Abstimmung. Rückblick Oktober 2019

PaxPower | Ford F-150 Platinum Vorderansicht

PaxPower | Ford F-150 Platinum Rückansicht

Brabus | Mercedes-AMG 35 Frontansicht

Brabus | Mercedes-AMG 35 Rückansicht

Hennessy | Ford Shelby GT500 Rückansicht

Wolfsrennen | Vorderansicht des Ford Mustang

Wolfsrennen | Ford Mustang-Rückansicht

Litchfield-Motoren | Vorderansicht des Toyota Supra

Litchfield-Motoren | Toyota Supra Rückansicht

Novitec |600LT McLaren Frontansicht

Novitec | Limousine McLaren 600LT

ABT Serie | Audi A1 Sportback Vorderansicht

ABT Serie | Audi A1 Sportback Rückansicht

PaxPower

Ford F-150 Platin

Das texanische Unternehmen setzte PaxPower beim Ford F-150 Pickup ein. Als Basis dienten den Spezialisten des Unternehmens die Platinversion eines 5-Liter-V8-Saugmotors mit dem Spitznamen „Coyote”, der 400 PS leistet. mit. und verfügt über einen leistungsstarken 2,9-Liter-Whipple-Kompressor, der in die Antriebseinheit integriert ist. Als Ergebnis erreichte der Wirkungsgrad des Motors 710 PS. s., Aber er (nach der Tradition des amerikanischen Tuningstudios) ist nur die erste Modernisierungsstufe – die zweite erhöht die Leistung auf 768 PS. mit. Das Unternehmen gewährt auf beide Optionen eine eigene Garantie, die beeindruckende 36.000 Meilen (58.000 km) oder 3 Jahre für einen so stark modifizierten Motor beträgt.

Das Aussehen des Autos wurde mit Blick auf die werkseitige Offroad-Version des Raptor geändert, wobei Anbauteile davon übernommen wurden, mit Ausnahme der speziell für dieses Modell hergestellten Kotflügel und Seitenwände. Hier sind die Kotflügel also 7,5 cm breiter als bei der Raptor-Modifikation, und sie bestehen je nach Wahl des Käufers entweder aus Kohlefaser oder aus Glasfaser.

Dann nahm das Studio ein LKW-Chassis in Angriff. Auch Teile sind vom Raptor entlehnt, wie die hinteren Blattfedern, die einfach getauscht wurden, um mehr Federweg zu ermöglichen. Die Vorderradaufhängung erhielt eine kräftigere Instrumentierung und neue einstellbare Dämpfer, um die Fahrqualität in unebenem Gelände zu verbessern. Außerdem wurde das Auto mit einer verbesserten Spurstange und einem verbesserten Bremssystem ausgestattet. Schlussendlich hat der Pickup riesige 37 Zoll BFGoodrich km3 Offroad-Reifen verpasst bekommen, die deutlich größer sind als die 34 Zoll Bereifung der Raptor-Modifikation. Der Innenraum hat sich nicht verändert, abgesehen von einer neuen Dachkonsole mit Schaltern zur Steuerung des “Kronleuchters” auf dem Dach, der wieder vom Raptor übernommen wurde.

Brabus

Mercedes-AMG ist im 35

Atelier Brabus aus dem deutschen Bottrop sollte Performance im Allgemeinen nicht, denn das wissen auch diejenigen, die sich nicht für Autos interessieren. Alles nur, weil einige Modelle von Mercedes-Benz, die damals in den Werkstätten des Unternehmens modifiziert wurden, im Buch der Rekorde als die schnellsten in ihrer Guinness-Kategorie verzeichnet waren. Dieser Mercedes-AMG für 35, der Rekord plant jedoch nicht, nur die Mechaniker von Bottrop machten den mächtigen Wagen noch mächtiger.

