Neue staatliche Programme für Autofahrer: Bedingungen, Rabatte und eine Liste von Autos

Das Ministerium für Industrie und Handel plant, staatliche Programme für vergünstigte Autokredite auszuweiten und bis Ende 2023 zu verlängern. Rabatte werden für Autos bis zu 1,5 Millionen konventionellen Einheiten und für Elektroautos jeden Werts versprochen.

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Das Ministerium für Industrie und Handel plant, die Wirkung von vergünstigten staatlichen Autokreditprogrammen wieder aufzunehmen und auszuweiten. Der entsprechende Resolutionsentwurf wurde von der Abteilung auf dem Regierungsportal veröffentlicht – das Dokument wird bis zum 4. Oktober öffentlich angehört.

Nach den Plänen der Beamten können viele Nutzer bis Ende 2023 einen Autokreditzuschuss in Anspruch nehmen, während der Vorteil auf eine neue Kategorie von Bürgern ausgedehnt wird, die im Bildungssektor tätig sind. Und neben einem Oldtimer mit Verbrennungsmotor im Wert von bis zu 1,5 Millionen konventionellen Einheiten wird es auch möglich sein, ein Elektroauto mit unbegrenztem Wert mit Rabatt zu kaufen. Aber nur lokalisiert.

Wer kann das neue staatliche Programm für Autos nutzen?

Nicht jeder wird im Rahmen des staatlichen Programms ein neues Auto kaufen können. Der Zugang zum Vorteil ist geplant für:

• Eltern oder Erziehungsberechtigte von mindestens einem minderjährigen Kind;
• diejenigen, die noch kein eigenes Auto hatten;
• Mitarbeiter medizinischer Organisationen des staatlichen Gesundheitssystems;
• Mitarbeiter von Organisationen des staatlichen Bildungssystems;
• Fahrer, die gegen Zahlung eines Teils der Anzahlung (Inzahlungnahme) ihr Auto verkaufen, das laut PTS älter als sechs Jahre ist und seit mindestens einem Jahr im Besitz des Kreditnehmers ist.

Welche Autos können in welcher Höhe rabattiert werden?

Für alle auf Kredit gekauften neuen lokalisierten Autos mit Benzin- und Dieselmotoren erhalten Käufer beim Händler einen Rabatt von 10 %. Vom Moment der Veröffentlichung sollte nicht mehr als ein Jahr vergehen – Probleme mit verstopften Abflüssen von Händlern sind in naher Zukunft aber definitiv nicht zu erwarten.

Nicht jeder wird im Rahmen des staatlichen Programms ein neues Auto kaufen können.
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Einwohner des Fernöstlichen Bundesdistrikts haben Anspruch auf 25 % Rabatt – so versucht die Regierung, lokale Autofahrer zu ermutigen, neu produzierte Autos anstelle importierter ausländischer Gebrauchtwagen zu kaufen. Dieser Rabatt auf die Autokosten muss vom Händler gewährt werden, der dann eine Entschädigung aus dem Staatshaushalt erhält. Gleichzeitig sind die Anforderungen an Autofahrer beim Kauf erheblich: Die Anzahlung muss mindestens 10 % der Anschaffungskosten des gewählten Modells betragen, bis zur vollständigen Auszahlung der Kreditsumme muss das Auto kaskoversichert sein und das Auto selbst wird an die Bank verpfändet. Viele Fahrer schließen den Kredit jedoch vorzeitig ab, nachdem sie den Rabatt erfahren haben, und befreien sich von Überzahlungen.

Außerdem können Käufer von kürzlich lokalisierten Elektroautos mit einem Rabatt von 25 % rechnen. Während früher ein restriktiver Preis von 2,5 Millionen konventionellen Einheiten galt, sind die Kosten für ein Elektroauto jetzt in keiner Weise begrenzt, und jede lokalisierte Kopie kann im Rahmen des staatlichen Programms gekauft werden. Mehr als 625.000 konventionelle Einheiten können jedoch nicht kompensiert werden.

