2018 Lamborghini Urus – Itaalia crossover
Uut krossoverit Lamborghini Urus esitleti avalikkusele 4. detsembril 2017, pärast vaid 5 aastat pärast Lamborghini prototüübi ideetuuri debüütesitlust 2012. aasta kevadel Pekingi autonäitusel. Meie ülevaates Lamborghini Urus-2018-2019 – fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed tšempionist luksuslikust krossoverist, mis on tänapäeva maailmas kõige dünaamilisem ja kiiremini liikuv. Lamborghini Uruse müüki tuleb hiljuti 2018. aasta kevadel hinnaga 15,2 miljonit tavaühikut, Hurricane premium crossover Lambo diiselmootoriga 650-hobujõulise bensiini V8 twin-turboga jääb Ameerikas vahemikku 200 000 dollarit ja Briti naela 131,500., Euroopas alates 171 429 eurost ja Hiinas alates 3 130 000 jüaanist.
Uudsuse tootmine algab 2018. aasta alguses Lamborghini kodulinnas Sant'Agata Bologneses. Suurem osa uue Uruse krossoveri koostudest, koostudest ja komponentidest tarnitakse Itaaliasse Slovakkiast Volkswageni Bratislava tehasest, kus toimub uute Volkswagen Touaregi ja Audi Q7 splattermania tootmine, samuti komplektid kahele teisele vennale. – Porsche Cayenne ja Bentley Bentayga saab.
Uue juhtkonna elutsükli algusega loodab Lamborghini Urus crossover suurendada imposantse ettevõtte jaoks toodetavate autode arvu umbes 7000 sõidukini aastas (2016. aastal toodeti 3457 sportautot). Nii võtab uus Lamborghini Urus üle poole Sant'Agata Bolognese tootmispinnast, viimase kahe aastaga 80 000-lt 160 000 m2-le. Itaallased suhtuvad väga tõsiselt Lamborghini Uruse tootmise alustamisse lühikese aja jooksul, tõstes mitte ainult töökoja lõuendit ja komponentide kokkupanemise ja ladustamise töökoja, vaid ka raja katsetamist.
2018 aasta plaane uute esemete tootmiseks pole veel avalikustatud, kuid tinglikult võib öelda, et sel aastal ei lahku tehase väravatest rohkem kui 2000 krossoverit. Alates 2019. aastast loodab Lamborghini müüa vähemalt 3500 ühikut aastas. Huvitav on see, et Lamborghini Uruse 2018. aasta Venemaa kvoodid (100 vagunit) on peaaegu läbi müüdud ning kuni 2017. aasta detsembri lõpuni võtame vastu ettetellimusi autode tarnimiseks järgmise aasta sügisel.
Uruse crossover tootmisversioon ei näe välja nii elegantne kui 5 aastat tagasi esitletud Uruse kontseptsioon. Auto näeb välja agressiivsem ja jõhkram, nagu tõelisele sportautode meistrile kõige kallimate krossoverite seas kohane. Tour Primitive Bulli (vene keeles mudeli nime otsene tähendus) on juba nimetatud maailma lahedamaks linnamaasturiks. Ja kõigis kategooriates:
- Esiteks dünaamiline ulatus 0–100 km 3,6 sekundiga, 0–200 km/h 12,8 sekundiga.
- Teiseks on kiireim maksimaalne kiirus 305 miili tunnis.
- Kolmas, võimsaim kahe turboga V8 toodab 650 hobujõudu (me ei võta arvesse Jeepi suurejoonelist Cherokee Trackhawki 717 hobujõuga).
- Neljandaks, ebatavalise välimuse ja kerega Itaalia krossover, mis meenutab pigem sportautot kui krossoverit.
- Viiendaks on Itaalia mudel hinna kõrgeim komponent 15,2–20 miljonit tavaühikut.
Jääb üle vaid lisada, et Lamborghini Urus on tõeline eksklusiiv ja isegi maksimaalse tiraažiga 3500 eksemplari aastas pole teil sugugi huvi kaasaegse inseneri tööd oma silmaga näha. Bentley Bentayga võib Itaalia krossoveri taustal välja näha nagu rahvamass autost 5586, mida müüdi alles 2016. aastal.
Ärge tehke superauto geenidega Itaalia crossoverist verbaalset portreed ja suunake meie lugejate tähelepanu tipptehnoloogiale. Lisaks aitavad ülevaates postitatud fotod ja videod paljastada nii 5- kui 4-kohalise sedaaniga saadaval oleva krossoveri mudeli välis- ja sisekujunduse fenomenaalset väliskujundust. Esimesel juhul on teises reas kolm diivanit ja teises kaks eraldi elektriajamiga istet.
- Lamborghini Urus 2018–2019 kere välismõõtmed on 5112 mm pikk, 2016 mm lai, 1638 mm kõrge, 3003 mm teljevahe ja kliirens, mis on võimeline varieeruma 158-248 mm.
