Chinesischer Crossover BYD S6 in

Im Jahr 2013 wird kürzlich ein neuer chinesischer Crossover mit äußerer und innerer Architektur in den Autohäusern erscheinen, der stark an den Lexus RX der 2. Generation erinnert – das Auto BYD C6. In der Rezension werden wir versuchen, Lesern, denen das C6-Angebot gefallen hat, zu helfen, die technischen Eigenschaften (Motor, Getriebe, Federung) zu verstehen, über Reifen und Räder, Karosseriefarbenoptionen, Polsterung und Autofüllung mit Komfortfunktionen und Sicherheitssystemen zu sprechen.

Neue Budgetautos:
Geely LC Cross-chinesischer Pseudo-Crossover-
Bestseller Chery Indys

Wir werden auch keine große Probefahrt machen, lassen den Besitzer erstmal vom Eindruck und realen Spritverbrauch. Foto- und Videomaterial sowie Real-Bewertungen der Besitzer helfen uns seit dem Verkauf von Bad C6 für 2012 in der Ukraine, wo es zu einem Preis von 166.190 Griwna (648.140 konventionelle Einheiten) erworben werden kann.

Das neue chinesische Auto sieht solide und teuer aus. Diese Errungenschaft wird natürlich nicht von chinesischen Designern und japanischen Spezialisten gemacht. Vergleichen wir den 6er nicht mit dem Lexus RX-Prototyp, und die Japaner haben ihn bereits aus der Produktion genommen, und soweit wir wissen, beabsichtigt Toyota nicht, die chinesische Seite zu verklagen. Autohersteller aus China sind auf dem richtigen Weg und byd C6 beweist die Richtigkeit des eingeschlagenen Weges.
Das Rezept ist ganz einfach, nimm ein erfolgreiches Auslaufmodell, analysiere es zu Tode, mache technische Dokumentation. Dann kleine optische Anpassungen vornehmen, passenden Motor und Getriebe auswählen, Elektronikkabine mit Deckel und Lederausstattung ausfüllen – fertig ist das Bonbon, und der Preis wird um ein Vielfaches günstiger sein als das Original. Was ist mit Qualität? Aber mit diesem Aspekt müssen wir verstehen.

• Gesamtabmessungen der Karosserie Pseudo-Crossover Gebot mit 6 Pkw (Frontantrieb): 4810 mm Länge, 1855 mm Breite, 1680 mm (mit Dachreling 1725 mm) Höhe 2720 mm Radstand, 190 mm Bodenfreiheit (Bodenfreiheit).
• Leergewicht kg. 1620-1700
• Das Auto ist mit Reifen 225/65 P17 auf legkolavkim-Rädern der Größe 17 ausgestattet, außen ist ein vollwertiges Reserverad auf einer Stahlscheibe montiert.

Das externe Überprüfungsgremium ermöglicht es Ihnen, mit Zuversicht über die Verarbeitungsqualität zu sprechen, die Lücken zwischen den Panels sind minimal und gleichmäßig. Die Unterseite der Karosserie des SUV ist ordentlich mit Platten aus schwarzem Kunststoff verkleidet, die Frage ist nur die Qualität des Metalls (das sich auf Fingerdruck verbiegt). Die Auswahl an Emailfarben ist recht bescheiden: Weiß, Hellgrau, Dunkelgrau, Braun, Dunkelgrün und Schwarz. Im Gegensatz zum japanischen Vorbild wirkt das chinesische Produkt irgendwie unbeholfen und schwer.

Salon C6 gefällt der ersten Klasse – groß, hell mit einer breiten Füllbasis. Bei näherer Betrachtung stellte sich heraus: hartes Plastik, gepresstes Leder mit unangenehmem Geruch, für unsere Verhältnisse unpraktisch, leichter Beigeschmack. Der Fahrersitz ist niedrig eingestellt, sitzt bequem, bietet aber in Kurven zu wenig Seitenhalt. In vier Richtungen verstellbares Lederlenkrad, Motorstartknopf, Instrumententafel mit riesigem Tacho in der Mitte und zwei 4,3-Zoll-TFT-Displays für Bordcomputer, Drehzahlmesser und Kraftstoffvorrat (gewöhnungsbedürftig).
Auf der Mittelkonsole, schwebend über dem Boden in der Basis (kein Getriebetunnel) – Radio (Radio, CD USB und AUX 4 Lautsprecher), ein Zweizonen-Klimasteuergerät, direkt unter dem Schaltknauf. In teureren Versionen ein Multimediasystem mit einem 7-Zoll-Touchscreen (CD- und DVD-USB- und AUX-Bluetooth-Eingang, Navigation, 9 Lautsprecher), in Gegenwart einer Rückfahrkamera und einer Seitenansicht auf der rechten Seite. In der zweiten Sitzreihe mit Spielraum in alle Richtungen sind drei bequem und bequem. Der Kofferraum ist einfach riesig, alle Sitze im Innenvolumen von 1084 Litern, beim Zusammenklappen der zweiten Reihe erhalten wir 2398 Liter Abteil.
Wie viele BYD S6-Modelle aktuellen Fahrern angeboten werden, ist noch nicht bekannt. In der Ukraine die Wahl zwischen zwei Konfigurationen GLX und GS.

