Viritys. Katsastus elokuussa 2019

Arkonik | Land Rover Defender edestä

Arkonik | Land Rover Defender -sisustus

ST Mountune | Ford Fiesta edestä

ST Mountune | Ford Fiesta takaa

Lister | Jaguar F-tyyppinen avoauto, näkymä edestä

Lister | Jaguar F-tyyppinen avoauto sisustus

Novitec | 812 supernopea ferrari edestä

Novitec | 812 supernopea peruutus ferrari

G-Power | Edessä vuokrattavana BMW Z4

G-moottorin teho | BMW Z4 vuokralle

Luma design | Audi B8 edessä

Luma design | Audi B8 takana

ABT-sarja | Audi SQ2 edestä

ABT-sarja ja Audi SQ2 takaa

ABT-sarja | Lamborghini Urus edestä

ABT-sarja | Lamborghini Urus takana

Arkoninen

Englantilainen Arkonik kunnostaa ja päivittää Land Rover -puolustajaa koko aikuisikänsä ajan, ja tämä on yli 10 vuotta, – tämä on sen perustajien harrastus. Yritys antaa valmistetuille tuotteilleen kuuden kuukauden takuun ja lupaa myös asiakkaan ja hänen autonsa elämän modernisoinnin jälkeen, saatuaan puolustajan Arkonikin nimen. Studio paljasti äskettäin uuden valikoiman päivityksiä ikoniseen maastoautoon, jonka omituinen nimi on Drogo, viitaten yhteen Game of Thrones -eeppisen saagan hahmoista.

Kyseinen auto on vuoden 1993 malli D110, jossa on 9-paikkainen kori. SUV:n sisustus on hienostunut muhkealla nahalla ja etuistuimet ovat lämmitettyjä. Moderneja yksityiskohtia sisustukseen, jolloin näyttö on varustettu kosketusnäytöllä ja peruutuskameralla. Tämä työ oli kuitenkin ajoneuvon ulkopuolella ja sen pohjan alla.

Ensinnäkin studioasiantuntijat paransivat jousitusta, lisäsivät maavaraa 50 mm ja asensivat erinomaisen ohjausvaimentimen, joka neutraloi kolhuja tiellä ajettaessa. Etuosan alla oli voimakas metallisuoja, ja uudet 18-tuumaiset pyörät olivat “lihallisia” off-road-renkaita. Moottori ja 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto pysyivät ennallaan, paitsi että ne selvisivät eivätkä nyt eroa uusista yksiköistä.

“Legendin” ulkonäkö päivitettiin säleikköllä LED-taustavalolla ja tehokkaalla vinssillä, joka oli asennettu etupuskuriin. Kattotelineessä, jonka edessä on viisi kapeaa diodiajovaloa. Eikä tietenkään ollut ilman merkkiputkea, jotta puolustaja voi “hengittää” vesiesteen voittaessaan.

Mountune

ST Ford Fiesta

Brittiläinen suorituskykyyritys Mountune on Fordin “tuomioistuin” viritysstudio. Tämän merkin autojen tarkistuksen myötä yritys on yli 35 vuotta vanha, ja se vaihtaa moottoreita, jarruja, jousituksia ja paljon muuta. Yritys toimii Brentwoodissa (Englanti) ja Los Angelesissa, ja sen tuotteilla on Ford Automobile Companyn tuen ansiosta tehdastakuu. Yksi studion viimeisistä töistä oli ST Ford Fiesta, joka sai uuden voimayksikön kokoonpanon.

Tehonlisäpaketti on siis moottorin “aivojen” uudelleenkalibrointi, että sen vaikutus tehostuu 200 hv:sta 200 hv:iin. kanssa. ja 290 Nm 225 hv asti. kanssa. ja 340 Nm. Siten studion edustajien mukaan reaktiot polttoaineen saantiin muuttuvat herkemmiksi. Dynamiikasta kerrotaan, että kiihtyvyys “satoihin” on kasvanut yli puoli sekuntia ja on nyt alle 6, ja kiihtyvyys 50:stä 100 km/h:iin on laskenut yhdellä.

