5 raisons d’acheter et de ne pas acheter Toyota Land Cruiser 200

Last updated Avr 20, 2022

Un spoiler doit être fait ici: il y a beaucoup plus de raisons d'aimer le 200e Kruzak qu'il n'y a de raisons de ne pas l'aimer. Mais nous avons besoin d'objectivité, nous allons donc essayer de trouver au moins cinq arguments contre l'achat de cette voiture et seulement cinq pour.

Histoire de la technologie

L'histoire du Land Cruiser a commencé il y a longtemps, en 1951. Le Toyota BJ a d'abord été appelé Land Cruiser en 1953, mais à l'extérieur, il ressemblait plus au Willys MB. Cependant, il n'y avait pratiquement rien de Willis – cette voiture a été construite sur la base du camion Toyota SB.

En 1960, le Toyota Land Cruiser 40 est sorti. Permettez-moi de sauter 47 ans et de passer directement au Land Cruiser 200, car vous pourriez écrire un livre entier sur tous les Land Cruiser 20, 40, 70, 80 et 100/105 qui ont été faites. Notre héros de la 200e série a également changé plusieurs fois lors de la sortie et a parfois reçu des innovations assez sérieuses. Par conséquent, il vaut mieux se concentrer sur eux et vous pouvez reparler des vénérables anciens.

Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984

Ainsi, en 2007, le Toyota Land Cruiser 200 est apparu.Et si les acheteurs américains étaient privés de moteurs (ils n'avaient qu'un V8 3UR-FE de 5,7 litres), alors en Australie et en Asie, tout allait bien. Vous pouvez choisir entre une essence 1GR-FE de 4,0 litres, 2UZ-FE de 4,7 litres et un diesel 1VD-FTV de 4,5 litres. Un an plus tard, les “deux cents” arrivent en Europe.

Le boîtier principal du TLC 200 est automatique. La mécanique n'était qu'avec un moteur diesel, et nous n'avons presque pas de telles voitures ces derniers temps. De plus, étant donné le statut de Kruzak dans notre pays, ils ne vendaient pas de voitures à moteur V6 (le diesel sur TLC est également V8).

Le TLK 200 est un SUV classique avec un châssis, un essieu arrière solide et une transmission intégrale permanente. Mais ici la suspension avant est indépendante, comme déjà sur le précédent TLC 100.

En 2009, de nouveaux moteurs 4.6 1UR-FE et de nouvelles transmissions automatiques font leur apparition, et en 2011 la voiture subit un véritable restylage. Le principal changement est le rejet des moteurs 2UZ-FE. Le restylage ultérieur, en 2015, a donné à Kruzak une nouvelle AE80F automatique à 8 vitesses au lieu de la précédente à 6 vitesses. Mais, peut-être le plus important, ce restylage s'est manifesté dans la cabine, qui a reçu un design nettement plus culturel et des matériaux de finition plus avancés.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Et ce qui est plus important: à chaque fois, les développeurs ont changé les systèmes antivol, car voler le Kruzak a toujours été non seulement rentable, mais aussi trop facile. Le dernier changement de ce type a été effectué en 2019, 17 ans après le début de la production et à peine deux ans avant sa fin. Certes, le vol de TLC a continué. Parce que la voiture est assez bonne et que les gens ont suffisamment de raisons de l'aimer.

amour nf. 5: presque pas cher

cela, bien sûr, est étrange à entendre, mais les propriétaires de “deux cents” voitures sont très heureux que cette voiture ne soit pas si chère à entretenir. Bien sûr, selon les idées des propriétaires de Kruzak. Deux points sont importants ici. Le premier est, bien sûr, la fiabilité de la machine. Il est très rare de trouver une critique où quelqu'un ne jure que par des pannes fréquentes. Eh bien, s'il n'y a pas de défauts, il n'y a rien à réparer. Et les gens écrivent: “Comme une personne l'a dit: seul un vélo est moins cher à faire fonctionner qu'un Kruzak.” Je vais au service comme si j'étais en vacances. Le deuxième point est la présence de pièces détachées et de consommables non d'origine. Il y en a beaucoup et ils sont généralement beaucoup moins chers que les originaux. Cependant, il n'y a pas beaucoup de plaintes à ce sujet: les pièces de rechange d'origine sont trop chères: «La voiture est fiable en entretien, ne nécessite pas de coûts supplémentaires et inutiles. Les pièces de rechange et les consommables sont raisonnables.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Mais encore une fois, ajoutons quelques précisions. L'un des propriétaires écrit: “À un coût moyen d'environ 17 000 (ce que je considère comme un” penny “pour un produit phare).” Peut-être, bien sûr, ce sont des “penny”, mais nous parlons toujours d'un petit MOT. Et si c'est plus grave que de changer l'huile et les filtres, son coût approche facilement 50 000. Mais les propriétaires de TLC ne se découragent pas: selon leurs concepts, ce sont aussi des “penny”.

