Hiina või prantsuse keel? Haval F7 või Renault Arkana
Hiljuti pöördus hea sõber kolleegi poole küsimusega, mida praegusel autoturul umbes pooleteise miljoni tavaühiku eest osta saab. Ja nagu tavaliselt, arvestavad inimesed ainult crossovereid.
Praegu on valusalt moes osta crossovereid. Sedaanide järele on vähe nõudlust. Eriti kui on võimsuselt kõrgem ja rohkem alternatiiv. Kuigi kohe väärib märkimist, et kaasaegsed crossoverid (enamik neist) on kokku pandud tavaliste sedaanide baasil. See tähendab, et neil pole maastikusõidu ega muid tõsiseid eeliseid. Kuid näiline massiivsus ja lootus, et need on ohutumad (see pole kaugeltki nii), muudavad crossoverid turul väga populaarseks.
Haval või Renault
Siin on olukord selline. Meie sõber on mõlema krossoveri disainis juba väga süvenenud. Ja talle meeldisid hiina F7 ja prantslaste Arkana, mida, muide, on tehtud viimasel ajal ja spetsiaalselt viimasel ajal. Siin me rääkisime sellest autost üksikasjalikult. Ja nad näitasid isegi videot. Seega ei tahtnud inimesed uut Skoda Karoqi isegi vaadata. Noh, vaatame, mis vahe on Havali ja praeguse Renault' divisjoni krossoveritel. Hiinlaste osas võib kohe kaaluda F7x-i, mis kere poolest on sarnaselt Renault'ga ristkupee. See paelub paljusid: nad ütlevad, et see näeb välja nagu BMW X6 miniversioon või Mercedes GLE kupee.
Prantslane on hiinlastest 300 kilogrammi kergem. Ka hiina kross on prantslastest ligi pooleteise sekundi võrra kiirem. Kuid “Renault” saab süüa 92. bensiini ja hiinlased – ainult 95. Autode maksimaalne kiirus ja paagi maht on ligikaudu võrdsed: 190 km / h ja umbes 55-liitrine paak. Kuid Arkana on tänu sellele, et see on kergem ja veidi vähem särtsakas, palju säästlikum – maanteel ja linnas saime vahe 2,5 liitrit, kuid ilma ummikuteta. Ummikute korral tarbivad mõlemad umbes sama palju. Mootorite osas on Haval 190-hobujõuline (350 Nm) 2,0-liitrine mootor, Arkanal aga 1,3-liitrine Daimleri agregaat, mille võimsus on 150 hobust 250 Nm juures. Hiinlastel on kast – robot ja prantslasel variaator. Mõlema vedrustus on umbes sama kujundusega. Ees on tavaline MacPhersoni amortisaator, taga on multi-link. Renault' kliirens on 1,5 cm kõrgem (220 versus 235 mm).
Mis puudutab kasutustasu, hooldust, siis prantslasel on mõned eelised. Garantii mõlemale autole on sama: 3 aastat või 100 000 miili. Kuid Renault teeb hooldust pärast 15 tuhat kilomeetrit ja hiinlased nõuavad pärast 10 tuhat kilomeetrit. Osade osas on ka prantsuse auto tulusam. Neid on igal pool ja igal pool. Tegelikult ajab Logani mitmekülgsus asja ära.
Mis on tulemus? Kallutasime Renault Arkana poole. Lisaks on siin liikumine sujuvam ja šassii vastupidavam ja üldiselt – Hiina teeninduse ja remondi kohta on endiselt palju pretensioone ja kaebusi. Võimsuse ja kaalu suhe ja olukord hiinlaste salongis on huvitavamad, kuid see, nagu öeldakse, ei sobi kõigile. Kuid väärib märkimist, et Haval on juhtimises väga hea. Kummalisel kombel on see väga hea, nii rajal kui ka väljaspool teed. Kuid te ei tohiks end ära lasta.