Abstimmung. Rückblick Februar 2019

Wheelsandmore | 812 Super Speedy Ferrari Vorderansicht

Wheelsandmore | 812 superschneller Rückfahr-Ferrari

Novitec | Bonusautos Lamborghini Huracan Vorderansicht

Novitec | Bonusautos Lamborghini Huracan an der Seite

Brabus | Mercedes-AMG 63 g neue Frontansicht

Brabus | Mercedes-AMG 63G neue Heckansicht

Brabus | Smart ForTwo Cabrio Seitenansicht

Brabus | Smart ForTwo Cabrio Rückansicht

ABT-Serie | Audi A8 vorne

ABT Sportsline Unternehmen nicht | Audi A8 Seitenansicht

Fostla | Mercedes-AMG GT R Frontansicht

Fostla | Rückansicht des Mercedes-AMG GT R

AS Schnitzer | BMW X2 vorne

AS Schnitzer | BMW X2 Rückansicht

G-Motoren Mercedes-Benz E 63 AMG mit Frontansicht

G-Motoren Mercedes-Benz E 63 AMG mit Heckansicht

Carlex-Design | Mercedes-Benz X-Klasse vorne

Carlex-Design | Mercedes-Benz X-Klasse, Seitenansicht

Manhart | BMW M850i ​​​​Frontansicht

Manhart | BMW M850i ​​​​Rückansicht

Vilner | BMW M3 Frontansicht

Vilner | BMW M3 Limousine

Arden | Vorderansicht des Jaguar F-Type SVR

Arden | Rückansicht des Jaguar F-Type SVR

Wheelsandmore

Ferrari 812 Superschnell

Das Atelier Wheelsandmore aus dem deutschen Besweiler produziert seit 1999 Aerodynamik-Kits für Autos. Ihre Werke werden regelmäßig von Audi, Aston Martin, Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Maserati, McLaren, Range Rover und vielen anderen umgebaut. Gelegentlich werden jedoch von Besweiler feste Angebote und technische Änderungen vorgenommen. Zum Beispiel wurde dieser ultraschnelle Ferrari 812 mit mehr Leistung und modifizierter Federung aufgerüstet.

Es ist schwer vorstellbar, dass ein Ferrari-Besitzer mit seinem Auto unzufrieden ist, aber wenn doch, bietet Wheelsandmore zwei Auspuffanlagen zur Auswahl: Edelstahl oder Chrom-Nickel-Legierung. In beiden Fällen wird es auf einen 6,5-Liter-12-Zylinder-Motor mit 20 PS ansteigen. mit. und 15 nm. Damit steigert der Motor die Leistung von 800 auf 820 PS. mit. und das Drehmoment stieg von 718 auf 733 Nm. Der Zuwachs ist nicht allzu groß – auch die dynamischen Eigenschaften haben sich nicht verändert. So beschleunigt der Luxusflitzer nach dem Update immer noch in 2,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Aber der Sound des Autos war ganz anders – viel gemeiner und lauter.

Die Modifikation der Aufhängung besteht darin, steifere und kürzere Federn einzubauen, die die Bodenfreiheit um 30 mm verringern. Darüber hinaus ist das Studio bereit, diese Quellen mit einem zusätzlichen System zu kombinieren, um den Abstand an der Vorderachse zu erhöhen, damit das Auto über Bordsteine ​​​​fahren kann. Äußerlich bleiben sie diesmal unverändert, bis auf ein Paar neue Guss- oder Schmiederäder, je nach Bedarf und Geldbeutel des Besitzers.

Novitec

Bonusautos Lamborghini Huracan

Novitec ist vielleicht der erfolgreichste „Abschluss” der italienischen Supersportwagen Ferrari, Lamborghini und Maserati. Und das, obwohl es nicht in Italien, sondern in Deutschland, bis auf den Gründer Wolfgang Hagedorn, in der Stadt Stetten ansässig ist – ganz deutsch. Er liebt italienische Autos einfach und verwendet all seine Energie darauf, sie zu verbessern. Und nun sollte die sportlichste Version des Lamborghini Huracan mit dem Präfix Bonusautos im Titel geboren sein, denn Novitec hat sich beeilt, einen Umbausatz für diesen Fahrzeugeintrag vorzustellen.

