Sian im Make-up: Der neue Lamborghini Countach entpuppte sich als reines Styling
Das Wunder geschah nicht: Lamborghini baute den neuen Countach nicht bei Null, sondern nahm das aktuelle Flaggschiff Sian mit Hybridantrieb als Basis.
Wenn Sie auf der Suche nach wirklich gelungenen Reinkarnationen von Autolegenden der 80er Jahre sind, dann empfehlen wir Ihnen, sich den Lancia 037 des italienischen Unternehmens Kimera Automobili oder den Renault 5 Turbo 3 von Legende Automobiles genauer anzusehen, und der neue Countach ist nichts anderes als Marketing Produkt, das mit wenig Blut geschaffen wurde, um die Lamborghini-Kasse aufzufüllen.
Der vollständige Name der Neuheit lautet Lamborghini Countach LPI 800-4, sie wurde auf der Basis des vor zwei Jahren debütierenden Sian hergestellt, der wiederum auf der Basis des älteren Aventador-Modells (produziert seit 2011) hergestellt wurde. Aventador diente auch als Basis für die Supersportwagen SC18 und SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno – das heißt, Lamborghini monetarisiert die Aventador-Plattform vollständig und vielleicht ist der neue Countach nicht der letzte in einer Reihe seiner Nachkommen.
Wir müssen den Stylisten Tribut zollen, sie drapierten den Körper des Sian so gut sie konnten unter dem klassischen Countach, konnten aber die Hauptsache nicht vermitteln – seine Meißelproportionen. Das Haupthindernis sind hier die geschwungenen A-Säulen des Spendermodells, während der klassische Countach gerade ist. Das Richten der Federbeine am neuen Countach hat wohl das Budget des Projekts überschritten, ein Vorgang, der gravierende Eingriffe in das Kraftgefüge der Karosserie und deren Aerodynamik erfordert hätte.
In Filmen und Computerspielen prangte der klassische Countach meist mit den pummeligen Radläufen, die er Ende der 70er Jahre beim Restyling erhielt, aber dieses charakteristische Merkmal fehlt beim neuen Modell aus dem gleichen Grund wie die geraden Säulen. Versenkbare Scheinwerfer hat natürlich auch der Nachfolger nicht, sie sind längst durch Sicherheitsvorschriften verboten, und selbst die Luftansaugkanäle des Ur-Countach sind beim neuen Modell sehr bedingt nachgebildet.
Was haben denn die alten und die neuen Modelle gemeinsam? Ähnlichkeiten sind im Design von Front und Heck sowie in den Kiemen hinter den Türfenstern zu erkennen (sie waren beim klassischen Countach der frühen Serie). Innen haben der alte und der neue Countach überhaupt nichts gemeinsam, der LPI 800-4 unterscheidet sich vom Ur-Sian nur in Kleinigkeiten: die neue Form der Luftkanäle und der Rahmen des 8,4-Zoll-Multimedia-Displays, die neue Grafik dieses Displays die neue Polsterung der Sitze und Türverkleidungen.
Technisch ist der Lamborghini Countach LPI 800-4 ein nahtloser Sian, aber mit leicht abgespecktem 6,5-Liter-V12-Sauger: Maximalleistung von 785 auf 780 PS reduziert, maximales Drehmoment gleich 720 Nm. Zwischen dem V12 und dem 7-Gang-„Roboter” mit einer Kupplung ist ein 48-Volt-Elektromotor (34 PS, 35 Nm) implantiert, der beim Bremsen als Generator arbeitet und den erzeugten Strom in einem dahinter liegenden Superkondensator speichert Sitze. Beim Beschleunigen hingegen speist der Superkondensator den Elektromotor, der den Verbrennungsmotor einige Sekunden lang unterstützt, sodass Sie eine maximale Beschleunigung erzielen können. Der Antrieb ist Allradantrieb mit einer Haldex-Kupplung, die die Kraft auf die Vorderachse überträgt.
Die dynamischen Eigenschaften des Lamborghini Countach LPI 800-4 entsprechen denen des Sian: Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 2,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 355 km/h. Sogar das Trockengewicht verwandter Modelle ist gleich – 1595 kg.
Lamborghini wird nur 112 Exemplare des Countach LPI 800-4 produzieren. Der Preis wurde in der Pressemitteilung nicht genannt, soll aber laut dem britischen Magazin Autocar 2 Millionen Euro betragen. Die Auslieferung der bestellten Autos an die Kunden beginnt im ersten Quartal des nächsten Jahres. Wir glauben, dass die gesamte Auflage bereits ausverkauft ist.