Unter der Haube der Werksversion steckt ein 2-Liter-Turbobenziner, der 306 PS leistet. mit. und 400 Nm, die es dem Allrad-Fließheck ermöglichen, in 4,7 problemlos auf 100 km / h zu beschleunigen und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h zu erreichen. Mit dem PowerXtra B 35-Kit zeigt der deutsche Tuner Anzeigen pro Leistungseinheit bis zu 350 PS an. mit. und 460 Nm. Dies ist jedoch nur die erste Version, da es auch ein PowerXtra-Kit + Kit B 35 gibt, mit dem die Leistung 365 PS erreicht. mit. und das maximale Drehmoment steigt auf 486 Nm. Von diesem „Set” auf die ersten „Hundert” beschleunigt die Limousine in 4,4 Sekunden und reagiert damit auf die Werksversion von 0,3 C. An der Höchstgeschwindigkeit hat sich aber nichts geändert, da der elektronische Begrenzer nicht entfernt werden kann.

Hat nichts mit der Federung zu tun, finde die Serienversion recht sportlich. Aber sie arbeiteten am Aussehen des „heißen” Fließhecks und machten es aggressiver, ohne die Eleganz zu opfern. So erhielt das Auto einen zweiteiligen Frontsplitter, einen gepflegten Heckspoiler, neue Auspuffrohre und ein Studio-Logo anstelle des serienmäßigen Mercedes-Benz-Emblems. Abgerundet wird das Design durch die originalen 19-Zoll-Brabus-Monobloc-T-Räder mit Pirelli P-Zero-Reifen 235/35 mit Niederquerschnitt an beiden Achsen.

Hennessy

Ford Shelby GT500

Die Firma Hennessey, deren Werkstätten sich in den Hangars des Flughafens Houston befinden, verbessert seit 1991 Autos. Firmengründer John Hennessy begann mit dem Tuning japanischer Autos. Später wechselte er zu einheimischen, amerikanischen Produkten und begann sogar, eigene Supersportwagen zu produzieren. Das im Studio fertiggestellte Modell ist jedoch auch, man kann es nicht anders als Supersportwagen nennen. So verwandelte sich dieser Ford Shelby GT500, nachdem er im Hennessy-Hangar aufgerüstet wurde, in ein echtes Monster.

Bereits im Werkszustand wird das Auto von einem superstarken V8-Kompressor angetrieben, der wahnwitzige 770 PS und 847 Nm entwickelt. Aber nachdem der Motor von Studiomechanikern betrieben wurde, stieg seine Leistung auf 860 PS. mit. und 983 Nm. Und das ist nicht die Grenze, nur die ersten, schwächeren Versionen mit höherer Leistung. Der zweite geht von einem höheren Ertrag bis zu 1000 Liter aus. mit. und 1152 Nm. Aber wenn das für den Kunden nicht genug ist, kann Hennessy die Leistung auf bis zu 1200 PS bringen. mit. und maximales Drehmoment – bis zu 1356 Nm! Die letztere Option erfordert jedoch Rennkraftstoff sowie eine Überholung des Triebwerks, einschließlich des Einbaus einer neuen Turbine, stärkerer Kolben und Pleuel, einer speziellen Abgasanlage aus Edelstahl, eines verbesserten Ladeluftkühlers und eines speziellen Luftansaugsystems.

Natürlich kann ein Standard-Automatikgetriebe so viel Drehmoment nicht verarbeiten, also wurde das Studio fertiggestellt und es zerschmetterte in Stücke, als Sie das erste Mal aufs Gas drückten. Es gibt einige kosmetische Änderungen, wie das Logo und das Abzeichen des Venom Hennessy 1200. Darüber hinaus machen die Besitzer des “Monsters” auf der Vorderseite ein Schild mit einer eindeutigen Nummer, die von John Hennessy signiert ist.

Wolf-Rennen

Ford Mustang

In der schwäbischen Kleinstadt Neuenstein ist ein harter Rennwolf, der seit 1979 an diversen Europameisterschaften im Automobilrennsport teilnimmt und auch Ford-Autos tunt. Er befasst sich hauptsächlich mit den Modellen der europäischen Niederlassung des Unternehmens, hat sich aber kürzlich für die „Amerikaner” entschieden, nämlich den legendären Ford Mustang. Ich muss sagen, der deutsche Meister ging mit aller Ernsthaftigkeit ans Werk, und die Rennerfahrung kam ihm offensichtlich zugute.