Mielenkiintoista on, että määritetty teho on kuljettajan käytettävissä pyynnöstä, mutta jos sitä ei tarvita, moottori säilyttää tehdasasetukset. Päivitys tapahtuu älypuhelinsovelluksella ja Bluetooth-toiminnolla vain muutamassa minuutissa. Väkivaltaisessakaan versiossa ei yrityksen johtajan David Mooren mukaan kärsi resurssit, turvallisuus tai tehonsyötön luotettavuus, koska moottoria on testattu erilaisissa käyttöolosuhteissa. Mutta auton tulo ei tehnyt mitään. Se, että tätä urheilullista viistoperää uudistaa yhtiön Mountune, paljastaa vain vaatimattoman laatan sen ovessa.

Lister

Jaguar F-Type Cabriolet

Brittiläisestä Blackburnin kaupungista kotoisin oleva Lister-moottoriyhtiö on tehnyt tiivistä yhteistyötä Jaguarin kanssa vuodesta 1957, jolloin Listerin kilpa-alusta varustettiin tunnetun englantilaisen merkin moottorilla ja vaihteistolla. Mitä tulee viritykseen, niin yrityksen asiantuntijat ovat tehneet tätä vuodesta 1987 lähtien, ja tietysti ei ole vaikea arvata, mitä automerkkejä he käyttävät “lahjoittajana”. Studion tähän mennessä uusin kehitystyö on Jaguar F-tyyppinen avoauto, joka on saanut vaikuttavan joukon uudistuksia.

Käsityöläisten ponnistelujen ansiosta Lister sai historian tehokkaimman avoimen Jaguarin. Joten Blackburnin insinöörit puhuvat päivitetyn 5 litran kompressorin “kahdeksan” vaikutuksesta 666 litrassa. kanssa. ja 976 Nm. Vertailun vuoksi: tämä indikaattori on SVR 575 hv:n tehokkain tehdasversio. kanssa. ja 700 Nm, jonka avulla voit kiihtyä 100 km/h 3,7 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 322 km/h. Lister-versiosta studio toimittaa seuraavat tiedot: huippunopeus on yli 330 km/h, Kiihtyvyys 100 km/h “vain kolmessa sekunnissa”.

Vaihteiston lisäksi jousituksen ja jarrujen sekä pakojärjestelmän hienosäätö. Muutos auton ulkonäköön sisältää täysin uuden etupuskurin, jossa on suuret ilmanottoaukot ja jakaja, takapuskuri diffuusorilla, levennetyt takapyöränkaapit, uusittu säleikkö ja merkkivanteet useissa eri malleissa. Sisustus on ommeltu asiakkaan yksilöllisten vaatimusten mukaisesti käyttämällä parhaiden British Bullsin nahkoja. Vain 10 kopiota tehdään, joten onnekkaat saavat eksklusiivisen, joka pyytää 139 000 puntaa.

Novitec

Ferrari 812 Super Speedy

Novitec sijaitsee Saksan Stettenin kaupungissa, mutta sen perustaja Wolfgang Hagedorn mieluummin virittää ei-saksalaisia ​​autoja: hän houkutteli italialaisia ​​superautoja, erityisesti Ferrarija. Studio esitteli äskettäin 812 Ferrarin supernopean ja… toisen kerran. Ensimmäinen vaihtoehto on muuttaa ulkoasua, joka näytettiin muutama kuukausi sitten, ja se näytti melko yksinkertaiselta nykyiseen tapaukseen verrattuna.

Jos viime kerralla sivut pysyivät ehjinä, niin nyt auto on saanut pyöränkaaren pidennykset ja lisätty 7 cm eteen ja 14 cm takapaneeliin. Tästä johtuen superauto alkoi näyttää pra-semiiteiltä. Etulokasuojat saivat “kidukset” ja takalokasuojat ja ilmanottoaukot jarrujen jäähdytystä varten. Puskuri valtavalla “suulla” on täysin uusi ja tehokas halkaisija edessä. Konepellissä on reiät kuuman ilman poistamiseksi moottorista. “Perässä” on muita pakoputkia, jotka ovat tehdaskopiota suurempia, diffuusori, kiinteä takasiipi. Kaikki kiinnikkeet on valmistettu hiilikuidusta. Lisäksi Novitec päätti luopua vakiopyöristä ja korvata ne väärennetyillä 21 tuuman etu- ja 22 tuuman takapyörillä.

