Ich habe einen Diesel-Renault Duster genommen – ich teile meine Eindrücke
Grüße, liebe Abonnenten und Leser meines Kanals. Wir haben schon oft mit Ihnen über die Beliebtheit von Frequenzweichen gesprochen. Diese Autoklasse ist nicht nur in unserem Land, sondern auf der ganzen Welt beliebt. Auf den Märkten vieler Länder übersteigt der Anteil der Crossover bereits 50 % der Gesamtzahl der verkauften Neuwagen.
In unserem Land sind koreanische und französische Frequenzweichen am beliebtesten. Die Koreaner sind vor allem durch ein so beliebtes Modell wie den Hyundai Creta vertreten. Insgesamt wurden nach den Ergebnissen für 2020 rund 70.000 dieser Autos verkauft.
Die Situation ist für die Franzosen interessanter, wir können sagen, dass sie die Ursprünge der Massenpopularisierung von Frequenzweichen in unserem Land waren. Ja, es war der Anfang 2012 bei uns erschienene Renault Duster, der den Crossover-Markt revolutionierte!
Natürlich kann jemand Einwände erheben: Es gab „Shniva”, und sie war die erste Popularisiererin von Crossovers. Aber das ist nicht so. Erstens ist der Chevrolet Niva kein ganzer Crossover, und zweitens waren die Verkäufe von Shniva um ein Vielfaches geringer als die Verkäufe von Renault Duster. Es genügt zu sagen, dass Renault Duster im ohnehin schon Krisenjahr 2014 76.138 Autos verkaufte. Das ist ein besserer Wert als Hyundai Creta heute mit seinen 70.000 verkauften Fahrzeugen hat.
In dieser Farbe und mit einem Offroad-Bodykit sieht das Auto sehr cool aus (im Folgenden das Foto des Autors)
Egal wie gut Renault Duster war, aber im Laufe der Zeit begann seine Popularität zu sinken. Das ist einfach zu erklären. Erstens versuchten Konkurrenten, technisch interessante und nicht sehr teure Modelle anzubieten, und zweitens sah Renault Duster in der zweiten Hälfte der 10er Jahre bereits rustikal aus.
Der Renault Duster der zweiten Generation sieht solide aus
Fans der Marke haben lange auf die Veröffentlichung einer neuen Generation von Renault Duster gewartet, zumal solche Autos seit einigen Jahren in Europa verkauft werden. Anfang dieses Jahres waren wir an der Reihe.
Am leichtesten ist der neue Duster an den neuen Rückleuchten zu erkennen.
Eine neue Generation des Renault Duster wurde veröffentlicht. Es werden verschiedene Konfigurationen dieses Autos angeboten, und vor allem hat der Verbraucher jetzt eine große Auswahl an Motoren, die mit verschiedenen Getriebetypen kombiniert werden. Aber das ist ein Thema für einen separaten Artikel, und das nächste Mal werden wir darüber sprechen. Und jetzt werden wir darüber reden
Diesel-Renault Duster 2021
Dies ist das Auto, das ich derzeit im Test habe. Ich werde gleich sagen – ich mochte das Auto. Der neue Renault Duster wurde erheblich aktualisiert. Innen ist es noch deutlicher als außen.
Bei der Ergonomie gibt es keine offensichtlichen Mängel. Bequem fahren
Der Innenraum ist jetzt im Geiste von “Arkanavian” gestaltet und komfortabler und funktionaler geworden. Vielleicht können wir sagen, dass die Hauptprobleme mit der Ergonomie gelöst wurden. Das Sitzen ist bei meiner Körpergröße von 185 cm recht angenehm. Das Lenkrad ist jetzt nicht nur im Neigungswinkel, sondern auch in der Reichweite verstellbar.
Alles im Inneren basiert auf Arkanovs Motiven, aber der Beifahrer hat eine Ablage
Auf allerlei Buttons und andere Spielereien gehen wir hier nicht im Detail ein, lassen wir die „Top-Blogger” machen, der Rest ist auf den Fotos zu sehen.