Basierend auf einer Version mit einem 5-Liter-V8-Sauger, in der Datenbank “” entwickelt 421 PS. mit. und 530 Nm. Mit diesem Motor beschleunigt das Coupé auf „Hunderte” in 4,8 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Das fehlte den Neuensteiner Mechanikern natürlich, sie „googelten” und bestellten den Stand, Edelbrock-Kompressor mit dazugehörigen Teilen. Und die Leistung sprang sofort auf 745 PS. mit. Das Drehmoment ist ebenfalls auf 880 Nm gestiegen. Der modifizierte Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und in einer 10-Band-Automatik kombiniert. Wie man die Höchstgeschwindigkeit erhöht, wird nicht berichtet. Aber das Studio sagt, dass die Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde auf 4 Sekunden reduziert wurde.

Es mag schneller sein, aber das Hinterradantriebslayout erlaubt kein Festhalten auf dem Asphalt. Und das, obwohl das Tuningstudio dem Mustang ein Sperrdifferenzial und neue Sportfahrwerksfedern verbaut, die die Bodenfreiheit um 30 mm reduzieren. da helfen auch die neuen 21-Zoll-Niederquerschnittsreifen Michelin Pilot Sport nicht. Aber das Charisma dieses Coupés wird mehr als genug sein. Besonders bemerkenswert ist die Tatsache, dass es zu Ehren des 40-jährigen Firmenjubiläums nur 7 Exemplare geben wird.

Litchfield-Motoren

Toyota Supra

Litchfields Atelier Hydromotors liegt eingebettet zwischen den wunderschönen Hügeln der Cotswolds, zwei Meilen von der englischen Stadt Tewkesbury entfernt. Er gründete das Unternehmen vor 21 Jahren mit der Leistungssteigerung von Subaru, wechselte aber schließlich zu anderen Marken. Deshalb aktualisieren Spezialisten aus Lichfield jetzt regelmäßig Modelle von Audi, BMW, Ferrari, Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen. Und neulich in den Cotswolds habe ich mich entschieden, es mit dem neuen Sportwagen Toyota Supra aufzunehmen.

Durch die serienmäßige Neuprogrammierung des „Gehirns” des Triebwerks konnte die Leistung des 3-Liter-Turbo „sechs” von 340 auf 425 PS gesteigert werden. mit. Natürlich stieg auch das maximale Drehmoment von 500 auf 597 Nm. Aber die Mechaniker des Studios versprechen, nicht aufzuhören. So haben sie bereits eine Partnerschaft mit Milltek und Akrapovic angekündigt, die für den neuen Supra eine verbesserte Auspuffanlage vorbereiten, sodass die Leistung 450 PS überschreiten wird. mit. Darüber hinaus entwickelt das Studio einen neuen Motorölkühler und baut damit seinen Einfluss weiter aus.

Auch Fahrwerksrevisionsspezialisten standen nicht zur Seite. Für Pkw die neuen Sportfedern von KW, die die ohnehin geringe Bodenfreiheit reduzieren und eine deutliche Verbesserung des Handlings versprechen. Dem gleichen Zweck dienen auch andere Absorber, die von einer anderen namhaften Firma – Bilstein – geliefert werden. Der Ersatz von Silentblöcken ist auf dem Weg. Kurz gesagt, das Lichfield-Studio hat Toyota vor langer Zeit akzeptiert. Es ist nur so, dass die Designer scheinbar nichts zu tun haben – niemand hat erkannt, wie hart die Realität dieses Autos ist.