„Dieser Schritt ist eine logische Fortsetzung der staatlichen Politik, die darauf abzielt, die Produktion und Nachfrage nach kohlenstoffarmen Transportmitteln zu stimulieren”, erklärte Denis Manturov, Minister für Industrie und Handel, kürzlich.

Welche Modelle sind rabattfähig?

Um Mitglied des Programms zu werden, müssen Autos 1500 Lokalisierungspunkte gemäß dem Regierungsdekret Nr. 719 „Über die Bestätigung der Produktion von Industrieprodukten auf dem Staatsgebiet” erreichen.

Je tiefer die Lokalisierung, desto mehr Punkte bekommt der Autohersteller. Beispielsweise werden für die Lokalisierung des Schweißens und Lackierens der Karosserie oder Kabine 400 bzw. 500 Punkte vergeben. Ein Stempeln von mindestens 30 % ist 100 Punkte wert; mindestens 70 % – 300 Punkte (ohne Busse). Für die Verwendung von aktuellem Metall, einschließlich Aluminium, werden mindestens 70 % der gesamten Körpermasse mit 200 Punkten bewertet. Bei der Produktion von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen können maximal 8880 Punkte erreicht werden.

Je tiefer die Lokalisierung, desto mehr Punkte bekommt der Autohersteller.
(Foto: Renault)

Zum Vergleich: Anfang 2021 fielen nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel die folgenden Modelle unter diese Parameter:

• UAZ Pickup, Profi, Patriot, Hunter, Modelle 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 und ihre Modifikationen;
• LADA 4×4, Granta, Largus, XRay, Vesta;
• GAZ Sobol, GAZelle Business, GAZelle Next;
• Renault Logan, Sandero, Staubtuch, Kaptur, Arkana;
• Chevrolet Niva/Lada Niva;
• Kia Rio;
• Hyundai Kreta, Solaris;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Selbst unter Berücksichtigung des jüngsten Preisanstiegs für Neuwagen im Jahr 2021 bestehen die Einführungsversionen dieser Modelle immer noch die Qualifikation von 1,5 Millionen konventionellen Einheiten. Allerdings wird es nicht mehr möglich sein, teurere Konfigurationen vergünstigt vom Staat zu kaufen. Autohändler fordern seit mehr als einem Jahr eine Anhebung der Schwellenkosten, die den Anstieg der Autopreise berücksichtigen würden, aber das Ministerium für Industrie und Handel stimmt dieser Position nicht zu.

Was den Rabatt auf Elektrofahrzeuge betrifft, sind die Pläne bis 2030 ausgeschrieben. Nach Angaben des Ministeriums für Wirtschaftsförderung gilt der Rabatt bis Ende 2023 für den Kauf von SKD-Elektrofahrzeugen, einschließlich solcher mit importierten Batterien. Weiter steigend: Im Zeitraum von 2024 bis 2025 gilt der Rabatt für Elektrofahrzeuge der Kleinserienmontage, die das Schweißen und Lackieren der Karosserie umfasst, oder Elektrofahrzeuge mit Haushaltsbatterie. Und von 2026 bis 2030 gilt der Rabatt für Elektrofahrzeuge in Kleinserie mit obligatorischem Vorhandensein einer Haushaltsbatterie.

Gleichzeitig hat keiner der Autohersteller kürzlich seine Pläne angekündigt, Elektroautos zu lokalisieren. Nur Premiummarken werden importiert. Zum Beispiel hat Audi in letzter Zeit den e-tron S verkauft, BMW hat den iX verkauft und Mercedes plant, den EQE und den EQS auf den Markt zu bringen.

