Wir haben uns Haval Jolion im Salon angeschaut, wir teilen unsere Eindrücke

Wir haben zuerst über die Aussichten für das Erscheinen von New Haval in unserem Land im Sommer 2020 gesprochen. Die rettende Nachricht zum kompakten Crossover kam gerade rechtzeitig zur ersten Welle umgeschriebener Preise, gegen die der erschwingliche Chinese von vielen als letzte Hoffnung der Budgetklasse bezeichnet wurde. Weniger als ein Jahr später wurde die erste Charge von “Jolion” in der Markenfabrik in Tula zusammengestellt, zügig zu den Salons transportiert und mit dem Verkauf begonnen. Wir sprechen über die wichtigen Merkmale der Neuheit und empfehlen, vorher ein kurzes Video mit unseren Eindrücken anzusehen.

Preise und Wettbewerber

Hauptkonkurrent von Haval Jolion ist der Dauerbrenner Hyundai Creta. Seine Neuheit wird sich nicht bewegen, aber er kann am Gewinn teilhaben. Die Kosten für die erste Generation des koreanischen Crossovers beginnen bei bedingt 1.147.000 Einheiten, Jolion wurde für das bisher einzige erhältliche Mono-Laufwerk auf mindestens 1.259.000 geschätzt.

Es scheint keinen Vorteil zu geben, aber der Jolion ist größer, besser ausgestattet und in jeder Hinsicht moderner. Das neue Kreta kostet ab 1.199.000 konventionelle Einheiten. Neben einem anderen Aussehen, Änderungen daran werden kaum neu gestaltet, also wieder Parität.

Der hübschere Renault Duster ist mehr als 200.000 billiger, aber kleiner im Innenraum und schlechter in den Optionen. Seine Käufer kommen aus der Klasse der Praktizierenden, die es nicht gewohnt sind, die schönen Linien in der Kabine zu lieben, aber mehr Jolyon für weniger Geld wird ihnen gut gefallen. Zwei weitere „französische” Kaptur und Arkana haben Preise innerhalb von 100.000 von der chinesischen Frequenzweiche. Ein solcher Unterschied reicht eindeutig nicht aus, um diejenigen, die sich seine Lichter und Scheinwerfer ansehen, davon abzuhalten, dass das größer wirkende „Arkana” trotz seines 21 mm längeren Radstands näher an den Beinen und Schultern der Fondpassagiere liegt (2721 mm). Škoda Karoq ist kleiner und deutlich teurer – ab 1.565.000 konventionellen Einheiten für die einfachste Konfiguration. Die gleiche Geschichte hat der Geely Coolray, dessen Preis bei 1.376.990 konventionellen Einheiten beginnt. Es ist nicht schlechter gezeichnet, aber kompakter. Hier ist, wie man in Autogetrieben sagt, Geschmackssache für jeden.

Im Vergleich zu Klassenkameraden im B-Segment hat der 4,4-Meter-Jolion einen ordentlichen Vorsprung. Es ist richtiger, es mit größeren Autos wie dem Nissan Qashqai und dem Kia Sportage zu vergleichen, aber dann werden nur der Preis und vielleicht das Aussehen, das wir lieben, zur Verteidigung des chinesischen Cross-Compact übrig bleiben.

Komfort für alle

Wenn Sie den Jolion zum ersten Mal treffen, überkommt Sie ein seltsames Gefühl der Neuheit, das Sie in einem chinesischen Auto nicht erwarten. Zuerst geben Sie sich selbst zu, dann erzählen Sie anderen, dass die Zeit des Eklektizismus endgültig vorbei ist, nachdem Sie die Autos des Himmlischen Reiches von Anspielungen und Vergleichen befreit haben. Jetzt haben sie alles selbst, sogar trendige Dinge wie ein Controller-Puck und ein „zweistöckiges” Frontpanel werden auf ihre eigene Weise hergestellt.

Außen gibt es viel Chrom an den aufwendigen Linien der Karosserie, Halogenscheinwerfer in der Basisversion und LED ab der zweiten Reihe. Abstand, wie sie in den Prospekten sagen, 190 mm, im Aussehen – “ausreichend”. Motorschutz Kunststoff. Die Verlängerung am Rand der Motorhaube ist nicht in voller Länge und wird wahrscheinlich Staub durchlassen.