Hate no5: l'amour des voleurs de voitures

La blague sur le fait que les propriétaires de “deux cents” voitures courent constamment pour voir si leur voiture a déjà été volée, ne profitant que de la première demi-heure. Puis je me suis lassé de les lire: ils sont un peu monotones. Même si les propriétaires ne démentent pas: “Un système antivol devrait être installé si vous voulez minimiser les risques de poursuites par l'enquêteur avec des demandes d'attestation de suspension de l'affaire pénale pour vol pour la compagnie d'assurance.” Il n'est pas surprenant que de nombreux anciens propriétaires de “Kruzaks” soient unis par un désir – retrouver le propriétaire actuel, le frapper à la tête et rendre la voiture à lui-même.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Soit dit en passant, l'amour pour les pirates de l'air est devenu la raison du coût plutôt élevé de l'assurance CASCO. Et c'est aussi frustrant pour beaucoup de gens, car acheter 200 TLK à crédit est une sorte de sport national bizarre avec beaucoup de fans.

Amour numéro 4: vendu – mérité

Land Cruiser ne veut obstinément pas moins cher. Pour ceux qui le recherchent sur le marché secondaire, ce n'est certainement pas la meilleure nouvelle. Mais ceux qui ont déjà acheté cette voiture se réjouissent de tout leur cœur: «Les assureurs ont maintenant assuré la voiture, la valorisant plus que le prix d'achat. Si je vends maintenant, j'aiderai pour environ un million. Combien les “Allemands” et les “Anglais” manquent! Même la nouvelle du lancement sur le marché du 300e Kruzak n'enlève rien à la confiance dans la liquidité de cette voiture. Un seul détail peut être noté ici: non seulement la voiture ne baisse pas (maintenant les voitures semblent ne pas baisser du tout), mais, comme l'a justement noté l'observateur, elle reste très liquide. Tout le monde a toujours besoin d'un Kruzak. Mais beaucoup n'ont tout simplement pas l'argent pour cela.

Je déteste. 4 : freins

En bref, le libellé est le suivant: «Parmi les lacunes, il y a le manque de freins pour une machine aussi grande et lourde. Il faut garder ses distances et faire attention au freinage.”

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

La recherche d'autres disques et plaquettes de frein est le passe-temps favori des conducteurs Toyota. Certes, cela s'applique davantage aux voitures précédentes. Les propriétaires notent qu'après 2015, les freins se sont améliorés et même en présence de TLK, il freine en toute sécurité (bien sûr, compte tenu de son poids considérable). Mais sur les premières machines, ils écrivaient assez sèchement: «C'est dommage: ils ne ralentissent pas tout de suite. Il est d'autant plus décevant qu'il n'y ait jamais eu de “deux cents” bon marché et que beaucoup aient dû refaire les freins.

amour nf. 3: perméabilité

Qu'on le veuille ou non, le TLK est toujours vraiment un SUV, et non un puzoter crossover honteux. La raison pour laquelle cela est nécessaire en ville n'est pas tout à fait claire, mais beaucoup parviennent à vanter les capacités tout-terrain de la voiture, même dans les mégalopoles : n'est disponible que pour vous, et quand vous n'avez pas besoin d'un tracteur loin de la ville, vous tracteur vous-même”.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Mais, bien sûr, en dehors de la ville, les capacités de Kruzak se révèlent plus pleinement. Les propriétaires de ces voitures roulent partout: dans les montagnes, dans les marécages et dans les champs. Et puis ils écrivent: “Tout blessé et sale, le 200e n'a pas abandonné héroïquement devant la route infranchissable des terres arables du printemps.” Certes, si vous le plantez, il sera difficile de l'obtenir – la voiture est lourde et il est difficile pour Niva de l'obtenir. Surtout si vous êtes assis sur le pont.

En général, les prouesses hors route de Toyota ne sont pas appréciées pour sa capacité à faire des incursions hors route régulières, mais pour la confiance qu'en un clin d'œil, vous pouvez aller là où beaucoup ne resteront même pas. Et, bien sûr, il est ravi: «Je n'ai eu qu'à tester la praticité dans la neige, pas de problème. Assis dans une voiture, vous êtes sûr qu'elle vous emmènera n'importe où.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Je note qu'il y a parfois une pointe d'inconfort dans le flux de joie: on dit que l'ancien Patrol est meilleur – sans électronique. Pour conduire “deux cents” dans la boue, vous devez pouvoir utiliser ses assistants électroniques. Sinon, il peut être planté de sorte qu'il n'aura besoin d'être retiré que par un tracteur à chenilles.

Je déteste. 3: consommation de carburant

Presque personne ne jure par les voitures à moteur diesel. La consommation moyenne est de 13,5 à 13,7 litres, ce qui n'est pas tant pour un tel monstre. Mais certains sont toujours insatisfaits de la consommation en ville: “A Ekaterinbourg, la consommation en ville est en moyenne de 22 à 22,5 litres, si vous ne restez pas coincé dans les embouteillages.”

Les versions essence sont complètement différentes. Ici, beaucoup critiquent sérieusement Kruzak. La consommation est appelée différente, mais, apparemment, 25 dans la ville est normale. L'un des auteurs a exprimé l'avis suivant: “En termes de consommation de carburant pour un moteur à essence: vous dépenserez une fois et demie à deux fois plus que vous ne dépensez pour faire le plein d'une voiture.”

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

cela, bien sûr, est compréhensible: un tel hippopotame doit être nourri avec quelque chose, et tous les moteurs TLC 200 peuvent difficilement être qualifiés de modernes. D'un autre côté, on comprend pourquoi «deux cents» voitures diesel nous ont souvent été achetées: selon les normes modernes, son diesel est assez vorace, mais pas aussi catastrophique que l'essence. En général, je suis d'accord avec la sagesse conventionnelle exprimée dans l'un des commentaires: “Si vous avez suffisamment de matière grise pour cet appareil, alors vous comprendrez le carburant.”

Amour numéro 2: qu'y a-t-il au théâtre, qu'y a-t-il à la chasse

Ici, je recueille deux avantages légèrement différents. Tout d'abord, la polyvalence de TLK. Il va sans dire que cela a l'air sérieux. Il est immédiatement clair qu'un oncle sérieux partira, et non une sorte de hipster. Et en même temps, il peut également transporter un homme d'affaires, un bandit, un officier et un voyageur. On retrouve donc souvent cette opinion, et je pense qu'elle est juste: «Aujourd'hui je suis allé au bureau (pour un rendez-vous d'affaires), demain j'irai chasser ou pêcher, après-demain avec ma famille à la campagne, la semaine prochaine Je vais conquérir la Sibérie (rencontres d'affaires), en été dans le sud. À tout moment, dans n'importe quelle direction, toujours prêt. C'est merveilleux.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Le deuxième avantage est l'assurance que TLK n'échouera dans aucune direction. Il est bon dans n'importe quel paysage, et pour cela beaucoup de gens l'aiment particulièrement: «Sur Kruzak, partout: nord, sud, Afrique – violet pour lui. Le traitement n'est pas GL. Mais pour moi, une dernière chose est plus importante: arriver à destination.

Ici, bien sûr, la fiabilité est également importante, mais jusqu'à présent xs-ss…

Déteste #2: Salon

Malheureusement, beaucoup critiquent l'intérieur d'une voiture chère. Et tout le monde gronde: matériaux intérieurs, design et ergonomie. Je ne mentionnerai que quelques citations de différents auteurs: «Cette voiture, malheureusement, malgré tout son statut légendaire, est à la traîne dans le temps. Vous l'entendez dès que vous vous asseyez », «Tout le passé: boutons, boutons, flèches et ainsi de suite. Le confort laisse beaucoup à désirer “,” Parmi les inconvénients: la qualité du plastique de l'habitacle, il commence à s'estomper après 5 000 km. “,” Le cuir des sièges est trop délicat et les coutures sont fragiles. « C'est triste, n'est-ce pas ? Presque toutes ces critiques font référence à la voiture avant le deuxième restylage. Depuis 2016, beaucoup de choses ont changé et le salon est plus loué que grondé. En fait, ils ne disent rien à ce sujet. Les premières machines peinent. Les inserts en bois sur le volant suscitent des reproches: dit-on, glissants et inconfortables. Le mécontentement de ceux qui sont entrés dans Kruzak à partir de voitures allemandes est particulièrement visible.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21 Amour Non. 1: fiabilité et prévisibilité

Oui, c'est banal, mais il est tout simplement impossible de mettre autre chose en première ligne de l'évaluation. Tout le monde parle de la confiance sans bornes dans cette voiture. Ils disent d'un ton monotone: «Des moteurs fiables et vifs. Boîte, transmission et hodovka fiables. De quoi d'autre avez-vous besoin d'une voiture ?”, “La voiture parcourt de longues distances et inspire confiance grâce à sa fiabilité.”

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Mais je tiens à souligner un détail. Je suis tombé sur une critique où Kruzak était coupé en noix. Tout y est: tenue de route, design, habitacle, consommation et freins. Tout est juste horrible, horrible. Mais l'examen s'est terminé par cette phrase : “Vous ne pouvez vraiment tomber amoureux que de la fiabilité.” Peu importe le nombre de réclamations, vous ne pouvez pas marcher sur la vérité – ce TLK 200 va bien.

Je déteste. 1: C'est un camion!

Qu'est-ce qu'un camion? Comparé à une voiture de tourisme, c'est quelque chose de gros, de vorace, pas très confortable, pas très maniable et un peu boisé. Les critiques en parlent, en précisant clairement que le Toyota Land Cruiser est un camion. Avec toutes les conséquences qui en découlent. L'illustration la plus complète pour la thèse ressemble à ceci: «Ceci est un camion. Difficile à conduire. Vous devez être prudent lors de la saisie des quarts de travail. La voiture est grande et en marche. Le moteur diesel vibre beaucoup.”

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

Les caractéristiques de charge sont partout. Et presque un commentateur sur deux appelle le mot “camion”. L'essence des déclarations est évidente: «À Saint-Pétersbourg, il est terriblement gênant pour moi de conduire un Kruzak. Ce n'est certainement pas pour la ville! Lourde, elle a du mal à accélérer et freiner vite”, “A grande vitesse, dans les virages, la voiture saute et sort de la trajectoire du virage.”

Si nous revenons sur l'histoire du Toyota Land Cruiser avec laquelle nous avons commencé, nous nous souviendrons sûrement d'un fait: le Toyota BJ est basé sur le camion Toyota SB. 70 ans se sont écoulés depuis lors et les compartiments de chargement de Kruzak n'ont pas disparu. Il y a probablement quelque chose de bien là-dedans, mais très souvent, ce fait est rappelé lorsqu'ils veulent acheter une voiture pour le prix d'un appartement d'une pièce dans la région de Moscou.

Toyota Land Cruiser (200) 2007–21

D'un autre côté, sinon il serait difficile d'obtenir beaucoup d'espace et de marge de sécurité de la voiture, donc le TLC est plus populaire. Il faut donc faire des compromis: boisé, fiable et japonais, ou beau, confortable, mais allemand peu fiable. Les routes font une grande différence ici. S'il n'y en a pas ou si elles sont mauvaises, une Toyota sera sûrement un meilleur choix, et s'il y a des routes, une Mercedes pourrait être plus amusante. Certes, Toyota perdra beaucoup plus en prix, mais une voiture ne s'achète pas pour gagner de l'argent en la revendant. Bref, sans compromis, encore une fois, nulle part.