Luxuriöser deutscher “UAZ” oder ein Fass Teer in einem Fass Honig.

13 April Mercedes Gelandewagen war und bleibt eines der solidesten und brutalsten Autos der Welt. Ich werde mich nicht irren, wenn ich sage, dass jeder Mann manchmal davon träumt, diesen SUV zu kaufen, zumindest nicht konkret, aber abstrakt.

Der letzte handelt von mir. Im Ernst, ich habe nie danach gestrebt, Besitzer von Gelika zu werden (so alt, dass so ein neues Auto nur etwas für die Reichen ist), aber ich habe ihn mit Respekt und leichtem Neid auf die Besitzer angesehen.

Könnte ich die Gelegenheit verpasst haben, mit dem Gelandewagen zu fahren? Lachst du? Natürlich nicht! Hier ist er, gutaussehend.

G350 2015 mit einem Dreiliter-Turbodiesel und einer 7-Gang-Automatik. Auf dem Kilometerzähler etwas über 80, der Zustand ist sehr ordentlich.

Super! Wir setzen uns.
Hier sind die Türen! Ich habe es aus Gewohnheit kaum geöffnet. Schmieren Sie sie oder so … Ah, ich erinnerte mich, das ist eine proprietäre Funktion. Keine Zärtlichkeit, Sie sollten ein echtes Auto spüren! Öffnen und Schließen erfolgen mit ausgeprägtem Kraftaufwand. Ein taubes, aber deutlich hörbares „Bumm” beim Zuschlagen der Türen ist ebenfalls eingebrannt.

Im Allgemeinen verblüfft Gelik im Vergleich zu modernen SUVs und vor allem Frequenzweichen zunächst mit Eigentumswohnungen. Natürlich kann den deutschen Designern nur Beifall gezollt werden: Aus einem Gebrauchswagen haben sie, ohne die Architektur grundlegend zu verändern, ein Status-Luxusauto gemacht, das sowohl Elektronik als auch bequeme Lotionen hineinstopft. Aus technischer Sicht ist das unglaublich schwierig!

Aber Wunder geschehen immer noch nicht. In der Vergangenheit war er ein militärischer UAZ, und es ist zu spüren. Hat man die Tür ordentlich zugeknallt, wird man ein bisschen verrückt: Eine kleine, fast senkrechte Windschutzscheibe, die Decke drückt auf den Scheitel, ein übertriebener „Kapitäns”-Landeplatz mit geradem Rücken, deutlicher Platzmangel für die linke Schulter.

Auch die Fondpassagiere werden nicht durch Beinfreiheit und imposante Körperhaltung verwöhnt.

Aber der Kofferraum ist eindeutig nicht schlecht und die Form ist korrekt, wie die richtige für das gesamte Auto – das Quadrat des Würfels)).

Er startet, der Dieselmotor brummt sehr angenehm, und das Lenkrad dreht sich kaum! GU defekt? Ahh, nein, schon wieder Corporate Identity. Gelandewagen ist seit Jahrzehnten für sein sehr straffes Lenkrad bekannt. Wenn Sie von einem normalen Auto wechseln – und ich bin von einem Toyota Highlander dazu gewechselt -, ist all diese alte Schule ein wenig schockierend.

Vor allem wenn man bedenkt wie viel so ein Auto kostet…. Der schlechteste der gleichen Parameter beginnt jetzt bei 4.000.000, aber im Allgemeinen kann eine ähnliche G-Klasse 5 und 6 Millionen „wiegen”.

Okay, dann los. Der Motor ist sehr schön! Das Volumen beträgt nur drei Liter, und zweieinhalb Tonnen deutsches Eisen bewegen sich recht munter im Weltraum. Der Punkt liegt hier natürlich auch in der hervorragenden Getriebeabstimmung, wofür wir den Entwicklern noch einmal applaudieren, aber der Motor an sich ist gut. Und die Besitzer loben ihn für seine Zuverlässigkeit.

Natürlich ist niemand vor schlechtem Dieselkraftstoff und Kraftstoffproblemen gefeit, aber ohne solche Exzesse „läuft” der Motor lange. Darüber hinaus kann diese 240-PS-Einheit ohne Beschädigung der Ressource auf bis zu 270 „Pferde” gechipt werden und noch mehr Freude bereiten.

Aber es gibt nie zu viel Vergnügen, und wenn Sie zum Getriebe zurückkehren, sollten Sie auf den Knopf mit den Buchstaben ES in der Nähe des Automatikgetriebewählers achten. Mit seiner Pressung läuft Gelik noch fröhlicher, das gefällt richtig gut!

