Vormiteguri muutus: uue põlvkonna Opel Insignia on krossover
Praegune teise põlvkonna Insignia on ainus Ji-Emi ajastu mudel Opeli valikus, millele kehtivad mitmed kaubanduspiirangud (näiteks ei saa seda viimasel ajal müüa). Stellantise platvormil põhinevat kolmandat põlvkonda on oodata 2024. aastal, seekord linnamaasturi formaadis ja peamiselt elektrilise jõuseadmega.
Insignia järgnes 2008. aastal Euroopas populaarsele keskmise suurusega Vectrale ja oli väga edukas oma esimeses põlvkonnas – aastatel 2009, 2010 ja 2010 müüdi Euroopas üle 130 000 ühiku. Seejärel hakkasid krossoverite rünnaku all mitte-premium-klassi D-klassi autod kliente kaotama, 2020. aastal langes nõudlus Insignia järele 20 000 ühikuni, 2021. aasta lõpuks tõenäoliselt teisi ei müüda.
Teise põlvkonna Insignia, mis põhineb E2XX Ji-Em platvormil, tuli turule 2017. aastal liftbacki, universaali ja ristvagunina. 2020 aastal tehti mudelile plaanitud ümberkujundus ja ristuniversaal kadus valikust vähese nõudluse tõttu. Hiinas on Insignial sedaankloon nimega Buick Regal ja tulevikus on sellel oma ajalugu, millel pole Opeliga mingit pistmist.
Opel Insignia lõpetab 2020. aastal tehtud näoiljenduse
Meenutame, et Opel kuulub nüüd Stellantisesse, mille juhtkond tütarettevõtete rida esialgu ei vähenda. 2019 aastal teatas lääne meedia, et “teisel” Insignial oleks kindlasti pärija, kuid siis ei teadnud keegi, milline. Briti ajakiri Auto Express teatas eile oma allikale viidates, et uus Insignia valmib keskmise suurusega krossoveri formaadis ja muid võimalusi pole oodata.
Opel Insignia Sports Tourer pärast ümberkujundamist 2020. aastal.
Jääb näha, kas “kolmas” Insignia saab kolm istmerida, et saada täisväärtuslikuks peremaasturiks nagu Kia Sorento – Briti kolleegid oletavad, et see võib olla Citroen C5 X-i ja hiinlaste vaimus elustiil. Ford. Evos, see tähendab, et profiil saab olema kupee ja salongis on ainult viis istekohta. Selle versiooni vastu on tõsiasi, et 2025. aastaks ilmub Opeli mudelisarja Manta-e kupeekujuline elektrikrossover, mistõttu on loogilisem oodata uuelt Insignialt pereauto formaati, mis seisab pügala võrra Grandlandi kohal.
Opel Insignia pärast ümberkujundamist 2020. aastal.
Platvormi osas ütleb Auto Express, et Insignia saab eVMP moodulkäru, mille Groupe PSA kuulutas välja 2020. aasta suvel, enne Stellantise infusiooni. See platvorm on mõeldud pistikhübriidi või täiselektrilise jõuülekandega kompaktsete ja keskmise suurusega mudelite jaoks. Platvormi elektriversioon sisaldab ühte või kahte elektrimootorit (üks kummalegi teljele), akut võimsusega 60 kuni 100 kWh ja võimsusreservi ühe laadimisega 400 kuni 650 km vastavalt WLTP tsüklile. Pistikhübriidversioonide uued bensiinimootorid töötatakse välja koostöös Belgia ettevõttega Punch Powertrain.
Opel Insignia Country Toureri universaal on juba lõpetatud.
Eelmisel suvel avalikustas Stellantis oma ambitsioonikatest plaanidest elektrilise mobiilsuse vallas: siis sai teatavaks, et 2028. aastal läheb Opel täielikult üle elektrisõidukitele ehk uue Insignia hübriidversioonid ei ela turul kaua. Nendes plaanides ei ole eVMP platvormi, küll aga kuulutatakse välja keskmine STLA “trollibuss”, mis ei tähenda enam hübriide, vaid ainult “elektrironge”. Võib-olla on STLA Medium eVMP platvormi variant või edasiarendus.
Elektrilise Opeli ilmumise väljavaadetest on viimasel ajal veel vara rääkida: kõik sõltub Stellantise GR-juhtimisest ja selle valmisolekust sobituda “Hiljuti välja töötatud elektrisõidukite tootmise ja kasutamise kontseptsiooniga”. Föderatsioon hiljuti kuni 2030. aastani “kinnitas valitsuse augustis 2021”.