Mudel Urus põhineb MLB Evo platvormil, mis, muide, on Volkswagen AG Audi A4, Audi A7, Audi A8 (reward truck versioon) ja Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne kaal enne uut põlvkonda. Volkswagen Touareg, mille esmaesitlus peaks toimuma jaanuaris 2018. Kõikide rataste vedrustus loomulikult sõltumatu (kaks hooba ees ja multihoob taga) pneumaatiliste kinnituste, elektrooniliselt juhitavate amortisaatorite ja aktiivsete rullumispiduritega. Püsiva nelikveo (Torseni diferentsiaal), plerodomiana pidurite, kahe turbodiiselmootori 8-silindrilise mootori, ZF-i 8 automaatkäigukasti olemasolul.
Ainult seda tehnilist teavet silmas pidades saame uue Lamborghini Uruse ohutult omistada ainulaadsele Itaalia autofirmale. See on esimene 29-aastane Lambo G8-st ja ühtlasi esimene 24 aasta jooksul, Sant'Agata Bolognese neljaukseline esimootoriga auto.
Esimootori asukoht kapoti all on MLB Evo platvormi kasutamise tagajärg. Kuid 4,0-liitrise V8 kahe turboga (Audi 4,0 V8 mootor koos turbopaariga) olemasolu on võime pakkuda Hiina turul vähem atraktiivse hinnaga krossoverit (Hiinas on kohalike seaduste kohaselt mootori suurused üle 4000 cm3 maksustatakse samamoodi, üüratud maksud). Nii et selgituste saamiseks kutsume teid tutvuma täielike tehniliste kirjeldustega.
Tehnilised andmed Lamborghini Urus
Kõigi rataste vedrustus on iseseisev, pneumaatiline elektroonilise juhtimisega, adaptiivsete amortisaatorite ja tagarataste rooliga (pöördenurk kuni 3 kraadi), ettevõttes püsiv nelikvedu Torseni diferentsiaaliga annab vaikimisi 40% veojõust. esiratastele ja 60% taga (vajadusel ja teekatte iseärasusi silmas pidades saab kuni 70% pöördemomendist üle kanda esisillale ja kuni 87% tagateljele ning aktiivne tagumine diferentsiaal, mis võib muuta tõukejõu vektorit.
Täiendus nelikveolise käigukastiga 6 sõidurežiimi, mis on toodud kesktunnelis asuvale originaalsele Tamburo selektorile (trummel): Strada (maantee), Sport (sport), Corsa (võidusõit), Neva (lumi), Sabbia (liiv).) ja Terra (maapinnal), kuid… ainult siis, kui valikuline maastikupakett annab Urusele võimaluse asfaldil enesekindlalt liikuda (kompaktne kaitseraud, mis tagab kindlama lähenemis- ja väljasõidunurga). Põhiversioonis on elektroonika sõidurežiimiks vaid 4 – Strada, Sport, Corsa ja Neve.
Standardsed plerodomiana pidurid: 440 mm esikettad 10-kolviliste pidurisadulatega, 370 mm tagumised kettad 6-kolviliste pidurisadulatega. Praegu on see võib-olla kõige lahedam seeriaautodele paigaldatud pidur, mis on võimeline tagama 2200 kg tühimassiga auto täieliku seiskumise alates kiirusest 100 km / h 33,7 meetri kaugusel.
Itaalia superkrossoverit pakutakse eranditult sepistatud alumiiniumist 21-23-tollistel velgedel, millel on Pirelli P nullrehvid.
Ees, Lamborghini Uruse kapoti all, on paigaldatud 4,0-liitrine kahe turboga V8 bensiinimootor (650 hj 850 Nm), 8 ZF automaatkäigukast.
Võimas mootor, kaasaegne käigukast ja nelikvedu annavad Itaalia krossoverile fenomenaalsed dünaamilised ja kiirusomadused. Kiirendus 0-100 km/h on 3,6 sekundit, 0-200 km 12,8 sekundiga ja tippkiirus 305 km/h. Tootja sõnul jääb segasõidurežiimis kütusekuluks vähemalt 12,7 liitrit.
Meie uut Itaalia crossover-albumit käsitleva loo viimases osas kutsume teid vaatama uudise interjööri ja pagasiruumi. Interjöör on aga mudelina suurepärane. Kvaliteetsed materjalid (nahk, alkantara, alumiinium, süsinikkiud, väärispuit), täielik valik kaasaegseid seadmeid, turvasüsteeme ja elektroonilisi assistente.
Digitaalne näidikuplokk, paar värvinäidikuid keskkonsoolil (ülemine Fox III multimeediumisüsteem, mis tagab madalamad kliimaseaded), 1700-vatine Bang & Olufseni helisüsteem 21 kõlariga, esiistmed (ja tagumine split) elektriliselt reguleeritavad, soojendusega ja ventilatsioon, 8 turvapatja, ettenägemissüsteem, mis aitab vältida kokkupõrkeid teiste sõidukitega ja palju muud premium-mudelitele omast varustust.
Pakiruum mahutab 616–1596 liitrit pagasiruumi, viies uks on varustatud standardse kontaktivaba avamisfunktsiooniga elektriajamiga.