Türen schließen keine Schwellen, was schade ist. Der Keyless-Entry-Knopf befindet sich nur an der Fahrertür. Vielen Dank, dass Sie es auf das Nötigste beschränkt haben.

Die Stühle sind gut zugeschnitten und scheinen zu jeder Textur zu passen. Es gibt Seitenhalt, die Kissen sind lang. Elektroantriebe gibt es zwar ganz oben, aber Heizung steht in der Liste der Grundoptionen. Lenkrad mit Gezeiten an den richtigen Stellen von optimaler Dicke. Eine Reach-Einstellung der Säule gibt es nicht, aber dank bequemer Passform achtet man einmal darauf und vergisst es.

Hinter dem Haval Jolion hat man viel Platz in alle Richtungen und das ist nur ein wichtiges Argument für das „Familien”-Auto im Vergleich zur Konkurrenz. Modelle mit Einzelradantrieb haben keinen „Buckel” in den Beinen, während Modelle mit Allradantrieb keinen haben.

Der Kofferraum fasst etwas mehr als 300 Liter, sieht aber in echt größer aus. Das Hecksofa lässt sich stufenlos zusammenfalten (dann sind es über 1100 Liter), es gibt Haken für Taschen, unter dem erhöhten Boden ist ein Stauraum.

Technologische Hinlänglichkeit

Das Armaturenbrett und die Medienbildschirme sind ungewöhnlich saftig und bleiben auch in der Sonne hell. Themen mit Pfeilen können nach Ihrer Wahl geändert werden, es liest sich gut.

Die Diagonale des Top-Multimedia beträgt 12,3 Zoll (10,25 in der Basisversion und analogen Geräten vor dem Lenkrad). Reaktionen auf Berührungen erfolgen sofort, Sie müssen nicht mehr als nötig „drücken”. Das Menü selbst ist sauber übersetzt, aber die Logik treibt manchmal in einen Stupor. Einige beliebte Optionen sind tiefer verborgen als andere, die weniger oft erwähnt werden. Der Multimedia-Spinner lässt sich endlos drehen, er hat keine Anschläge, und das ist etwas ungewöhnlich. Die Klimaeinheit hat keine physischen Knöpfe, sondern Berührungsknöpfe unter einer dicken Lackschicht, die den Himmel reflektiert. Die Blaskraft wird mit einem Finger auf dem Bildschirm gesteuert. Etwas früher erschien ein ähnliches System im neuen Octavia.

Separate Dankesworte für den hochwertigen Sound, den alle Autojournalisten mit Komplimenten und Kameras mit einem detaillierten Bild begleiteten. Es gibt eine Projektion, das Scannen von Verkehrszeichen und einen Autopiloten, der weiß, wie man aus engen Taschen kommt – eine Seltenheit für die Klasse! Die durchschnittliche Konfiguration hat 6 Airbags (das Basisauto hat 2), was auch gut ist.

Von den praktischen Kleinigkeiten, dem Schnellladen, das zur Norm geworden ist, gibt es genügend USB-Anschlüsse, eine Nische für das Telefon, in die Sie es seitlich legen können. Ich frage mich, warum die Hersteller das nicht vorher gewusst haben?

Meinungen zu Haval Julion

Die Geschichte von „Jolion” in unserem Land hat gerade erst begonnen, und schon möchte ich meine Skepsis in die geräumige hintere Reihe des zugänglichsten „Haveil” werfen. Es gibt eine Aufgabe!

Erstens funktioniert bei uns die Formel „viel Auto für wenig Geld” einwandfrei, und ein großer Crossover ist nur einer davon – mit großem Innenraum, guter Musik, unterschiedlichen Sicherheitssystemen und günstiger als andere. Zweitens sieht die Neuheit originell aus. Sie will die Ähnlichkeit nicht jemandem von den Marken der alten Welt zuschreiben, sondern ihm die Schuld geben. Im Gegenteil, Jolion hat sein eigenes Gesicht und leitet die Ära der neuen chinesischen Autos ein, wenn auch mit der Hilfe externer Designer.

Was die Zuverlässigkeit betrifft, wird die Zeit ihre Statistiken aufaddieren, aber wir sagen im Voraus einen störungsfreien Betrieb ohne offensichtliche Lücken im technischen Teil voraus.