Das neue Bodykit ist komplett aus Kohlefaser gefertigt und imitiert dunklen Marmor. Darüber hinaus wurden alle Komponenten des Bausatzes im Windkanal optimiert, um eine effiziente Luftverteilung zu gewährleisten. So reduzieren ein neuer Frontspoiler, die Installation von seitlichen Lufteinlässen im Stoßfänger den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten und größere seitliche Lufteinlässe an den Schwellern verbessern die Kühlung der Hinterradbremse. Der Diffusor im hinteren Stoßfänger hat zusätzliche Bauteile erhalten, um Luft von unten zu entfernen, und ein riesiger Heckflügel soll eine stärkere Hinterachse herunterladen.

Natürlich hat das Auto jetzt neue Felgen in 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten. Bei der Aufhängung wurden die Federn durch gekürzte ersetzt, wodurch sich die ohnehin magere Bodenfreiheit um 35 mm verringerte. Jetzt müssen die “Bremsschwellen” nur noch schräg gehen – nicht auf dem “Bauch” sitzen. Aber dem 10-Zylinder-V10 mit 630 PS blieb nichts übrig, außer einer aggressiver klingenden Edelstahl-Auspuffanlage. Denn das Studio hat es eilig und ein Umbau der Stromversorgung ist einfach nicht möglich. Daher nach einiger Wartezeit auch stärkerer Motor.

Brabus

Mercedes-AMG 63 g neu

Brabus, dessen Name sich aus den ersten Teilen der Nachnamen der Gründerväter Klaus Brackmann und Bodo Buschmann zusammensetzt, ist das bekannteste Tuningunternehmen der Welt. Sie erlangte Popularität dank des auf Basis von Mercedes-Benz gebauten Schwerlastmodells, das einst viele Geschwindigkeitsrekorde aufstellte und in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde. Dank seines weltweiten Ruhms und seiner großen Erfahrung arbeitet Brabus direkt mit der Marke „Dreistrahler” zusammen, normalerweise das erste Update für ein Modell, das gerade erst vom Band gelaufen ist. Dies geschah mit der neuesten Mercedes-Benz G-Klasse, und die Upgrades waren die stärksten Modifikationen des G 63 AMG.

Natürlich übernahmen die ersten Bottroper Handwerker den Motor. Dank ihrer Bemühungen stieg die Leistung des 4-Liter-Turbo-G8 von 585 auf 700 PS. mit., und das Drehmoment stieg von 850 auf 950 Nm. Am Ende lernte das schwere Body-on-Frame-SUV, in 4,3 Sekunden auf „Hunderte” zu beschleunigen, das sind 0,2 C weniger als die Werksversion. Der Geschwindigkeitsbegrenzer wird bei 240 km / h aktiviert, die Demontage der Aufhängung ändert sich nicht. Das Handling soll durch riesige 23-Zoll-Schmiederäder in Platinum Edition mit Niederquerschnittsreifen verbessert werden. Es ist notwendig, Emotionen und die originale Auspuffanlage hinzuzufügen, die viele Innenkonfigurationsmodi hat – von Leise bis sehr laut.

Neben einem stärkeren Motor erhielt der Brabus 700 Widestar (wie das Auto hieß) ein „Wide-Body”-Bodykit für den neuen Flügel, um die Breite des SUV um 10 cm zu erhöhen, eine Frontstoßstange mit großen Lufteinlässen und eine Haubenverkleidung mit Löchern zum Kühlen des Aggregats. Auf den Einstiegsleisten prangt eine LED im Logo des Studios, auf „Stern” prangt ein dreifacher Spoiler.

Brabus

Smart ForTwo Cabrio

Im Großen und Ganzen ein Brabus Tuning Studio anzurufen ist es nicht. Da das Unternehmen offiziell ein Autohersteller war, bot es verbesserte Modelle mit einem eigenen VIN-Code an. Und als Hersteller mit Selbstachtung gibt Brabus eine Garantie auf seine Produkte. Dieses Smart ForTwo Cabriolet in der Modifikation ist nicht “Brasovsky”, sondern auch das Original “Smartskey” und wird an Händler verkauft.

