Ford Puma – uus Fordi auto 2019.a
Uut krossoverit Ford Puma (Ford Puma) esitleti ametlikult 26. juunil 2019 ning see valmistub tänavu varasügisel toimuval Frankfurdi autonäitusel toimuvaks maailma esmaesitluseks. Ford Puma ülevaade 2019-2020 – uudised, fotod ja videod, hind ja uue Ford Puma kompaktse krossoveri täielikud tehnilised andmed, mis on loodud asendama populaarset Ford Ecosport linnamaasturit.
Meie lugejate tagasiside Ford Puma kohta lingil.
Ford Puma müük algab Euroopa turul 2019. aasta detsembris hinnaga 17 000 eurot. Uute toodete tootmine Euroopa jaoks toimub Rumeenias Fordi tehases, kus, muide, praegu komplekteerime Ford EcoSporti. Hiljuti uut Ford Puma linnamaasturit ametlikult ei müüda Ford Motor Company koduturult lahkumise tõttu.
Tahan märkida, et Fordi nimi Puma pole uus. Ajavahemikul 1997–2002 osales mudelisarjas Blue Oval stiilne kaheukseline kupee Puma, mis ehitati 4. põlvkonna Ford Fiesta luukpära platvormile. Uus Ford Puma krossover on samuti otseselt Fiesta mudeliga seotud, kuid loomulikult 7. põlvkonna ekstreemseim. Uus linnamaastur on 2016. aasta lõpus uue Ford Fiesta täiustatud ja tugevdatud “veok”.
Ausalt öeldes näeb uus Ford Puma väga kaugelt välja nagu crossover ja näeb välja nagu steroididega sõitev luukpära, kuid veelgi kõrgemal. Autol on aga kaasaegne ja stiilne kõrgete esituledega kere, originaalplastiga kaitserauaga ümbritsetud omapärane naeratuse vale radiaatorivõre, täispuhutud poritiibapinnad ja küljeuksed, ümarad rattakoopad, kuppelkatus, kõrge aknalaud, kompaktne klaas, võimas., kuid deminutiivi Sternil on ere üldvalgustus, korralik pakiruum ja massiivne kaitseraud.
Arvustuses esitletud fotol Ford Puma St Line'i “sportlik” versioon, uhke must sisekujundus, suured 18-tollised veljed (lisa on saadaval suured 19-tollised veljed), LED-esi- ja udutuled, LED-iga küljetuled täidis ja spoiler.
Uue Ford Puma linnamaasturi põhiversioon näeb välja vähem muljetavaldav: 16-tollised veljed, minimaalselt dekoratsiooni … ühesõnaga tagasihoidlikult.
2019-2020 Ford Puma kere välismõõtmed on 4185 mm pikk, 1794 mm lai, 1560 mm kõrge ja 2494 mm teljevahe.
Välimuse osas on Puma loodud konkureerima mudelitega Volkswagen T-ROC, VW T-Cross, Hyundai Creta Kona ja Hyundai, Kia ja Kia Iron Seltos, laia värvipaletiga: Magnet White Madrid White, Frozen White, Sunny Silver, Matter Grey, Blazer Blue ja Desert island sinine, rassipunane ja selge punane, must ahhaat.
Kui Ford Puma kere ületab teie originaalse interjööri, on uudsus päritud Fiesta sõsarplatvormilt. Lisavarustuse loendis on palju kaasaegseid ja väga kasulikke funktsioone: virtuaalne värviline näidikupaneel 12,3-tollise ekraaniga, 8,0-tolline SYNC 3 multimeediumisüsteem (hääljuhtimine, Apple CarPlay ja Android Auto), panoraamkatus, helisüsteem B&OS 10 kõlarid, juhi ja kõrvalistuja istmed integreeritud massaažiruumiga (talje ja seljaosa), adaptiivne püsikiiruse hoidja funktsiooniga Stop&GO, täiustatud aktiivne turvakomplekt, Ford co-pilot360 (12 ultraheliandurit, kolm radarit ja kaks kaamerat), juhtmevaba laadimispadjaga nutitelefonid ja uuenduslik valehoiatussüsteem,
Erilist tähelepanu väärib pagasiruum, mis mahutab teise rea istmete seljatugede taha aga kuni 456 liitrit kasutatavat kaubamahtu, arvestades aga maa all asuvat 80-liitrist megaboksikaubamaja. Põrandaalust lahtrit saab pesta otse voolikust, kartmata pagasiruumi täitmist (allosas äravooluava).
Tehnilised andmed Ford Puma
Ford Fiesta lähima sugulasena uus kompaktne krossoveriplatvorm Ford B-auto koos eesmise sõltumatu vedrustusega (McPhersoni vedrustus) ja poolvedrustusega taga (kurvides töötab tala). Ford Puma sai aga jäigema tala, originaalvedrud ja amortisaatorid ning võimsamad vedrustuse kinnituskohad. Vaikimisi ajam on esiratastel ja ilmselt ei tee Ford Puma vähemalt Euroopa autode puhul nelikvedu.
Uue Ford Puma krossoveri kapoti alla registreeritakse alates müügi algusest Euroopa turul väga huvitavad elektrijaamad – EcoBoost 1.0 hübriidmootorit pakutakse kahes võimsusvalikus 125 ja 155 jõuga. Uuenduslik kerge hübriidseade, mis koosneb kolmesilindrilisest turboülelaaduriga 1,0 EcoBoost mootorist, 48-voldist BISG-rihmülekande generaatorist ja vedelikjahutusega liitiumioonakust. Käigukast on 6-käiguline manuaal, 7-käiguline robotkäigukast tuleb hiljem lisatasu eest.
Generaatori käivitamisel lisab BISG sisepõlemismootorile kuni 15,6 hj. koos. ja 50 Nm ning pidurdamisel taastub energia taaskasutamiseks akusse. Uus tehnoloogia säästab Fordi sõnul umbes 9% kütust, seega võivad omanikud oodata keskmiseks kütusekuluks 5,4–5,6 liitrit sajale.
Muide, tootjal on uue Ford Puma jaoks diskreetne ja lihtne mootor. Baasmootoriks on kolmesilindriline turboülelaaduriga EcoBoost 1.0 mootor (125 hj), millel on käivitus-/seiskamissüsteem ja seiskamine madalatel koormustel silindri kohta.
Uuele mudelile pakutakse ka EcoBlue perekonna turbodiislit.