Chang’an CS75 plus 2019 – ein neuer chinesischer Sport-Crossover
Der neue chinesische Crossover Changan CS75 plus, der im Frühjahr 2019 auf der Shanghai Motor Show beleuchtet wurde, wird im Frühherbst auf dem chinesischen Markt in Serie produziert. Der neue Changan CS75 SUV Plus von Changan Automotive setzt auf die Changan CS85 Coupé-Crossover-Technik und positioniert sich als sportlicher Crossover mit elegantem Interieur und ausgefeiltem Handling. In der Modellreihe wird das Auto zwischen dem aktualisierten Crossover Changan CS75 und dem Crossover-Coupé Changan CS85 liegen. Der Preis für eine neue Art von Langlaufsport auf dem chinesischen Markt in der Erstkonfiguration beträgt 130.000 Yuan (etwa 1.195.000 Standardeinheiten).
Ich möchte darauf hinweisen, dass der neue Crossover CS75 CS75 plus von Changan kein Update ist, sondern ein völlig originelles Modell. In diesem Fall werden beide Frequenzweichen parallel in China verkauft – und dazu noch der reguläre CS75, der das Update im Frühjahr 2019 überstanden hat. Aber vor kurzem wurde es als Vorreform Chang'an CS75 2014 verkauft. Das neue Chang'an CS75 plus wird übrigens in zwei Versionen präsentiert. Normal – auf dem Hauptfoto links und mit dem ursprünglichen Filternetzfutter, den Buchstaben S und leuchtend roten Details um den gesamten Umfang des Körpers – auf dem Foto rechts. Unabhängig von der Inkarnation sieht das Auto äußerlich erstaunlich stilvoll, charismatisch und hell aus.
Der vordere Teil der Karosserie mit großen Straßen-LED-Scheinwerfern, LEDs, die durch einen Jumper miteinander verbunden sind, einem mächtigen Stoßfänger mit ausgeprägten Lufteinlässen und einem Kühlergrill, der eindeutig von der japanischen Firma Lexus entlehnt ist, aber in seiner eigenen Interpretation der klassischen runden Nebelscheinwerfer und einem helles aerodynamisches Bodykit.
Das Karosserieteil zeigt das dynamische Profil des Originals, unterstützt durch aufklappbare Verkleidungen, runde Radkästen, die mit großen 18-19-Zoll-Rädern gefüllt sind, und ein Dach mit einer schwebenden Säule.
Harmonische Kraft aus dem Kofferraum, gekrönt mit einem Spoiler, spitzen LED-Markierungsleuchten und einem massiven Stoßfänger mit Diffusor und vier Endrohren.
Die Außenabmessungen der Karosserie betragen 4.700 mm Länge, 1.865 mm Breite, 1.700 mm Höhe bei einem Radstand von 2.710 mm.
Je nach Ausstattungsniveau wird der Crossover für 18- oder 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 225/60 R18 und 225/50 R19 Komfort angeboten.
Das Innere des neuen Crossover ist buchstäblich revolutionär und, ehrlich gesagt, auf den ersten Blick beeindruckend. Die originelle Architektur der Frontverkleidung, Mittelkonsole und Tunnelaufsätze, stilvolle Türverkleidungen, in die hinteren Kopfstützen integrierte Sportsitze für Fahrer und Beifahrer warten mit einem beneidenswerten Platzangebot in alle Richtungen auf und All dies ist mit hochwertigen Materialien (Leder, bedeckt fast alle Innendetails, außer dem Dach) und einer fantastischen Reihe moderner Ausstattung gewürzt.
Sind Sie bereit, Ihre Finger zu beugen und nach Luft zu schnappen? Nun, dann ging ich. Multifunktionslenkrad mit Verkleidung unter dem Kranz, virtuell einstellbar (drei Versionen des Bildes gezeigt) 12,3-Zoll-Kombiinstrument, erweitertes 12,3-Zoll-Infotainmentsystem, Touch-Klimatisierungssteuereinheit, elektrisch angetriebene Sportsitze in der ersten Reihe, Heizung und Belüftung, berührungsempfindliche Tasten, verantwortlich zur Aktivierung von Zusatzausstattungen, Panorama-Glasdach mit einer Größe von 1120 mm, 700 mm, mit Lederausstattung.
B. elektronische Assistenten und Assistenten, adaptive cruise control, Rundumsichtsystem, Parksensoren vorn und hinten, automatische Bremsfunktion mit Fußgängererkennung, Parkassistent, Spurhalteassistent.
Der Gepäckraum ist recht geräumig und fasst bei Standardposition der Rücksitze rund 700 Liter. Lauflänge 980-1950 mm, Breite 1075-1400 mm, Höhe 770 mm.
Technische Daten Changan CS75 Plus
Technologisch kopiert das neue Modell das Cross-Coupé Chang'an CS85. Wie ein moderner Crossover-Truck mit einer vollständig unabhängigen vorderen (MacPherson) und hinteren (Mehrlenker) Aufhängungsarchitektur. Bremsen aller Räder sind Scheibenbremsen, elektrische Booster. Frontantrieb, aber optional Allradantrieb für einen starken Motor.
Im Motorraum stehen zwei Benzin-Vierzylinder-Turbomotoren der BlueCore-Familie zur Wahl, die mit einem Automatikgetriebe der japanischen Firma Aisin zusammenarbeiten.
Basis 1.5 TGDI (178 PS 265 Nm) gepaart mit 6 Automatikgetrieben.
Stärkerer 2.0 TGDI (233 PS 360 Nm) in Firma 8 mit Automatikgetriebe.