• Die Erstausstattung des GLX umfasst ABS mit EBD, zwei Airbags, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, Lederausstattung, elektrisch beheizbare Spiegel, Lichtsensor, Alarmanlage, Zentralverriegelung, Nebelscheinwerfer, Zweizonen-Klimaautomatik, Bordcomputer, Radio.
• An der Spitze des Sortiments wird der GS Seiten- und Vorhangairbags, Dachreling für den Kofferraum, ein elektrisches Schiebedach, Parksensoren, eine Rück- und Seitenkamera und fortschrittliche Touchscreen-Musik hinzufügen.

Ja, die Füllung und die Größe der Kabine ist beeindruckend. Bei Autos aus China haben wir das noch nicht gesehen. Lassen Sie uns nicht über Ergonomie, Praktikabilität und ordnungsgemäße Bedienung der Geräte sprechen – Sie können sie nur im Betrieb verstehen. Im Allgemeinen sieht das Innere des Autos viel besser aus als das Äußere.

Spezifikationen Angebot C6: Wie oben erwähnt, ist dies ein Auto mit Frontantrieb. Einzelradaufhängung vorne und hinten McPherson, Scheibenbremsen, Servolenkung.
Es gibt zwei Motoren, beide Benzin-Vierzylinder:

• Der 2,0-Liter-MPI (138 PS) mit 5-Gang-Gängen beschleunigt ein schweres Auto lange und langsam in 12,9 Sekunden auf 100 km/h, auf Wunsch können Sie maximal 180 km/h vorwählen. Der Hersteller verspricht einen Verbrauch von 6,9 Litern in der Stadt und 10,7 Litern im Stadtverkehr. Aus den Bewertungen der Erstbesitzer habe ich erfahren, dass auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten bis 100 km / h der Crossover zwischen 8,4 und 8,6 Liter liegt, in der Stadt 11-14 Liter.
• Ein stärkerer 2,4-Liter-MPI (162 PS), Automatikgetriebe 4 Tiprton-Automatikgetriebe, mit einem chinesischen Tandem-Crossover erreicht die ersten Hundert in 13,9 Sekunden und beschleunigt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 185 Meilen pro Stunde. Kraftstoffverbrauch laut Hersteller von 7,9 Liter in der Stadt auf 12,8 Liter im Stadtmodus.

Probefahrt auf BYD C6: Version mit 2-Liter-Motor und Schaltgetriebe. Beginnen wir mit dem, was mir gefallen hat: gute Sicht, akzeptabler Sound und Innenschalldämmung. Eine komfortable, energieintensive Federung ist praktisch gleichgültig gegenüber der Qualität der Straßenoberfläche – Schlaglöcher, Fugen der Straßenoberfläche von Straßenbahnschienen sind ein großer Erfolg. Die Kabine ist leise, Innenelemente geben kein Quietschen ab und haben keine Grillen gesehen.
Mir hat es nicht gefallen: der Motor ist für ein Auto mit einer solchen Masse unterdimensioniert, das Getriebe mit schlecht abgestimmten relativen Zahlen, ohne Definitionseinschlüsse (erster und hinterer dreht sich mit merklicher Anstrengung). Das Auto rollt viel in Kurven, die Lenkung ist ohne Rückmeldung (das Lenkrad ist bei jeder Geschwindigkeit einfach leer). Bei Fahrten in der Stadt reicht die Motorleistung auf einmal aus, aber auf der Autobahn… vor dem Überholen müssen Sie alles abwägen und die Geschwindigkeit und Entfernung zum entgegenkommenden Auto berechnen, vom fünften in den 3. Gang schalten, um aufzuwachen der Motor.
Was wir am Ende haben: Der Frontantriebs-Crossover BYD S6 ist eine solide Erscheinung, ein eleganter und großer Innenraum, eine reichhaltige Ausstattung, eine komfortable Federung und interessante Preise auf der einen Seite… und niedrige Motorleistung, uninformative Lenkung, hoch Kraftstoffverbrauch (für einen solchen Motor), gelinde gesagt, vage Getriebe.
Wir werden von Ratschlägen absehen, wir haben unsere Eindrücke geteilt.

Fotogallerie: