Was ist besser: Mitsubishi Pajero Sport oder alter Pajero 4?

7500 km im russischen Norden: Dwina, Pinega und das Weiße Meer. Dort werden einfache und zuverlässige Autos noch immer geliebt, weil die Straßen oft sehr schlecht sind. Aber ist Pajero Sport mit einem modischen Design und so vollgestopft mit Elektronik? Denn wie Sie wissen, werden neue Autos mit jeder Generation künstlicher und an den Asphalt angepasster. Hier werden wir prüfen.

Während der Reise haben wir es geschafft, auf völlig unterschiedlichen Straßen zu fahren, von der idealen Strecke über Grundierungen bis hin zum Gelände. Jetzt kann alles über das Auto gesagt werden.

Beginnen wir mit dem Aussehen. Ich werde mich nicht verstecken, aber ich mag Pajero Sport von der ersten Generation an. Hier hat er sich zum Besseren verändert. Aggressive Front mit schielenden Scheinwerfern und viel Chrom, eine kraftvolle Seitensilhouette. Sieht dynamisch aus.

Aber wenn Sie von hinten kommen, ziehen die Lichter sofort die Aufmerksamkeit auf sich. Ich würde sie gerne anders sehen, aber die Stoßstange würde über die Karosserie hinausragen. Geschmackssache, manche mögen es, manche nicht. Bald gibt es ein Restyling und es wird besser.

Normalerweise werden SUVs mit Dieseln gekauft, das ist sehr vernünftig. Diesen Ansatz verfolge ich auch. Aber es gibt diejenigen, die Diesel grundsätzlich nicht mögen. Diesmal haben wir 3 Liter V6-Benziner mit 209 PS unter der Haube. und 279 Nm Dies ist auch ein neuer Motor, wie ein Diesel. Fährt fröhlicher als der alte Dreiliter und verbraucht weniger Sprit. Der Sound des Sechsers ist gut, Überholen fällt auf der Autobahn nicht schwer. Die Dynamik ist recht gut.

Die Box ist automatisch neu, 8-Gang, was unerwartet ist. Die Übertragung sortiert sanft aus. Auf der Autobahn im 8. Gang bei 90 km / h beträgt die Motordrehzahl nur 1500, 110-1900, 130-2200. Verbrauch bei Autobahnfahrt bei 110 von 10-11 Liter. In der Stadt 15-18+. Wenn Sie auf Waldwegen fahren, dann 20 Liter. Sparsamer als Pajero 4 mit 3 Litern, aber hier wäre ein Diesel immer noch besser.

Unterwegs fühlt sich das Auto nicht so schwer an wie der Pajero 4. Das Management des Sport ist etwas zwischen Crossover und dem alten Pajero. Es ist viel einfacher zu handhaben, das Auto gehorcht leichter dem Lenkrad und rollt weniger. Nach SUV-Maßstäben versteht sich.

Das Lenkrad wirkt nach Überkreuzungen „lang”. Von den Vorteilen – gutes Feedback, es ist klar, was mit dem Auto passiert und wo seine Grenzen liegen. Wenn Sie ihn heiraten, dann reicht die Stabilisierung sofort aus und erstickt die Kufe im Keim.

Auf dem Bürgersteig, ausgezeichnete Glätte , weich und bequem. Du fährst imposant die Autobahn entlang, aber sobald mittlere und große Unebenheiten beginnen, fängt es an zu wackeln. Wenn dies eine große Reihe von Unebenheiten auf der Grundierung ist, müssen Sie den Kurs zurücksetzen, er zittert. Rama macht sich bemerkbar.

Generell sind SUVs nie zum Rennen da, sondern zum ruhigen Fahren. Hauptsache er kann dich viel weiter bringen. Was ist Offroad? Hier ist der gute alte Super Select II mit Modi von Hinterradantrieb bis zum Herunterschalten. Das Getriebe hat sich über die Jahrzehnte bestens bewährt. Unter SUVs und Pickups ist dies vielleicht das Beste, was wir heute auf Lager haben.

Im Gegensatz zu Klassenkameraden kann man einen Pajero Sport immer mit Allradantrieb fahren. Im Winter ist es im Allgemeinen ein Muss. Und auf einer 4×4-Fahrt war es auf Tongrundierungen praktisch. Standardmäßig werden 60 % der Leistung auf die Hinterachse übertragen. In dieser Generation gab es ein Unterstützungssystem für die Abfahrt und 4 Offroad-Modi: von Schlamm bis Sand.

Für Pajero-Liebhaber wird das wie ein Overkill erscheinen, Hauptsache es gibt harte Differenzialsperren, dazu eine abgesenkte Reihe. Was mehr als einmal verwendet werden musste. In diesem Sommer gab es viel Regen, das Wasser in den Flüssen stieg, die Straßen waren sehr glücklich. So sehr, dass dort, wo früher Autos waren, jetzt nur noch SUVs fahren.

Wir schalten alle Schleusen vor dem Gefahrenbereich ein und fahren weiter. Nichts kompliziertes, Hauptsache nicht anhalten, denn selbst mit solchem ​​Offroad-Potenzial wird es nicht mehr möglich sein, einen kleinen Hügel hinauf zu kommen. Sehr rutschiger Schlamm und AT-Reifen sind im Moment ausgewaschen. Im Allgemeinen ist es ohne MT-Gummi besser, sich nicht allein in Hinterhalte einzumischen.