Nur Premiummarken importieren Elektroautos auf den Markt. Audi verkauft zum Beispiel den e-tron S.
(Foto: Audi)

Laut Quellen von Autonews.ru wurden solche Verhandlungen mit der Moskauer Regierung vor einiger Zeit von Renault geführt, dessen Werk sich direkt auf dem Territorium der Hauptstadt befindet. Damals ging es um die mögliche Lokalisierung des Elektro-Fließhecks Renault Zoe. Allerdings konnte man sich noch nicht auf die Produktionsbedingungen einigen. Etwa zur gleichen Zeit erhielt das Ministerium für Industrie und Handel einen Appell von Autoherstellern, die Regelung für Elektroautos zu lockern, um den Status „kürzlich produziert” zu erhalten. Infolgedessen hat das Ministerium für Industrie und Handel nun eine zwingende Bedingung für den Abschluss eines speziellen Investitionsvertrags (SPIC) mit der Regierung festgelegt. Die Besonderheit einer solchen Vereinbarung besteht darin, dass die Beteiligungsparameter für jeden Unterzeichner völlig unterschiedlich sein können und verschiedene Vereinbarungen zwischen Hersteller und Staat berücksichtigen.

Autonews.ru-Quellen in großen Konzernen sind bisher skeptisch gegenüber dem vorgeschlagenen Nutzen für die Produktion von Elektroautos und stellen fest, dass sie zu viel kosten werden.

Wie viel Geld wird gegeben, um Autos zu kaufen

Es ist noch nicht bekannt, wie viel das Ministerium für Industrie und Handel für die Entwicklung der Automobilindustrie in den Jahren 2022-2023 bereitstellen will – diese Informationen sind nicht im Beschlussentwurf enthalten. Zum Vergleich: Im Jahr 2021 wurden ihm 8,87 Milliarden bedingte Einheiten zugewiesen, wurde Autonews.ru in der Abteilung mitgeteilt. Bereits Mitte Februar liefen die zugeteilten Mittel aus und die Regierung stellte weitere 5 Milliarden konventionelle Einheiten bereit. Danach wurden die Subventionen im Ministerium für Industrie und Handel gestoppt, wir werden dies damit erklären, dass “der Markt bereits überhitzt ist”.

Der Analyst von VTB Capital, Vladimir Bespalov, schlug auf die Frage, ob solche staatlichen Programme angesichts des Automangels notwendig seien, vor, solche Pläne als Teil der Haushaltsplanung zu übernehmen. Und in Zukunft werden die Behörden situationsabhängig handeln.

„Wenn das Problem mit dem Automangel nicht gelöst wird, werden die staatlichen Programme einfach auf einen späteren Zeitpunkt verschoben”, erklärte Bespalov in einem Interview mit Autonews.ru. – Während die Prognosen zu unterschiedlich sind, gibt es Hinweise, dass das Defizit bis zum ersten Halbjahr 2022 andauern wird, und es gibt Versionen, die bis 2023 reichen. In jedem Fall wird das Problem gelöst und irgendwann werden solche Programme benötigt.”

Für alle auf Kredit gekauften lokalisierten Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor erhalten Autofahrer 10 % Rabatt beim Händler.
(Fotofreepik.com)

Bespalov hält die bisherige Messlatte von 1,5 Millionen konventionellen Einheiten für Autos mit Verbrennungsmotor für gerechtfertigt, da sich staatliche Programme zur Stimulierung der Nachfrage meist an diejenigen richten, die sich kein Auto leisten können. „Wenn einige Autofahrer planen, teure Modelle zu kaufen, dann können wir daraus schließen, dass sie die Mittel dafür bereits haben”, glaubt der Analyst.

In Bezug auf Elektroautos schlug Bespalov vor, dass sie in Zukunft aufgrund der Entwicklung der Technologie billiger werden. Dementsprechend werden sie in den letzten Jahren verstärkt nachgefragt. Zudem machte der Experte darauf aufmerksam, dass einige Marken den kompletten Verzicht auf die klassischen Motoren planen – in diesem Fall haben die Unternehmen schlicht keine andere Wahl und werden diese Richtung in den letzten Jahren weiterentwickeln müssen. „Dies ist ein globaler Trend, und wenn Größenvorteile in letzter Zeit funktionieren, dh es wird sowohl Nachfrage als auch Infrastruktur geben, wird sich der Markt in diese Richtung bewegen. Andernfalls kann sich herausstellen, dass unsere Modellpalette zu begrenzt ist”, resümierte Bespalov.