Diese Ehrung wurde dem Auto zuteil, weil es trotz der Änderungen voll und ganz den Qualitätsstandards der Marke Smart entspricht. Die Firma Bottrop behauptet, dass die verbesserte Ressource ihre Stromversorgung nicht abnehme. Aber der kleine 3-Zylinder-0,9-Liter-Turbomotor wurde ziemlich stark aufgeladen, und das zum zweiten Mal. Seine Leistung in der Brabus-Version betrug 109 PS. mit., und vieles mehr Pflanze mit einem Fassungsvermögen von 90 Litern. s., jetzt auf 125 “Pferde” gebracht. Damit beschleunigt das Cabrio in 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, zuvor waren es 9,5 Sekunden (Vergleich ab Werk mit 11,7 Sekunden und ist falsch). Die Höchstgeschwindigkeit hat sich um 10 km / h erhöht und erreicht 175 km / h, obwohl sie im intelligenten Verkehr nicht über 155 km / h beschleunigen kann.

Im Gegensatz zum “einfachen”, 109 Liter. Mit. Brabus neue Modifikation wird nur 125 Exemplare veröffentlichen, die in mattem Grau oder Schwarz angeboten werden, verdünnt mit kontrastierenden schwarzen (mit grauen) oder roten (schwarzen) Elementen. Darüber hinaus verfügt die Neuheit über ein strafferes Sportfahrwerk, eine Tieferlegung von 30 mm und neue Räder mit 16 Zoll vorne und 17 Zoll hinten. Am “Heck” befindet sich ein Pseudomonaden-Diffusor mit einem “dreifachen” Auspuff.

ABT Sportsline ist es nicht

Audi A8

Die Firma ABT Sportsline hatte 1960 keine Revision des Wagens. Aber wenn Sie die Geschichte der Familie ABT verfolgen, stellt sich heraus, dass Johann ABT 1896 in der deutschen Stadt Kempten eine Hufeisenschmiede eröffnete. Das ist in der Tat auch an der Einstellung beteiligt. Gleichzeitig ist AVT einer der erfolgreichsten Schließer des Volkswagen-Konzerns und zeigt meist als erstes Tuning-Unternehmen Verbesserungen an neuen Produkten verschiedener Marken des „Eigentümers” aus Wolfsburg. Vor kurzem zeigte das Unternehmen eine Reihe von Verbesserungen für die Oberklasse-Limousine Audi A8 der neuen Generation.

Mit dezenten Handgriffen haben die Kemptener Designer die Optik des Wagens verbessert und ihn gegenüber der Werksversion etwas aggressiver gemacht. So erhielt die vordere Stoßstange einen ordentlichen Splitter und die hintere Stoßstange prangt mit einem Diffusor. Auf dem Kofferraumdeckel befindet sich ein kleiner Spoiler, den Sie jedoch möglicherweise nicht bemerken, wenn Sie nicht hinsehen (sowie einen Splitter mit Diffusor). Kurz gesagt, diese Änderungen sind so gering, dass es auf den ersten Blick scheint, als hätte sich am Auto nichts geändert. Aber an den Rädern sieht man sofort, dass das Auto im AVT-Studio gestanden hat, das Design der Markenscheiben ist erkennbar, und ihre Größe variiert von 20 bis 22 Zoll.

Wurde geändert und übertragen. Etwa ein 3 Liter Turbodiesel, in der Basisversion leistet er 286 PS. mit. und 600 Nm. Ihm zufolge bietet das Studio ABT ein Motorsteuergerät an, mit dessen Hilfe die Leistung auf 330 PS ansteigt. mit., und das maximale Drehmoment steigt auf 650 Nm. Dieses Gerät arbeitet mit dem originalen Motorsteuergerät zusammen, daher leidet die Zuverlässigkeit laut Unternehmensvertretern nicht. Nach einiger Zeit versprechen sie das Erscheinen von Leistungssteigerungskits für andere Einheiten.

Fostla

Mercedes-AMG GT R

Fostla aus Hannover hat sich einen Namen im Vertrieb von farbigen Folien für die Autofolierung gemacht. Aber in letzter Zeit stellen IT-Spezialisten zunehmend Projekte für komplettes Tuning vor, und für eine bestimmte Marke spetsializiruyutsya konzentrieren sie sich nicht auf die Modifikationen von Maschinen verschiedener Marken. Wenden Sie sich jedoch in Ermangelung eigener Fähigkeiten an andere Tuning-Studios, um Hilfe zu erhalten. So modifiziert, der Mercedes-AMG GT-R.