In Bezug auf die geometrische Geländetauglichkeit ist alles nicht schlecht, die Hinterradaufhängung hat einen großen Hub, es ist schwierig, die Räder vom Boden abzureißen. Das Foto schöpft nicht die gesamte Gangreserve aus. Der Pajero Sport hat eine Bodenfreiheit von 218 mm, einen Eintrittswinkel von 30 und einen Austritt von 24. Pajero 4 war noch besser.

Die Scheinwerfer sind voll LED. Sie leuchten hell, aber der Nahe strahlt für die Nahen, ich will weiter gehen. Ich erinnere mich sofort an den starken Scheinwerfer, der in Pajero 4 war, hier wäre es so.

Der Innenraum wirkt modern, das Design ist durchaus vergleichbar mit dem Exterieur. Überraschenderweise befindet sich der Motorstartknopf wie bei Sportwagen links vom Lenkrad. Sicht ist gut. Da ist im Vergleich zum Pajero 4 nicht so viel Platz. Aber so komfortabel lässt es sich fahren, hier unterscheidet sich der Innenraum nicht wirklich von Crossovern. Die Geräuschdämmung ist gut, bei 110-130 km/h kann man sich mit den Fondpassagieren unterhalten, ohne die Stimme zu erheben.

Die Gänge lassen sich auch mit Schaltwippen am Lenkrad schalten, aber das ist für mich bei einem SUV ein Overkill. Lenkrad mit einer Vielzahl von Tasten: Musik, Freisprechen und Cruise. Er ist hier aktiv, das Auto selbst bremst und beschleunigt. Im Stream ist es sehr praktisch, das Auto selbst fährt hinter dem Vorderen. Aber wenn es stoppt, quietscht das System und schaltet sich nach ein paar Sekunden aus, dann fährt das Auto zum Vordermann weiter… Es ist eine seltsame Einstellung, warum es unmöglich war, die Bremse an der Automatisierung zu halten, und wann die Auto vorne angefangen, davor zu warnen?

Multimedia ist allen Mitsubishi-Modellen vertraut. Einfach und funktional. Musik spielt cool und Bass. Kameras im Kreis, und die vordere kann beim Einparken zusätzlich eingeschaltet werden. Es gibt keine reguläre Navigation, Sie verwenden Android Auto und Apple CarPlay. Das Coolste ist, eine Satellitenkarte anzuzeigen. Sie können sofort sehen, wo die Gleise sind, wie Sie hochfahren müssen. Cooles Zeug für unterwegs. Ein weiteres cooles Feature ist eine 220 -V-Steckdose. Hurra, jetzt kannst du wie zu Hause laden, unterwegs mit deinem Laptop arbeiten.

Die Sitze sind bequem, das Rückenprofil gut gewählt, das Kissen lang. Für ein vollkommenes Glück gibt es nicht genug Lendenwirbelverstellung. Beide Stühle sind elektrifiziert. Es gibt eine Heizung, einschließlich des Lenkrads. Im Allgemeinen ist alles in Ordnung, aber die hintere Reihe hat uns im Stich gelassen.

Es ist bodentief angeordnet. Du sitzt mit erhobenen Knien. Auf einer langen Fahrt ist dies für große und mittelgroße Passagiere unbequem. Legen Sie Ihre Füße nicht unter die Sitze. Was zu tun ist, Rahmenkonstruktion, nicht vergessen, dass der Pajero Sport und der Pickup L200 auf der gleichen Basis stehen. Von den Annehmlichkeiten ist die Rückenlehne neigbar, Sie können unterwegs pokemarieren. Es gibt Getränkehalter, ein Paar USB-Anschlüsse, Sitzheizung und eine separate Belüftungseinheit mit Klimaanlage.

Der Stamm ist riesig und gut geformt. Es gibt keine U-Bahn wie in Padzherik. Der Platz hat das Reserverad gefressen. Reisekoffer, was Sie brauchen. Bei uns war es bis unter die Decke gefüllt, den Löwenanteil hat ein Boot mit Motor gefressen. Klappt man die Rücksitze um, entsteht ein riesiges Fach, man kann viel mitnehmen. Aber es ist unbequem zu schlafen, da die Sitze auf die altmodische Weise mit einer Heuschrecke umklappen. Die Länge beträgt 1,6 m.

Fassen wir zusammen. Im Vergleich zum Pajero 4 ist der Pajero Sport modischer, kleiner in Größe und Innenraum, aber besser ausgestattet und fahrgastfreundlicher. Aber im Allgemeinen erwies sich das Auto als großartig für die Reise. Das Design ist cool, der Kofferraum ist riesig, er fährt sich gut, wenn auch nur, um die Laufruhe auf Unebenheiten zu verbessern. Und die Straßen in den Provinzen lassen zu wünschen übrig. Die serienmäßigen Offroad-Fähigkeiten sind großartig, insbesondere mit MT-Reifen. Für meine Reisen wäre ein Pajero Sport mit Dieselmotor genau das Richtige.