Novitec

McLaren 600LT

Die Tuningfirma Novitec aus der deutschen Stadt Stettin gilt als eines der bekanntesten und angesehensten Ateliers für die Feinabstimmung von Supersportwagen – hauptsächlich aus Italien. In letzter Zeit richtet Novitec-Gründer Wolfgang Hagedorn sein Augenmerk jedoch verstärkt auf die Marke McLaren, die viele verschiedene Modelle herstellt, die in Sachen Geschwindigkeit mit Ferrari und Lamborghini konkurrieren. So entschied man sich diesmal in Stetten, die Fertigstellung des Vertreters der britischen Marke McLaren 600LT zu übernehmen.

An der Entwicklung des Antriebsstrangs waren selbstverständlich Spezialisten von Novitec beteiligt. Die Bemühungen der Mechaniker aus Stetten um den 3,8-Liter-Turbo-Achter steigerten die Leistung von 600 auf 688 PS. mit. und Drehmoment – von 620 bis 712 Nm. Dies wurde mit einem neuen Managementprogramm und dem Einbau einer Hochleistungsauspuffanlage erreicht. Dadurch konnte die Beschleunigung um 0,1 C auf “Hunderte” verbessert werden – von 2,9 auf 2,8 s. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von 328 auf 333 km/h erhöht. Es ist unwahrscheinlich, dass dieser Anstieg auch beim direkten Vergleich von Serien- und getunten Autos zu spüren ist, und das Studio sagt, dass der Unterschied auf der Strecke spürbar sein wird. Schließlich war neben der Aufwertung des Motors auch die Aufhängung eines Sportwagens.

So mit einem Satz Sportfedern, einer um 30 mm reduzierten Bodenfreiheit für ein verbessertes Handling und großen Vossen-Rädern in 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten mit Super-Speed-Reifen. (Zum Vergleich, die Werksversion ist 19 bzw. 20 Zoll groß). An der Karosserie ändert sich nur eine “undichte” Abdeckung, an der Stelle wo beim anderen Auto die Motorhaube ist, aber zwei Lufteinlässe aus Kohlefaser auf dem Dach.

ABT Sportsline ist es nicht

Audi A1 Sportback

Das Unternehmen ABT Sportsline aus dem deutschen Kempten gestaltet seit 1960 Autos neu und ist damit eines der ältesten Tuningunternehmen der Welt. Und die ganze Zeit ändert das Studio den Volkswagen-Konzern nicht. Es ist jedoch einfach, treu zu bleiben, da viele Marken unter seiner Fittiche stehen. Eines der neusten Werke von AVT war also der kompakte Fließheck Audi A1 Sportback, denn das Unternehmen aus Ingolstadt gehört ja bekanntlich auch zu Volkswagen.

Da die neue Generation des Modells keine Sportversion des C1 herausbringen soll, entschied sich der Kemptener Handwerker, eine Alternative anzubieten, indem er die Standardmodifikation des A1 verwendet, unter der Haube ein 2-Liter Benzin-Turbomotor mit einem Wirkungsgrad von 200 PS arbeitet. mit. und 320 Nm. Nach Einbau eines neuen Motormanagementprogramms mit Leistungssteigerung auf bis zu 239 PS. mit. und Drehmoment bis zu 360 Nm. Bitte beachten Sie, dass dies für 8 Liter gilt. mit. mehr, aber 10 Nm weniger als die C1-Version der Vorgängergeneration. Wie stark sich die Leistung des modifizierten Exemplars im Vergleich zum Serienmodell verbessert hat, das bei 6,5 C und einer Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h auf „Hunderte” beschleunigt, verrät das Studio leider nicht.

Zusätzlich zur Leistungssteigerung verbesserte das AVT das Handling durch den Einbau eines neuen Satzes kürzerer und steiferer Federn am Fließheck, wodurch die Fahrhöhe um 30 mm verringert wurde. Um das Fahrverhalten auf der Straße sportlicher zu gestalten, wurden neue 18-Zoll-Räder mit Niederquerschnittsreifen entwickelt, die die Radhäuser nahezu lückenlos ausfüllen. Die Karosserie erhielt keine neuen Elemente. Sogar das Auspuffrohr, und sie verließen das Werk.