Dans les pas de Bronco Sport : le Ford Edge aura la transmission intégrale

La voiture de la marque américaine lors du changement d'année modèle perdra les versions à traction avant.

Les ventes de la marque Ford sur le marché domestique sont en baisse depuis 2016, la baisse la plus notable a été enregistrée suite aux résultats du «covid» 2020. Ensuite, les concessionnaires ont vendu 1 929 298 voitures aux États-Unis, soit 15,9 % de moins qu'un an plus tôt. Malgré la tendance positive du marché automobile dans son ensemble, Ford n'a pas encore réussi à augmenter le résultat cette année: selon Carsalesbase, en janvier-juillet 2021, les clients ont acheté 1 055 727 unités, soit 1 % de moins qu'un an plus tôt.

Sur la photo: la version actuelle du crossover Ford Edge

Ford a commencé la production du multisegment intermédiaire Edge en 2006, la deuxième génération actuelle du modèle est apparue en 2015 et a subi un restylage en 2019. A noter que le Ford Edge a également chuté lors de la crise de 2020 aux Etats-Unis: un total de 108.886 voitures ont été vendues, soit 21,4% de moins qu'un an plus tôt. Cette année, cette voiture a encore un «moins »: en janvier-juillet, le crossover s'est vendu à 42 704 exemplaires (27,1 % de moins que sur les sept premiers mois de 2020).

Selon l'Autorité Ford, l'Edge du prochain millésime (2022) aura une «nouveauté» très inattendue: ils prévoient de priver la voiture des versions à traction avant. Ainsi, la voiture sera déjà disponible dans la version standard exclusivement avec le système de traction intégrale intelligente All-Wheel Drive (AWD). À noter que la nouveauté de l'an dernier, le multisegment Ford Bronco Sport, est également vendu exclusivement avec le rouage intégral.

Évidemment, cela entraînera une augmentation du prix du modèle. À en juger par le site officiel de la marque aux États-Unis, désormais la seule version d'Edge avec traction intégrale dans la base est la ST, son prix commence à 43 600 $ (équivalent à environ 3,25 millions d'unités conventionnelles au rythme actuel). Pour tous les autres, y compris la version initiale de la SE, le système AWD est uniquement moyennant un supplément. Pour lui, les Américains doivent débourser au moins 32 750 dollars (environ 2,44 millions d'unités conventionnelles).

Il convient de noter que le modèle a déjà été sensiblement mis à jour pour l'année modèle 2021. Ainsi, le crossover a reçu de nouvelles couleurs de carrosserie, ainsi que des jantes d'un design différent. De plus, ce crossover dispose déjà d'un écran tactile de 12 pouces du système d'infodivertissement Sync 4A dans la version standard (la version précédente avait une diagonale d'écran de 8 pouces et le système était Sync 3). Toujours dans la cabine, il y a plus de connecteurs USB (maintenant quatre), ainsi qu'une nouvelle couleur de rembourrage.

Récemment, on a appris que Ford avait mis à jour l'Explorer ST pour 2022. Dans le même temps, ici, la version «chargée» du modèle, au contraire, est devenue la propulsion arrière de base, et le système de traction intégrale est resté en option. C'est probablement ainsi que le fabricant a réduit le prix de l'explorateur “chaud”. A noter que ce modèle se porte mieux sur le marché américain: par exemple, en 2020, les clients ont acheté 226 217 voitures (22,5 % de plus qu'un an plus tôt), et en janvier-juillet de cette année, la voiture s'est vendue 131 592 voitures (10,3 % plus qu'au cours des sept premiers mois de 2020).

Rappelons que depuis peu les voitures de la marque Ford ne sont plus représentées: la marque américaine a quitté notre marché en 2019. Désormais, le logo sous la forme d'un “ovale bleu” reconnaissable n'est disponible que sur les véhicules utilitaires Transit qui sortent de la chaîne de montage de l'usine située au Tatarstan.