Aber Handling…. nach einem Pkw gibt es das einfach nicht. Hier natürlich Hallo an die Brücken und den Rahmen, Autos mit einem solchen Konstrukt können per Definition nicht der Standard des Rollens sein. Aber Merce ist immer noch unnötig wenig informativ, man muss sich sehr, sehr daran gewöhnen. Ich bin lange Zeit einen Ford F250 gefahren, der ist nicht nur Pflaster, sondern auch voll Frühling, aber irgendwie habe ich es besser empfunden. Und Karosserie und Lenkrad des Mercedes scheinen komplett von den Rädern getrennt zu sein.

Na ja, zumindest sind die Bremsen anständig, man geht aus einer Laune heraus in die Kurve, aber man bremst davor vorhersehbar ab. Überraschenderweise habe ich keine riesigen Brembo-Bewegungen oder ähnliches gefunden. In den 20er Jahren der Brabus “Eisbahnen” scheinen normale Scheiben und Bremssättel ehrlich gesagt klein zu sein, aber ich wiederhole, das Auto verlangsamt, wie es sollte.

Übrigens Lob und Gummi. Der Mickey Thompson Baja ATZ (in diesem Fall Größe 285/55R20) ist unter ATs aggressiv und matschig, während er bei Geschwindigkeiten verdächtig leise ist, obwohl wir uns dieses Bild ansehen:

Wunder und nichts weiter. Wir loben jedoch noch einmal den Hersteller dieser Maschine für die hervorragende Arbeit – die Schalldämmung ist top! Es scheint, dass dieser Ziegel nach “Hunderten” gnadenlose aerodynamische Geräusche abgeben sollte. Und der Elefant ist still!

Ja, und nach einer gewissen Laufleistung gewöhnt man sich an die fehlende direkte Verbindung zur Straße, man fängt sogar an, ein gewisses Summen darin zu finden. Ich persönlich liebe weiche Autos, der Gelandewagen hält die Flugbahn gut und eine superscharfe Lenkung war noch nie meine oberste Priorität.

So schwimmt man, bügelt mit der starken Karosserie eines europäischen SUVs den unvollkommenen russischen Asphalt, und alles dreht sich um die Glühbirne. Aber ist dieser Körper wirklich so stark? Und liegt es an der Glühbirne?

Nein, das Skelett selbst ist wirklich mächtig. Karosserie, Rahmen, Brücken – das alles geht lange. Aber es gibt einige sehr zarte „Knochen” im Körper.

Lassen Sie uns noch einmal aufpassen – das Auto hat eine geringe Laufleistung und einen guten Zustand, was eindeutig auf einen sorgfältigen Betrieb hinweist. Der jetzige Besitzer sah sich jedoch bereits gezwungen, die durchhängenden Federn auszutauschen. Wir haben das RIF mit einer Höhe von vier Zentimetern versehen. Unterwegs ist Gelik etwas gesammelter geworden, von weitem wirkt es größer und irgendwie sportlicher.

Kürzlich wurde auch eine Spurstangenmanschette entdeckt, die ersetzt werden musste. Immer noch nicht eingerastet, aber es kann notwendig sein, das gesamte Teil auszutauschen.

Und das Gerücht schreibt Kardans eine geringe Zuverlässigkeit zu. Ich versuche überhaupt nicht zu „holivariatieren” und nicht zu „ertrinken” für die Japaner, Deutschen oder Russen. Aber für mich als Besitzer von Toyota sind das über 100.000 km. Der Lauf erforderte nur einen planmäßigen Austausch von Verbrauchsmaterialien, es ist seltsam, eine solche Zärtlichkeit der „großen Gelendos” zu beobachten.

Gleichzeitig ist er mit allen Schlössern und exzellenter Geometrie immer noch ein echter Offroad-Kämpfer. Natürlich ist es jetzt schon eher eine modische Kutsche als ein Schlammwagen. Wenn es aber Geldsäcke gibt, die den teuren Gelik ins Gelände schieben wollen, gibt er dort nicht auf. Aber wie viele von ihnen …

Im Allgemeinen ist dies wirklich ein Wermutstropfen in einem Löffel Honig oder umgekehrt. Charisma überrollt, das Auto ist attraktiv, hat Seele und bringt einen nicht nur von A nach B. Es gibt viel zu mögen, aber es gibt auch vieles, was Fragen aufwirft, vor allem zu einem extrem hohen Preis.

Wenn Sie sich diesem Auto mit einem spießigen Verbrauchermaß dessen nähern, „was ich für dieses Geld bekomme”, stellt sich heraus, dass einiges von dem, was ich bekomme, sehr unbestreitbar ist.

Es scheint, dass wahre Kenner, die bereit sind, den guten Namen dieses SUV zu verteidigen, sogar in einem Kampf oder sogar in einer Schießerei, sich einfach verlieben, wie sie jetzt sagen, das ist alles. In einem sogenannten Mercedes Geländewagen. Und für die Einzigartigkeit von ihm werden alle Fehler vergeben, auch wenn es nicht wenige sind.

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