Tehdaskunnossa oleva vapaasti hengittävä 6,5-litrainen 12-sylinterinen moottori on tehostettu lähes äärirajoihinsa, mutta studiomekaniikka on löytänyt tavan parantaa sen suorituskykyä hieman. Siten teho kasvaa 800:sta 840 hv:iin. kanssa., ja suurin vääntömomentti nousi 718:sta 751 Nm:iin. Tämän seurauksena kiihtyvyys 100 km/h on parantunut 2,9 astetta 2,8 asteeseen ja huippunopeus noussut 340:stä 345 km/h:iin. Jousitus on vaihdettu ja saanut sarjan lyhennettyjä jousia, jo ennestään niukka maavara on pudonnut 35 mm.

G-Power

BMW Z4 auto vuokralle

Atelier G Power, jonka pääkonttori sijaitsee Frankfurtissa, on osoittautunut yhdeksi BMW-autojen parhaista “virittimistä”. Sen perustaja Johan grams vaihtoi ensimmäisen Bayernin vuonna 1971. Mutta aika kuluu, ja nyt levy-yhtiön kanssa on muitakin automerkkejä. Tällä kertaa rakastettu merkki G-Power päätti kuitenkin olla muuttamatta ja esitteli yleisölle päivityksen viimeisimpään BMW roadster Z4:ään, joka äskettäin pääsi kuljettimelle.

Yksi saalis – studio muuttaa mieluummin mallien M-versioita, ja Z4:tä ei ole, eikä niitä odoteta edes pitkällä tähtäimellä. Siksi herra voiman mekaniikka pohdittuaan päätti, että oli tarpeen tehdä vaihtoehto “Emkalle”. Ei ennemmin sanottu kuin tehty. 3-litraisen turbomoottorin teho on kasvanut 340:stä 500 hv:iin. kanssa., Sen suurin vääntömomentti nousi 500:sta 700 Nm:iin. Tämä saavutettiin parantamalla moottorin ohjausyksikköä, modifioimalla Turboa ja asentamalla tehokkaampi välijäähdytin sekä vaihtamalla vakiovarusteet urheilukatalysaattorit.

Käytön jälkeen roadster sai superauto-ominaisuudet. Sen kiihtyvyys “satoihin” on parantunut 4,5:stä 3,9:ään, ja enimmäisnopeuden mukaan se ylittää 300 km / h, kun taas tehdaskopio on elektronisesti rajoitettu noin 250 km / h. Mutta jos yhtäkkiä yksi 500 “hevosen” asiakkaista näyttää liikaa studiossa, he ovat valmiita tarjoamaan 440 hv:n tehoa. kanssa. ja jos mihinkään, voin myös olla tyytyväinen “vain” 408 litraan. kanssa. Mitä tulee Roadsterin ulkonäköön, se on päivitetty vain uusilla 20-tuumaisilla vanteilla, joissa on leveät, matalaprofiiliset renkaat.

Luma design

Audi B8

Saksan Winterlingenissä sijaitseva Design Lumma perustettiin virallisesti vuonna 2004, mutta sen omistajat ovat tehneet viritystä vuodesta 1987 lähtien, aluksi vain epävirallisesti. Atelierin kuuluisa sarja törkeitä mutta tyylikkäitä aerodynaamisia korisarjoja premium-automerkeille. Mutta tällä kertaa suunnittelijoiden tyylitaju on monien mielestä muuttunut. Puhumme Audi B8 coupe crossoverin virittämisestä.

Itse asiassa jo tehdasversiossa oleva kone näyttää erittäin alkuperäiseltä ja epätavalliselta. Vaikuttaa siltä, ​​​​että sen ulkonäköön ei tarvitse koskea, mutta Lumma-studio päätti toisin ja hyväksyi tapauksen täysin: yksi keskiaikaisen kilven muodossa oleva hupun “kiinnittäminen” on jotain arvokasta! Puskuri sai pohjakannen, jossa oli ylimääräinen ilmanotto korin sivulla, yläpuolelle ilmestyi kynnys ja pyöränkaaret saivat rei'itetyn laajennuksen – oletettavasti jarrujen jäähdytystä varten.

Perä sai kattospoilerin ja spoilerivisiirin viidenteen oveen. Uudessa takapuskurin diffuusorissa on pseudomonasidinen, hyvin outo crossover sekä neljä kaltevaa pakoputkea. Ominaisuuksien viritys tuotantomallista uusissa 24 tuuman vanteissa matalaprofiilisilla renkailla. Jos tämä summa kuitenkin tuntuu liian suurelta, voit asentaa “pienet” 22 tuuman “rullat”. Tarvittaessa Lumma tarjoaa koko sisustuksen vaihtamisen asiakkaan toiveiden mukaisesti sekä tehoyksikön tehon lisäämistä. Moottorin toiminnasta ei kuitenkaan kerrota.