Für das „Wide-Body”-Aerodynamik-Kit stellte sich das namhafte Unternehmen dem Design vor. Es hat verbreiterte Radhäuser, eine aggressive Frontschürze mit riesigen Lufteinlässen und einem Splitter, eine Heckschürze mit Race-Diffusor und einen feststehenden Heckflügel mit verstellbarem Anstellwinkel. Auch der Grill wurde ausgetauscht. Aber bei 20-Zoll-Schmiederädern ist ADV.1 der große Spezialist in diesem Bereich. Das Fahrwerk erhielt von H&P neue kW-Federn und Distanzscheiben.

Das Triebwerk ist ebenfalls ein Upgrade, Fostla nur wird diesmal nicht berichtet, wer daran gearbeitet hat. Vorher jedoch ein fester Partner zur Steigerung von Poweratelier PP-Performance, und es ist möglich, dass er schon jetzt seine Hand am Motor hat. In jedem Fall steigerte sich die Rückkehr des 4-Liter-Turbomotors von 585 auf 659 PS. mit. und das maximale Drehmoment wurde von 700 auf 800 Nm erhöht. Darüber hinaus argumentierte er, dass es auf diese Weise möglich sei, jede Modifikation des AMG GT zu aktualisieren, einschließlich der ursprünglichen 476 PS, da er tatsächlich den gleichen Motor habe. Bleibt abzuwarten, dass sich der Wagen selbst nach Fostla brachte, außer dass sich die Hersteller von Tuningkomponenten versammelten. Natürlich diese Folie, die das Auto übertapeziert.

AS Schnitzer

BMW X2

In der deutschen Stadt Aachen befindet sich die Firma AC Schnitzer in einem der ältesten Tuningstudios. 1964 bereitete Josef Schnitzer den BMW 1800ti für den Rennsport vor. Tatsächlich verfeinern die bayerischen Boliden die Experten aus Aachen bisher an ihrer Lieblingsmarke fast unverändert. Diesmal zeigten sie also eine Reihe von Verbesserungen für den Coupé-Crossover BMW X2.

Dies ist eines dieser Autos, die bereits in Standardform großartig aussehen. Daher ist es nur zu verderben, Änderungen am Aussehen vorzunehmen. Aber Schnitzer nahm die Sache ernst, und seine Konstrukteure konnten sich zumindest nicht verletzen. So stand die neue „Lippe” unter der vorderen Stoßstange nicht nur wie ein Eingeborener, sondern erhöht auch den Abtrieb, wie es im Windkanal untersucht wurde. Dem gleichen Zweck dient auch der schicke Heckflügel an der Hecktür. Aber die dreieckigen Platten an den Ecken der seitlichen Lufteinlässe des vorderen Stoßfängers, die das Firmenlogo prangen, haben nichts mit Aerodynamik gemein, sehen aber sehr stylisch aus.

Tolle Optik und Markenfelgen, die in den unterschiedlichsten Ausführungen mit einer Dimension von 19 oder 20 Zoll angeboten werden. Es gibt verschiedene Arten von Federn für die Aufhängung, die die Karosserie je nach Wunsch des Besitzers um 20 bis 35 mm absenken. Abschließend die Stromversorgung: Der 2-Liter-Turbodiesel wurde weiterentwickelt, seine Leistung stieg von 190 auf 222 PS. mit. (Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen eine 5-jährige Garantie auf den Elektromotor gewährt). Wer den Innenraum aufwerten möchte, dem empfiehlt Schnitzer den Einbau neuer Pedale und Schaltwippen aus Aluminium sowie den original Interface-Controller des iDrive.

G-Power

Mercedes-Benz E 63 AMG S

G-Power aus Frankfurt galt als „Näher” von BMW. Sein Gründer Johan Grams wurde 1971 zum Bayern-Motiv und hat seitdem beachtliche Erfolge erzielt. In letzter Zeit tauschen die Studios jedoch alle ihre Lieblingsmarke gegen ihren prinzipientreuesten Rivalen Mercedes-Benz aus. Und jetzt arbeiteten sie an einer Maschine mit einem dreizackigen Stern im Emblem.

Interessanterweise wurde das Tuning des ausgewählten Modells bereits eingestellt. Sprechen Sie über den universellen Mercedes-Benz E 63 AMG der Vorgängergeneration. G-Behörden glauben, dass das Potenzial seines 5,5-Liter-Turbo-Achters noch lange nicht ausgeschöpft ist, und zeigen Ihnen, was damit zu tun ist. So erhielt der Motor nach den Bemühungen der Mechaniker aus Frankfurt eine neue Turbine, eine Edelstahlauspuffanlage und natürlich ein neues Steuerprogramm. Dadurch stieg die Leistung des Triebwerks von 585 auf 800 PS. mit. und das maximale Drehmoment stieg von 800 auf 1000 Nm.

Dank dessen hat sich die Beschleunigung auf 100 km / h um 0,6 ° C verbessert und jetzt von 3,1 und 3,7 gegenüber der Werkskopie. Und die Höchstgeschwindigkeit nach dem Entfernen des elektronischen Begrenzers liegt bei 250 km / h, laut Vertretern der Stadt erreichte die Leistung 340 km / h. Mit dem Aufkommen dieses „Wolfs im Schafspelz” wurde fast nichts getan, um das zu halten Geheimnis seiner wahren Fähigkeiten. Dem aufmerksamen Auge werden nur die neuen 20-Zoll-„Walzen” mit Niederquerschnittsreifen der Dimension 245/30 vorne und 285/25 hinten auffallen. Für alles über alles verlangt das Studio etwas mehr als 23.000 Dollar.

Carlex-Design

Mercedes-Benz X-Klasse

Carlex Design hat seinen Hauptsitz in Polen, während das Unternehmen Niederlassungen in der Tschechischen Republik, Deutschland und England hat. Die Haupttätigkeit ist die Neuplanung von Fahrzeuginnenräumen nach den ausgefallensten Wünschen des Kunden. Dafür hat Carlex Design sogar ein eigenes Juweliergeschäft. Vor kurzem haben die Spezialisten des Studios jedoch begonnen, sich mit dem Außendesign zu befassen, wie die Mercedes-Benz X-Klasse beweist, die einen neuen Namen erhalten hat, der immer da sein wird, das Monster X-Konzept.

Der Begriff des Wortes besagt, dass es sich um eine experimentelle Entwicklung handelt. Offenbar, denn keiner der Besitzer dieses Modells konnte auf die Idee solch radikaler Veränderungen kommen. Auch diese Kopie existiert nur auf dem Computer, aber das Design von Carlex verspricht, dass, wenn es auch nur eine Bestellung gibt, diese in Metall verkörpert wird. Vielmehr werden Metall und Kohlefaser wie alle Karosserieteile aus Kohlefaser bestehen.

Interessanterweise ist dies nicht das erste Mal, dass sich das Unternehmen mit dem Design des Premium-Pickup-Trucks des Unternehmens befasst. Aber wenn es früher auf Anbauteile an der Karosserie beschränkt war, hat der polnische Meister es jetzt auf dem Fahrgestell erhalten und der Achse des dritten Autos hinzugefügt. Darüber hinaus erhielt der Truck riesige Radhausverbreiterungen und viele weitere Karosserieelemente, die ihn zu einem Vehikel für andere Planeten aus Science-Fiction-Filmen machen. Kurz gesagt, es ist besser, sich das Foto anzusehen, als alle Designmerkmale dieses unverschämten Autos aufzulisten. Von der technischen Ausstattung wird lediglich über ein neu abgestimmtes Fahrwerk und Carbon-Keramik-Bremsen berichtet. Keine Angaben zum Netzteil.

Manhart

BMW M850i

Manhart aus Wuppertal hat mehr als 25 Jahre Erfahrung im Tuning von BMW Fahrzeugen. Darüber hinaus bevorzugen IT-Profis konventionelle Modelle und die sportlichste M-Serie. Ein Problem: Das neueste 8er-Coupé hat diese Version noch nicht, mit Ausnahme des M-Pakets. Den Meistern aus dem Studio reichte dies jedoch, um einen Konkurrenten für die zukünftige Emke zu bauen.

Im Allgemeinen, wenn es jemandem schwer fällt, auf das M8-Werksmodell zu warten, kann er eine Modifikation des M850i ​​​​kaufen und dem Manhart-Studio geben, das an seinem 4,4-Liter-Turbo „Acht” arbeiten wird. Nach dem Austausch des Steuerungsprogramms und dem Einbau einer neuen Abgasanlage wird die Leistung der Anlage von 530 auf 621 PS steigen. Sek., das Drehmoment steigt von 750 auf 870 Nm, und der Name des Autos ändert sich in MH600. Wie so oft gab das Studio nicht bekannt, wie stark sich die Leistung der modifizierten Instanz verbessert, sondern dass sie die Werksangaben von 3,7 Sekunden auf „Hunderte” und die maximale Geschwindigkeit nach Entfernung des elektronischen Limiters überschreiten wird, die bei 250 feuert km/h, wird locker “300” überschreiten, steht außer Zweifel.

