta on erilaisia ‚Äč‚Äčmielipiteit√§, mutta asiantuntijatkin korostavat, ett√§ japanilainen akku voi ‚Äúsammua‚ÄĚ pitkittyneiden seisokkien tai l√§mp√∂vaikutusten vuoksi hitsausty√∂n seurauksena voimayksik√∂n l√§hell√§.

Johtopäätös

"Toyota-Estima-Hybrid": tekniset tiedot, ajoneuvon varusteet ja omistajan arviot

Estiman s√§hk√∂istetty√§ versiota ei tietenk√§√§n voida kutsua kuluttajaominaisuuksiltaan referenssihy√∂tyautoksi. Varsinkin jos verrataan saksalaisen ‚Äútroikan‚ÄĚ segmentin merkitt√§viin edustajiin. Kaikessa mieless√§ taloudellisena ja ergonomisena tila-autona se tarjoaa kuitenkin suorituskyky√§ rahan arvoisena. Esimerkiksi Vladivostokissa Toyota-Estima-Hybridi√§ on saatavana keskim√§√§rin 0,8-1 miljoonaa tavanomaista yksikk√∂√§.Kopioita ilman ajokilometrej√§ l√∂ytyy 1,2-1,5 miljoonasta perinteisest√§ yksik√∂st√§ l√§mmitysj√§rjestelm√§n l√§sn√§olo autossa, ajonestolaite, nelivetoinen sammutusj√§rjestelm√§ jne. Toisin sanoen autoon on tehty uusia uudelleenmuotoilutoimenpiteit√§ yli 10 vuoden ajan, joka kerta sis√§lt√§√§ huipputeknisi√§ ratkaisuja.

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja