WAS IST AUF EINE REISE ZU GEHEN? REISEWAGEN ÜBERSICHT

Reiseautos sind eine eigene Kaste, deren Zugehörigkeit nicht auf Karosserietyp, Motorleistung und Antriebsart beschränkt ist. Die Hauptsache bei solchen Fahrzeugen ist die Fähigkeit, Sie schnell und mit maximalem Komfort an den gewünschten Punkt zu bringen. In unserer Hitparade gibt es fünf “Reisende”, die den oben genannten Parametern entsprechen. Es bleibt nur noch die Option zu wählen, die Ihrem Geschmack und Geldbeutel entspricht.

SUBARU-OUTBACK

Der japanische Allrad-Kombi hat das Talent, eine fünfköpfige Besatzung über lange Strecken auf Straßen unterschiedlicher Qualität zu transportieren. Der lange Radstand und das verbaute Chassis geben einen hohen Geradeauslauf vor, während die Bodenfreiheit von 213 und der hauseigene symmetrische Allradantrieb den Outback als starken „Schurken” charakterisieren, der im Gegensatz zu den meisten SUVs auch vor ernsthaftem Off nicht aufgibt -Straßenzustand. Eine Reihe von Exterieurdetails zeichnen den Outback als Reiseprofi aus. Hier gehört beispielsweise eine Dachreling zur Serienausstattung, wodurch man einen geräumigen Koffer mit auf die Straße nehmen und die standardmäßig schon ordentliche Ladefläche vergrößern kann – der 560-Liter-Kofferraum hat eine durchdachte Ausstattung und einen kleinen Ladehöhe. Im Untergrund ist ein blinder 17-Zoll-Blinder versteckt, und dieser, wenn auch kleine,

Russische Subaru-Händler bieten eine neu gestaltete Version des Kombis der fünften Generation an, die sich durch optimierte Außenspiegel, Stoßfänger und Lichtausstattung auszeichnet. Abmessungen 4820 × 1840 × 1675 mm und Achsabstand 2745 mm – das ist schon erwachsener Art, der Fünftürer gehört zur europäischen D-Klasse. Die Innenausstattung hat ein neues Qualitätsniveau erreicht: weicher Kunststoff, Aluminium- und Holzdekor, festes Öko-Leder auf den Stühlen und Türverkleidungen. Multimedia kommt mit 6,5- oder 8-Zoll-Touchscreens. Sessel haben nicht nur ein gelungenes Profil. Eine große Auswahl an Anpassungen ermöglicht es Ihnen, komfortable Reisende jeder Körpergröße zu bekommen. Außerdem ist das hintere Sofa im Winkel verstellbar – ein zusätzlicher Bonus. Aber es gibt auch einen Nachteil – ein hoher Getriebetunnel stört den durchschnittlichen Passagier der “Galerie”.

Vor kurzem wird der “Japaner” mit einer Reihe von zwei “angesaugten” Benzinern angeboten – einem 2,5-Liter-Gerät mit einem Rücklauf von 175 Litern. mit. und ein 3,6-Liter-Motor mit 260 PS. Beide Motoren arbeiten mit einem stufenlosen Lineatronic-Variator zusammen, der den Betrieb einer 6-Band-Automatik simulieren kann. Schon der jüngere Motor verleiht dem „Japaner” ordentliche Dynamik (10,2 s für die Beschleunigung auf 100 bei einer Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h). Das Top-Aggregat verleiht dem Kombi Sportgewohnheiten. Die Beschleunigungszeit auf 100 verkürzt sich auf 7,6 s, die Höchstgeschwindigkeit reicht bis 235 PS. Die Preise für einen 2,5-Liter-Traveller beginnen konventionell bei 2.799.000 Stück, während für ein Auto mit älterem Motor 3.649.900 Stück konventionell verlangt werden.

RANGE ROVER LWB

Die Leistung des Crossover-Flaggschiffs von Land Rover mit langem Radstand kombiniert die Qualitäten eines großen SUV und einer Limousine. Seit Oktober 2017 wird seit kurzem eine neu gestaltete Version des SUV der vierten Generation verkauft, die sich von der Version mit normalem Achsabstand durch einen um 20 cm erhöhten Radstand, eine Sonderfarbe der Außenspiegel und L-Typenschilder an der Front unterscheidet Türleisten. Mit Abmessungen von 5200 x 2073 x 1869 mm und einem Radstand von 3120 mm ähnelt der Range Rover LWB einer Hochseeyacht, die Bodenfreiheit variiert je nach Position der Luftfederung zwischen 228 und 330 mm.

Wie kann der britische „Gulliver” Reisende anlocken? Zunächst einmal – mehr Platz in der zweiten Sitzreihe. Übrigens gibt es eine Alternative zum normalen Sofa in Form von zwei getrennten Sitzen mit 18 elektrischen Einstellungen und Rückenlehnen mit einem Neigungswinkel von 17 Grad gegenüber 9 Grad beim klassischen Range Rover. Massage für Fahrer und Beifahrer? Gern geschehen! Aber es gibt noch exotischere „Chips” – zum Beispiel elektrische Jalousien und Klapptische! Natürlich wird sich der VIP-Passagier hinten rechts während der Fahrt am wohlsten fühlen. Schon allein deshalb, weil er ein Bedienpult zum Verstellen des rechten Vordersitzes hat. Letzterer lässt sich bis zum Maximum nach vorne verschieben, und dann haben wir genauso viel Freiraum vor unseren Füßen.

Benzinmotoren mit einem Volumen von 3 und 5 Litern geben 360 und 525 Liter aus. mit. bzw. Das Dieselsortiment umfasst Einheiten von 3 und 4,4 Litern mit einem Fassungsvermögen von 249 und 339 Litern. mit. Alle Aggregate sind gleichermaßen leistungsfähig und sparsam – der Status verpflichtet. Das Getriebe ist in allen Fällen ein 8-Band-Automatik- und Allradantrieb mit einem symmetrischen Mittendifferential und einem Demultiplikator.

Was kann sonst noch im Vermögen eines britischen Reisenden verzeichnet werden? Erstaunliches Fahrverhalten, hervorragende Schalldämmung und solides Offroad-Potenzial. Zum Beispiel kann ein Riese eine 90 cm tiefe Furt erzwingen! Und er unterscheidet auch Verkehrszeichen und zeigt Warnungen auf dem „ordentlichen” an, hat einen gut trainierten adaptiven „Cruise” und ein Reihenkontrollsystem. Oder sagen wir, seine pixeligen Laserscheinwerfer sind fünfmal heller als Standard-LED-Scheinwerfer. Schließlich müssen Sie dank des 89-Liter-Kraftstofftanks nicht oft zur Tankstelle gehen. Wie Sie sehen, ist das Reisepotenzial in den großen „Briten” riesig. Auch die Preise können sich sehen lassen – sie beginnen bei 7.358.000 konventionellen Einheiten.

INFINITI QX80

Der japanische Mittelklasse-Crossover 2020 bietet Reisenden noch mehr Komfort im Premium-Format. Sie können sich nämlich auf eine verbesserte Schalldämmung, adaptives Licht, verbesserte Multimedia und eine Federung verlassen, die für mehr Laufruhe neu ausgerichtet ist, ohne das Handling zu beeinträchtigen.

Aus utilitaristischer Sicht ist der QX80 bildlich gesprochen ein riesiger Koffer mit Abmessungen von 4990 × 1960 × 1742 mm und einem Radstand von 2900 mm. Auch in der dritten Sitzreihe können hier Erwachsene reisen, wenn auch nicht von höchster Statur. Aber richtig bequem wird es natürlich auf den ersten beiden Sitzreihen.

Das Interieur sieht präsentabel und stilvoll aus, auch wenn es nach den Maßstäben des modernen Designs etwas veraltet ist. Der 8-Zoll-Touchscreen befindet sich im Blickfeld des Fahrers, und die Ergonomie ist insgesamt erstklassig. Veredelungspolymere und Leder sind von höchster Qualität. In älteren Ausstattungsvarianten werden Monitore in die Kopfstützen implantiert – man kann unterwegs Filme schauen. Eine weitere touristische Ausstattung ist ein effektives Drei-Zonen-„Klima”. Und eine informative Rückfahrkamera ermöglicht das problemlose Einparken des Anhängers.

Viele Einstellungen der Vordersitze machen es einfach, eine bequeme Position zu finden. Die zweite Reihe verschiebt sich in Längsrichtung im Bereich von 140 mm, was auf Reisen kaum zu überschätzen ist – dank dieser Funktion wird der Innenraum zu „Guttapercha”. Breite Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen. Die breite, servogesteuerte fünfte Tür ist eine weitere Bastion des Komforts. Das Kofferraumvolumen variiert von 447 bis 1155 und 2166 Liter, je nach Position der Sitzlehnen der beiden hinteren Reihen. Unter dem Doppelboden befindet sich ein blinder Passagier, aber Reisende würden wahrscheinlich ein Reserverad bevorzugen. Das ist ein Minus.

Das Triebwerk hat keine Alternative – ein 3,5-Liter-V6-Benziner mit 283 PS arbeitet in Verbindung mit einem Variator mit sieben virtuellen Gängen, und der Allradantrieb All-Mode 4WD ist, obwohl er keine Zwangskupplungssperre hat, ausgezeichnet Hilfe auf losen und rutschigen Oberflächen. Mit anderen Worten, wir haben es mit einem Asphalt-Crossover zu tun, der leichtes Gelände zulässt und dem Familienreisenden definitiv gefallen wird. Das Auto mit einem Leergewicht von mehr als 2 Tonnen überrascht angenehm mit Dynamik – es dauert 8,2 Sekunden, um auf Hundert zu beschleunigen, und einen moderaten Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn (8,4 Liter im außerstädtischen Zyklus). Die Preise beginnen bei 3.490.000 konventionellen Einheiten, was weniger ist als das, was für Konkurrenten verlangt wird – Lexus RX L, Audi Q7 und Volvo XC90.

VOLKSWAGEN MULTIVAN

Streng genommen ist das deutsche LCV ein Nutzfahrzeug, aber Volkswagen Ingenieuren und Linkern ist ein Wunder gelungen – auf der Straße fühlt sich dieser Minivan wie ein Fahrerauto an. Dank präzisester Lenkung und dichter Federung, die sich gegen Aufpreis adaptiv einstellen lässt, registriert der große „Deutsche” souverän Kurven und rollt deutlich weniger als Kollegen von Konkurrenzmarken. Gleichzeitig ist der T6.1 LCV der neuen Generation einfach schön. Der Retro-Spirit des Urahnen des Volkswagen Bulli aus den 1950er-Jahren lebt noch darin, aber die Optik ist LED, die Stoßfänger aggressiv, der Innenraum mit betont edlen Tönen verziert, und die Fahrerassistenten nach der Modernisierung der Lenkung wurden die am weitesten fortgeschritten (adaptive „Kreuzfahrt”, Kollisionsvermeidungssysteme, Überwachung des toten Winkels, Spurhalten, Parkwächter,

Bereits mit einem serienmäßigen Radstand von 3000 mm (optional auch um 400 mm verlängert) und Abmessungen von 5006 × 1904 × 1970 mm gefällt der Minibus mit Geräumigkeit und vielfältigen Gestaltungsmöglichkeiten im Innenraum. Nehmen wir an, in der Top-End-Version des Multivan Business haben wir ein dreireihiges Layout mit separaten Sitzen. Die Sitze der zweiten Reihe sind voll einstellbar und um 360 Grad drehbar. Auf der „Galerie” befinden sich zwei Stuhlthrone mit elektrischen Einstellungen, Heizung und Lüftung. Bei einfacheren Versionen wird das hintere Sofa in Längsrichtung verschoben und bei Bedarf demontiert. Und auf Wunsch verwandelt sich der Innenraum schnell in ein Schlafzimmer!

Das Design des Fahrerplatzes ist im Stil von Volkswagen Autos entschieden. Die neu gestaltete Frontplatte zeigt 8- und 9,2-Zoll-Monitore, eine optionale digitale Ablage kann ein großes Bild des Navigators anzeigen. Multimedia bietet bequemen Internetzugang, Sprachsteuerung und erweiterte Smartphone-Integration.

In den Leistungsbereichen von 110 bis 199 PS wird eine breite Palette von Diesel-2-Liter-Euro5-Motoren präsentiert. mit. Gleichzeitig wird als beste Option für Reisen ein 199-PS-Turbodiesel-Aggregat präsentiert, das in Verbindung mit DSG-Vorauswahl und Allradantrieb präsentiert wird. Ein solcher Multivan erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 197 km/h, verbraucht im kombinierten Zyklus nur 7,2 l/100 km Dieselkraftstoff, verfügt über eine solide Traktion (Anhänger oder Boot ist durchaus möglich) und Offroad-Potenzial (193 mm Bodenfreiheit und Plug-in-Allradantrieb). Die Preise für Maschinen der Generation T6.1 beginnen bei 3.255.700 konventionellen Einheiten.

SKODA SUPERB

Der große tschechische Waggon bietet nach dem Update 2019 noch mehr Komfort, Fracht-Passagier-Fähigkeiten und elektronische Dienste. Überzeugen Sie sich selbst: Die Eingeweide des Kofferraums fassen 660 Liter Gepäck, bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1950 Liter. Was heißt – ich will nicht laden! Gleichzeitig entsteht beim Umklappen der Sitze eine perfekt flache Plattform.

Die modulare MQB-B-Plattform mit Multi-Link-Design verleiht dem tschechischen Fahrer Talente. Dieses Auto liegt hartnäckig auf der Straße und handhabt sich gut in Kurven, und seine Federung ist keineswegs steif, und ein adaptives Fahrwerk mit der Möglichkeit, die Dämpfereinstellungen zu variieren, ist auf Bestellung erhältlich. Die Bodenfreiheit wurde kürzlich von 149 auf 164 mm erhöht – ein weiteres Plus bei Reisen durchs Land.

Der Trimm des großzügigen Innenraums ist vorzeigbar und in der Top-Ausstattung von Laurin & Klement absolut schick. Optional sind eine informative elektronische Instrumententafel und eine Premium-Akustik erhältlich. Multimedia in höheren Ausstattungsvarianten wird durch ein zentrales 9-Zoll-Display hervorgehoben.

Alle Stühle sind sehr bequem, mit entwickelter seitlicher Unterstützung. Die Vordersitze sind in älteren Ausstattungsvarianten mit vielen elektrischen Einstellungen erhältlich. Die fünfte Tür wird gegen Aufpreis mit Servoantrieb geliefert. Es gibt jede Menge Steckdosen und USB-Slots sowie „pfiffige” Simply Clever-Markenlösungen – eine herausnehmbare LED-Taschenlampe im Kofferraum, seitliche Regenschirme, Gepäckabtrennungen mit Klettverschluss.

Bis vor kurzem wurde der aktualisierte Superb mit einem alternativlosen 2-Liter-Turbobenziner mit 190 PS in Verbindung mit einem 7-Gang-DSG mit Vorwahl angeboten. Anfang Juni erhielt das Modell jedoch auch einen Basis-1,4-Liter-Benzinturbomotor mit 150 PS, gepaart mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsroboter.

Entsprechend ist der Flaggschiff-Fünftürer erschwinglicher geworden – die Preise beginnen bei 2.240.000 konventionellen Einheiten, und wir sprechen von einem Auto mit serienmäßig üppiger Ausstattung. Später wird die Familie mit Modifikationen mit einem 2-Liter-280-PS-Benzinmotor der Spitzenklasse und Allradantrieb aufgefüllt. Aber auch frontgetriebene und nicht so stark „aufgeladene” Versionen transportieren eine große Familie mit Gepäck hervorragend. Ihre Stärke ist eine Kombination aus hoher Dynamik, Effizienz und Räumlichkeit. Auch die elektronische Betankung entspricht dem Kontext des Fernverkehrs – Matrix Adaptive Optics, Spurwechselassistent, Spurhalteassistent, adaptive cruise control und vieles mehr. AG