Wilner

BMW M3

Das junge bulgarische Unternehmen Vilner aus Sofia wird nach und nach immer bekannter. Denn ihr Besitzer baut eigentlich neue Autos auf Basis verschiedener „Spender” und oft in einem einzigen Exemplar. Unnötig zu erwähnen, dass sie fast die Fantasie jedes Kunden erfüllen. Außerdem spielt das Baujahr des Autos keine Rolle. Eines der neuesten Werke des Unternehmens war der 1990 erschienene BMW M3.

Das Auto wurde diesmal fast standardmäßig gewählt, wenn auch nicht vom Basis-M3, und diese sehr seltene Modifikation des Evolution II ist ein aggressiveres aerodynamisches “Heck”. Von der „klassischen” Fabrik unterscheidet es sich nur durch getönte Scheinwerfer und andere Rückleuchten sowie für dieses Modell große 18-Zoll-BBS-Räder mit einem hervorgehobenen roten Logo – passend zur Karosseriefarbe des Imola II Red.

Aber das Interessanteste ist in der Limousine. So wurde für die Veredelung der Innenelemente ein interessanter Retro-Stil in einer Kombination aus Stoff mit Schottenmuster und Leder gewählt. Plaid getrimmte Türverkleidungen, Sparco-Sporteimer, die den Schalthebel, den Dachhimmel, die Sonnenblenden, das Handschuhfach und die Heckablage abdecken. Den Boden zieren Metallteppiche mit der Aufschrift „Racing Boots”. Lenkrad der berühmten “Lenkrad”-Firma Momo mit Lederbesatz. Der Rücksitz wurde als unnötig weggeworfen und ein Rahmen eingebaut.

Und schließlich wurde ein 2,3-Liter-Vierzylinder mit einer Leistung von 200 PS unter der Motorhaube hervorgeholt. mit. und 240 Nm, und an seiner Stelle wurde ein 3,2-Liter-Reihensechser aus der nächsten Generation M3 gehisst, der 321 PS leistete. mit. und 350 Nm. In Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und nur 1200 kg Leergewicht verspricht dieser kleine Hinterradantrieb ein echter Draufgänger zu werden.

Arden

Jaguar F-Type hea

Arden, ein deutsches Unternehmen, das 1972 von Ingenieur Jochen Arden gegründet wurde, überprüfte Automodifikationen auf Englisch. Verlassen Sie Jaguar, Bentley, Mini und Land Rover mit einem aktualisierten Äußeren und modifizierter technischer Füllung aus dem Gate-Studio. So wurde das Sportcoupé vom Typ Jaguar F UVO neu gestaltet und in ein echtes Straßenmonster verwandelt.

In Form einer Fabrik beeindruckt dieses Auto jedoch mit seiner technischen und dynamischen Leistung. Sein 5-Liter-Kompressor-V8 leistet 575 PS. mit. und 700 Nm. Dank eines solchen Motors beschleunigt er das Auto in 3,7 Sekunden auf 100 km / h und ermöglicht es Ihnen, eine Höchstgeschwindigkeit von 322 km / h zu erreichen. Aber nachdem der Motor in den Händen von Arden Mindern war, stieg seine Leistung auf 711 PS. mit. und das maximale Drehmoment hat sich auf 873 Nm erhöht. Infolgedessen wurde das Coupé auf ganze 23 SVR umbenannt, die ersten “hundert” gewinnen genau 3 Sekunden. Schade, dass nichts darüber aussagt, dass die Kosten ihren Höchststand erreicht haben und zweifellos erheblich gestiegen sind.

Verständlicherweise erfordert eine solche Dynamik eine radikalere Fahrwerksabstimmung, und Arden Master funktioniert auch, indem die Werksfedern gekürzt werden, was zu einer ohnehin mageren Bodenfreiheit von 30 mm führt. Was das Design betrifft, erhielt das Auto eine neue Frontstoßstange mit riesigen Lufteinlässen, Bremsöffnungen in der hinteren Stoßstangenverkleidung, einen neu gestalteten Diffusor und neue 21-Zoll-Schmiederäder mit Niedrigprofilgummi. Alle neuen aerodynamischen Elemente aus Kohlefaser.