ABT Sportsline ei ole

AUDI SQ2

ABT Sportsline -yhtiötä ei pidetä maailman vanhimpana viritysstudiona. Se, että Johann ABT avasi vuonna 1896 takoman Saksan Kemptenin kaupungissa, jossa tietysti valmistetaan hevosenkenkiä, jota voitaisiin kutsua viritystarvikkeiden valmistajaksi. Yrityksen autojen hienosäätö aloitettiin paljon myöhemmin – vuonna 1960, vaikka siitä olikin hyvin kauan aikaa. Studio on erikoistunut viritystuotteiden Volkswagenille, sillä sen siiven alla on runsaasti merkkejä. Esimerkiksi Audi SQ2 kompakti crossoverineen sopii hyvin Kemptenin käsityöläiselle osoittamaan kykyjään.

Vaikka Audi ei päättänyt julkaistako RS Q2:sta urheiluversiota vai ei, bussi ei odottanut studioita ja lisäsi tehoa SQ2:n “puoliurheilulliseen” versioon. Joten jos varastossa oleva 2 litran turbomoottori kehittää 300 hv. kanssa. ja 400 Nm, kun hänen “aivonsa” ohjelmoitiin uudelleen, teho nostettiin 350 hv:iin. kanssa. ja 440 Nm. Tämän seurauksena crossover-sprintti laskee “satoihin” kahdella sekunnin kymmenesosalla. Tee tätä harjoitusta 4,6 s 4,8 s tehdasasetuksesta. Ja elektronisen nopeudenrajoittimen poistamisen jälkeen maksiminopeus nousee 250:stä 262 km/h:iin.

Hän työskenteli studiossa ja “pienen urheilijan” ulkonäön parissa. Vaikka täydellinen aerodynaaminen korisarja ei ole vielä valmis, Edin suunnittelijat ovat rajoittuneet asentamaan eri muotoisia vanteita, joko 19 tai 20 tuumaa. Mitä tulee demoon, niin päätin maalata sen mustaksi, mukaan lukien säleikön kromiosat, pyörät ja pakosarjat.Ainoastaan ​​takapuskurin harmaa vuoraus erottuu.

ABT Sportsline ei ole

Lamborghini Urus

Rinnakkain siviiliauton kanssa ABT Sportsline -viritysstudiota käytettiin kilpa-auton rakentamiseen, joka kilpaili kuuluisassa Saksan DTM Touring Car Championship -sarjassa. Kemptenin mestari ei kuitenkaan saavuttanut suurta menestystä tällä alueella, mutta sai valtavan kokemuksen, joka auttaa heitä viimeistelemään tavallisen auton. Lamborghini Urus crossover itsessään on erittäin nopea, mutta ABT:n asiantuntijat ovat tehneet siitä entistä energisemmän.

Tietenkin studion pääpaino oli turboahdettu 4-litrainen 8-sylinterinen moottori sen perusmuodossa, joka kehittää vakavaa 650 hv. kanssa. ja 850 Nm. Uuden moottorin ohjausyksikön, ABT-moottorinhallinnan ja urheilupakojärjestelmän asennuksen jälkeen teho on 710 hv. kanssa., ja suurin vääntömomentti nousi 910 Nm:iin. Vastaavasti dynamiikka on parantunut. Joten kiihtyvyys 100 km/h:iin laski 3,6:sta 3,4 sekuntiin. Maksiminopeuden lisäämisestä, Studio-tietojen tulokset, mutta joka tapauksessa sen tulisi olla tehdasnopeuden yläpuolella 305 km / h (jos tietysti elektroninen rajoitin poistetaan).

ABT väittää, että jokainen virtalähteen muutos tehdään äärimmäistä huolellisuutta noudattaen, mukaan lukien dynamometrin testaus, ja antaa tuotteilleen täyden takuun. Mitä tulee urheiluautokonseptin suunnittelun viimeistelyyn, sen suhteen ei jostain syystä ole tehty mitään. Lisäksi ei ole tietoa siitä, tuleeko tulevaisuudessa uutta aerodynaamista korisarjaa. Lamborghini Urus näyttää kuitenkin niin upealta, ja ylimääräiset koristeet ovat suurelta osin tarpeettomia.