Überblick über den Mazda CX-30. Technischer Teil und Kosten

Grüße Freunde!

Ich stelle Ihnen einen fünftürigen, fünfsitzigen Crossover Mazda CX-30 vor. Es ist bemerkenswert, dass dieses Auto vor kurzem hergestellt wurde. Das SKD-Automontagewerk befindet sich in der Stadt Wladiwostok. Ich denke, es war dieser Faktor, der die Erschwinglichkeit beeinflusst hat. Ich spreche von Zuschlägen, die sozusagen nicht sein sollten.

Ich werde von mir hinzufügen. Irgendwo, aber im Primorsky-Territorium, wissen sie, wie man japanische Autos gut zusammenbaut. Ich denke sogar besser als in Japan. Historisch gesehen ist dies passiert, und es ist schwer, dem zu widersprechen.

Vor kurzem begann der Verkauf des Mazda CX-30 am 15. Januar 2021. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass die Maschine interessant ist. Kommen wir zur Bewertung!

Schau nur, wie gewagt es aussieht. Das Design des Autos ist eindeutig gelungen. Die stumpf abfallende Frontpartie und die zusammengekniffenen Scheinwerfer erinnern mich an einen Hai, der zum Blitzeinschlag bereit ist. Ich frage mich, ob die Motorleistung ausreicht?

Das Abblend-/Fernlicht ist in allen Ausstattungsvarianten LED.

Schauen wir unter die Haube

Anfang 2021 wurde der Mazda CX-30 mit einem Motor und zwei Getriebearten zum Verkauf angeboten.

Benzin (AI-95), Vierzylinder, 2,0-Liter-Reihenmotor, 150 PS.

• Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist es mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.
• Gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ist es in beiden Allradversionen des Autos und in der Frontantriebsversion des Autos eingebaut.

Beschleunigung auf 100 km/h:

• Auf die Mechanik – in etwa 8,8 Sekunden.
• Auf der Maschine – etwa 10 Sekunden.

Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus pro 100 km:

• Auf der Mechanik – 6,8 Liter.
• Auf der Maschine etwa — 7 Liter.

Ich werde über das Netzteil sagen: Der Motor ist sehr zuverlässig, was das Getriebe betrifft, gibt es überhaupt keine Beschwerden darüber. Eine Laufleistung von 300.000 km ist für dieses Auto kein Problem.

Das einzige, was verwirrt, ist die Viskokupplung, die bei Allradversionen des Autos eingebaut ist. Einige sagen, wenn es nicht geladen ist, dann ist es so, während andere, die einen echten Allradantrieb brauchen, kategorisch nein sagen, ihnen ein zweistufiges Verteilergetriebe geben.

Maße

Der Mazda CX-30 Crossover ist nicht groß.

• Länge-4395 mm.
• Breite-1795 mm.
• Höhe 1540 mm.
• Radstand -2655 mm.

Schauen wir unter das Auto

Vorne ist eine McPherson-Aufhängung mit Stabilisator eingebaut. Die Vorderachsbremsen sind innenbelüftete Scheibenbremsen. Die Breite der vorderen Spur beträgt 1565 mm. Wie Sie auf dem Foto oben sehen können, ist der untere Teil des Motorraums mit einem Schutz abgedeckt.

Tragekörper. Auf der Unterseite sind aerodynamische schallabsorbierende Schilde installiert. Die Tatsache, dass der Boden des Autos abgedeckt ist, ist ein klares Plus. Bodenfreiheit 18 Zentimeter.

Hintere Aufhängungsfeder, halbunabhängig (Torsionsbalken). Breite einer hinteren Spur – 1565 mm. Die Hinterachse ist mit unbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet.

Schauen wir in den Kofferraum

Bei nicht umgeklappten Lehnen der zweiten Sitzreihe beträgt das Gepäckraumvolumen 295 Liter. Unter dem Zwischenboden befindet sich eine Dokatka, in deren mittlerem Teil sich ein Subwoofer des Audiosystems befindet (nicht in allen Ausstattungsvarianten erhältlich). Neben dem Ersatzrad befinden sich: ein Wagenheber, eine Abschleppöse und ein Ballon.

Die Lehnen der zweiten Sitzreihe sind nach der Formel 60/40 in einem unebenen Boden ausgelegt. Das Volumen des Gepäckraums steigt in diesem Fall auf 1406 Liter. Ich denke, dass es nicht funktionieren wird, einen bequemen Schlafplatz auszustatten, es ist zu kurz.

In der zweiten Reihe

Es ist bequem, in der zweiten Reihe der Beifahrersitze Platz zu nehmen. Ich stelle fest, dass die Tür die Bewegung fast nicht behindert. Auf einem Stuhl zu sitzen ist bequem. Es gibt eine bequeme Armlehne mit Getränkehaltern. Für zwei Passagiere ist reichlich Platz, für drei wird es aber schon eng.

Die Sitze sind mit einem Verbundmaterial in Lederoptik bezogen. Entsprechend der taktilen Empfindungen ist das Material von guter Qualität. Die Nähte sind gleichmäßig. Nichts zu bemängeln.

Zwischen der vorderen Sitzreihe, in der Armlehne, gibt es von allen Exzessen nur einen Deflektor, durch den Luft aus dem Klimasystem zugeführt wird. Allerdings sehr bescheiden. Ich denke, dass USB-Anschlüsse zum Aufladen von Geräten nicht überflüssig wären.

Am Fahrerarbeitsplatz

Die Innenausstattung ist sehr schön gemacht, wo Braun und Schwarz perfekt kombiniert sind.

Am Fahrerarbeitsplatz lässt es sich bequem sitzen. Sicht ist gut. Durch die vielfältigen Einstellmöglichkeiten von Fahrersitz und Lenksäule fand ich schnell eine angenehme Fahrposition. Ich möchte Sie daran erinnern, dass ich 180 cm groß bin.

Also wollte ich auf die Strecke, um das Gaspedal durchzudrücken und zu sehen, wozu dieses Auto fähig ist. Aber leider war der Testwagen nicht verfügbar.

Das Design der Instrumententafel (Parpriza) ist in einem schönen Stil gehalten. Braunes Leder verleiht dem Innenraum eine gewisse, besondere Note. Um nicht zu sagen, dass der LCD-Monitor an einem geeigneten Ort platziert ist. Ich bin es eher gewohnt, wenn es sich im zentralen Teil des Armaturenbretts befindet und nicht “auf dem obersten Regal”.

Lassen Sie mich zusammenfassen. Nach dem Treffen mit dem Mazda CX-30 waren meine Eindrücke nur positiv. Ich mochte das Auto. In dem Showroom, in dem ich war, wurde der Mazda CX-30 in der Allradversion und der maximalen Konfiguration für 2.566.600 konventionelle Einheiten verkauft. Ich möchte wirklich Ihre Meinung zu diesem Auto in den Kommentaren hören. Meint ihr es lohnt sich zu kaufen oder nicht? Das ist alles, was ich habe, danke für Ihre Aufmerksamkeit.