Die gleichen Gadgets – zwei USB-Anschlüsse für Fondpassagiere und Sitzheizung. Vorne gibt es generell drei USB-Ports + eine 12V-Steckdose gibt es auch noch
Das Wichtigste zu wissen ist, dass das aktuelle Automodell kein Restyling ist, sondern eine völlig neue Generation. Renault Duster basiert jetzt auf der aktualisierten Global Access-Plattform.
Das Kofferraumvolumen ist anständig, aber die Frontantriebsversion wird mehr haben
Andere neuere Renault-Modelle basieren auf derselben Plattform, wie der Arkana und der neue Kaptur. Für den Verbraucher ist hier vor allem wichtig, dass die Steifigkeit der Karosserie deutlich zugenommen hat und die Plattform Arkana 5 Sterne für die Sicherheit erhalten hat und die Vorderradaufhängung aktualisiert wurde, wodurch sich das Handling und die Lenksäule verbessert haben selbst ist jetzt in der Reichweite einstellbar. Machen Sie es sich jetzt hinter dem Steuer bequem, es wird für jeden Fahrer bequem sein
Turbodiesel für Renault Duster
Die Kraft des Turbodieselaggregats, das unter der Motorhaube meines Duster verbaut ist, regt auf dem Papier nicht die Fantasie an. Der Motor entwickelt eine Leistung von 109 PS, produziert aber ein sehr gutes Drehmoment: 240 Nm bereits bei 1750 U/min. Aber was für einen angenehmen Charakter Duster mit diesem Motor hat! Es hat mir sehr gefallen. Tatsächlich haben wir bereits ganz unten einen großen Moment.
Motorhaube Gasdruckfedern anheben
Das Auto beschleunigt aus dem Stand sehr zügig und nimmt schnell Fahrt auf, wissen Sie nur, dass Sie Zeit zum Schalten haben, Sie können bereits bei 70 km / h auf den 5. schalten und den 6. bereits bei 90 durchhalten. Mit aktivem Fahren in der Stadt, man muss oft schalten, macht aber keine Probleme, die Selektivität der Box ist hervorragend. Auf der Rennstrecke rollen Sie im „Halbautomatik-Modus” im 5. oder 6. Gang fast ohne Schaltvorgänge, da das hohe Drehmoment und die Elastizität des Motors es Ihnen ermöglichen, sich über einen weiten Drehzahlbereich im höchsten Gang zu bewegen.
Wie fährt sich ein Diesel Duster?
Lassen Sie mich Ihnen sagen – großartig! Ich war besonders daran interessiert, es mit Arkana und Kaptur zu vergleichen. Die Leistung des Motors reicht für Fahrten auf der Autobahn und vor allem in der Stadt aus. Ich werde auf jeden Fall ein Video mit Testläufen auf meinem Kanal posten, also bei Interesse abonnieren!
Einige Autojournalisten schrieben, dass der Duster in Kurven stark rollt. Ich dachte nicht. Banken sind sehr moderat und das Verhalten des Autos selbst ist vorhersehbar. Natürlich ist dies kein Grand Turismo, aber für einen Crossover ist das Handling sehr anständig.
Renault Duster ist sehr komfortabel unterwegs. Das ist zunächst einmal das Verdienst der Federung, aber auch die Continental Crosscontact-Reifen tragen ihren Teil dazu bei.
Beim Vergleich der Renault-Crossover-Linie schrieb ein Journalist einer bekannten Automobilzeitschrift, dass Duster in Kurven viel weniger interessant sei als Kaptur. Ich dachte überhaupt nicht. Interessanterweise fuhr der Journalist selbst, der darüber schrieb, tatsächlich beide Autos? Die Schlussfolgerung ist einfach – es ist besser, nicht alles zu glauben, worüber sie schreiben, sondern eine Probefahrt zu machen und alles selbst zu sehen.
Und ich fahre weiterhin den neuen Diesel-Renault Duster und werde weiterhin meine Eindrücke teilen.
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Es ist interessant, Ihre Meinung zu hören, liebe Abonnenten und Leser! Was haltet ihr vom neuen Renault Duster? Vielleicht sind Sie mit diesem Auto schon einmal gefahren oder haben es sogar gekauft?
Und im nächsten Artikel werden wir mehr über das Fahrverhalten des neuen Renault Duster sprechen und versuchen, es mit den Modellen Arkana und Kaptur zu vergleichen.